Voie Libre n°75 oct/nov/déc 2013
Voie Libre n°75 oct/nov/déc 2013
  • Prix facial : 8,20 €

  • Parution : n°75 de oct/nov/déc 2013

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 285) mm

  • Nombre de pages : 82

  • Taille du fichier PDF : 118 Mo

  • Dans ce numéro : Riffelalp, un tramway vers les sommets (H09).

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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FRANÇOIS FONTANA D’APRÈS DES PROPOS RECUEILLIS PAR LEN DE VRIES LEN DE VRIES Peter de Vries a imaginé un réseau d’exposition qui évoque la campagne betteravière dans le nord de la France. Il l’a construit en 0 16,5, et son ami Len nous le présente aujourd’hui. 12 N°75• OCTOBRE OBRE BRE- NOVEMBRE E - DÉCEMBRE E 2013
N°75• OCTOBRE OBRE -NOVE NOVEMBRE E - DÉCEMBRE E 2013 Un très joli Billard T 80 D remonte une rame composée de wagons betteraviers de provenances diverses et d’un couvert TPT bien anachronique dans le nord de la France. Mais le plaisir des modélistes est aussi là ! • Échelle : 0 (1/43,5)• Écartement : voie étroite de 16,5 mm• Alimentation : digitale Roco• Inspiration : nord de la France années 1950–1960• Dimensions : 190 x 45 cm eter de Vries était un modéliste talentueux ; amateur d’archéologie industrielle, il visitait tout au long de ses vacances des sites européens. C’est lors de voyages dans le nord de la France que lui est venue l’envie de reproduire une scène de la campagne betteravière sous son ciel plombé. Peter n’a pas totalement terminé son réseau, il est décédé avant de pouvoir l’exposer. Mais ses amis Len et Gerbrand ont repris le fl ambeau, ils ont achevé le réseau et l’ont présenté au public. Peter de Vries a sillonné les plaines betteravières du nord de la France. Il s’est beaucoup documenté, notamment avec l’ouvrage d’Éric Fresné paru aux Éditions LR PRESSE : « 70 ans de chemins de fer betteraviers en France ». Ses choix se sont portés sur la reproduction d’une zone de manœuvres entre champs et sucrerie. Pour évoquer au mieux les nombreux détails du paysage et du matériel, il a choisi le zéro (1/43,5). Pour plus de commodité, entre autres celle d’utiliser des châssis moteurs H0 du commerce, il a choisi l’écartement de 16,5 mm. C’est une entorse à la réalité qui aurait voulu qu’il employa l’écartement de 14 mm, mais alors il aurait dû construire lui-même tous ses châssis. La voie est entièrement tirée de la gamme Shinoara, originellement prévue pour un réseau américain. Les traverses ont été retirées et remplacées par des bandes d’époxy cuivré, tail- 13



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