Voie Libre n°75 oct/nov/déc 2013
Voie Libre n°75 oct/nov/déc 2013
  • Prix facial : 8,20 €

  • Parution : n°75 de oct/nov/déc 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 285) mm

  • Nombre de pages : 82

  • Taille du fichier PDF : 118 Mo

  • Dans ce numéro : Riffelalp, un tramway vers les sommets (H09).

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Nous voici en ligne, sur la boucle de la carrière, avec une composition 1965 : locotracteur à caisse bois, lorrys chargés de rails de la première génération de voie, wagonnet caisse de 1964 et couvert sur châssis court de 1965. Les arbres sont en fils de laiton torsadés, enduits, puis recouverts de différents flocages. Les flocages ont été changés, mais pas les troncs ! Une rame 1964 franchit le pont en bois qui enjambe la route. Ressortant de la boucle cachée, une belle rame voyageurs attaque la forte rampe qui la conduira vers l’usine. Locomotive réf. 102, wagon couvert deuxième génération 1967 (la première a des grilles de persiennes grises, moulées avec la toiture), voiture voyageurs et fourgon première génération 1965. 36 N°75• OCTOBRE - NOVEMBRE - DÉCEMBRE 2013
1976 : Egger-Bahn avait disparu depuis neuf ans lorsque, jeune lycéen, je pris un billet pour l’exposition de modélisme de la Bastille. Sur le stand du club d’Amiens, on bradait des coffrets de départ Egger-Bahn. Révélation ! Ainsi donc, à côté des massives et coûteuses locos FleischmannH0 du réseau paternel, il existait un autre monde fait de petits locotracteurs étranges et de wagons biscornus circulant sur une voie bizarre. À l’époque, Hobby-Train, un magasin aujourd’hui disparu, situé au 23 rue de Rivoli, à Paris, possédait une vitrine dédiée au H09. Sur les étagères situées tout à gauche en entrant, presque cachées comme si le H09 était une échelle honteuse, s’alignait une collection incroyable de modèles Egger-Bahn d’origine et un stock apparemment inépuisable de baladeuses Decauville Jouef VE. Cette vitrine était le point de ralliement de quelques inconditionnels des écartements réduits. Dix ans plus tard, nous allions nous retrouver au premier Expométrique à Noisiel, puis au GEMM. Autre aventure… Trente-sept années ont passé. Je me consacre désormais au H0m suisse et au H0n3/Nn3 US, plus « finescale », plus N°75• OCTOBRE - NOVEMBRE - DÉCEMBRE 2013 Puisqu’on parle de différentes générations, voici deux prototypes des voitures. À gauche, le modèle est monté sur un châssis rigide, le réservoir d’air est rapporté dessous, les vitrages sont souples, les fenêtres fermées. À droite, le châssis est définitif, le réservoir est moulé, il y a des marchepieds, l’une des fenêtres est ouverte. Entrée en scène de la réf. 105, la Stainz. Elle remorque une rame de voitures à portières latérales et un couvert à guérite pour le transport de l’eau de 1966. A gauche, le prototype de la 105 validé par Theodor Egger. Au centre, le modèle produit en 1966. À droite, la Stainz MinitrainS. Regardez la soute à charbon, elle est incurvée sur le prototype, mais durant la nuit de la mise en fabrication, le moule a été simplifié sans que Egger soit tenu au courant ! « sérieux ». Mais quand je rouvre un coffret bleu et jaune estampillé « E-B », pieusement conservé, c’est un vent de fantaisie et d’éternelle jeunesse qui souffle sur mon plan de travail. Merci à Theodor Egger de m’avoir inoculé le plus bénéfique de tous les virus : celui de la voie étroite ! FRÉDÉRIC DELAITRE Coffret Jaune et bleu avec bloc d’alimentation ti àpiles. 37



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