Var-Matin n°2015-11-27 vendredi
Var-Matin n°2015-11-27 vendredi
  • Prix facial : 1,20 €

  • Parution : n°2015-11-27 de vendredi

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : SCIC Nice-Matin

  • Format : (277 x 395) mm

  • Nombre de pages : 72

  • Taille du fichier PDF : 91,9 Mo

  • Dans ce numéro : 1 an après les inondations dans le Var... se reconstruire.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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var-matin Auto L’actu Vendredi 27 novembre 2015 TESTEXPRESS Volkswagen Passat Alltrack : montagnarde chic La ligne ultra sobre s’accommode parfaitement des petits ajouts de cette version baroudeuse. L esuccès des SUV fait des victimes. La famille des monospaces est touchée, mais celle des breaks n’est pas épargnée sur certains marchés. Alors la tentation est grande pour certains constructeurs de donner le change et transformer ces délaissés en baroudeurs (légèrement) plus hauts sur pattes. Chez Volkswagen, cette pratique Crédit au taux exceptionnel de 0%(1) sur la gamme Ford TAEG FIXE/AN DE 12 À 48 MOIS AVEC 20% D'APPORT MINIMUM. UN CRÉDIT VOUS ENGAGE ET DOIT ÊTRE REMBOURSÉ. VÉRIFIEZ VOS CAPACITÉS DE REMBOURSEMENT AVANT DE VOUS ENGAGER. (1) Offre de c redit réservée aux particuliers pourtoute commande d'une Fiesta (hors Arnblente), d'un B-MAX (hors Arnblente), d'unC-MAX,d'un Grand C-MAX, d'une Focus (hors Focus Electric et Focus RS), d'un EcoSport, d'un Kuga, d'une Mondeo (hors Mondes Vignale), d'un Ranger, d'un Tourner, Connect (hors Ambiente) ou d'un Tourner:, Custom neufs, valable du 19/10/2015 au 30/11/2015, dans le réseau Ford participant. Apport minimum 20%. Exemple pour un montant emprunté de 10 000 f : 48 mensualités de 208,33E. Taux Annuel Effectif Global Fixe : 0% (Taux débiteur : 0% l'an). Montant total dO par l'emprunteur : 10 000 €. Hors assurances facultatives. Celles-ci comprennent : une protection Décès-Incapacité à partir de 6,88 € /mols en sus de la mensualité, TAEA de 1,61%, cuit total de l'assurance : 330,24 €, Délai légal de rétractation. Sous réserve d'acceptation par Ford Credit. 78150 St-Germain-en-Laye. SIREN : 392 315778 RCS Versailles. No ORIAS : 07031709. Km:Consommations mixtes (1/100 km) : 4.6/7.4. Rejets de CO, (g/km) : 120/171. Monde° : Consommations mixtes ((1100 km) : 3.6/7.3. Rejets de CO2 (z/km) : 94/169. C-N1AX : Consommations mixtes (1/10 0 km) : 4,1/6.5 Relets de CO, (g/km) : 105/149. Figea : Consommations mixtes (V100 km) : 3,2/5,9. Rets deCO, (e/km) : 82/138. Consommations mixtes et rejets de CO, : Dannées homologuées conformément à la Directive 80/1268/E EC amendée. ford.fr GROUPE MAURIN remonte à quelques temps déjà. Les versions ainsi transformées héritent de l’appellation « Alltrack ». Comme sa devancière, la nouvelle Passat a droit à ce traitement d’aventurière. Au menu : une légèrerehausse (moins de 3 cm) et quelques retouches esthétiques de ci (passages de roues, caisse entourée de plastiques noir) et de là (chrome sur la lame du bouclier,les barres de toit et les rétroviseurs). Des petits changements qui ne transforment pas la Passat en voiture decourse du Dakar, mais qui réussissent plutôt bien à l’Allemande et à sa ligne ultra-sobre. L’essentiel de l’évolution réside dans ses entrailles. Ce break Alltrack n’est proposé qu’en version quatreroues motrices, alors que la version précédente laissait le choix de rouler en simple traction. Évidemment, pas question pour autant de grimper les escaliers : lagarde au sol limitée l’interdirait. Même s’il dispose d’un mode de conduite off-road (qui enclenche automatiquement l’assistant de descente et module l’ABS), ce 4x4 est davantage destiné à la neige qu’au crapahutage. Un contexte hivernal dans lequel ce grand break de 4,77 mdevrait se montrer particulièrement à l’aise, à condition toutefois d’avoir accepté de se délester de 40 460 € pour l’acquérir en version 2.0 TDI de 150 ch. Pour le même moteur en puissance 190 ch, il faut compter près de 4000 euros de plus. C’est cher,certes mais, àceprix, tout l’équipement est compris, même la boîte auto àdouble embrayage DSG6. Une pléthoretechnologique souvent en option ailleurs. Ce qui rend l’engin finalement plutôt compétitif. MICHEL HOLTZ/SOPRESS La ligne ultra sobre s’accommode parfaitement des petits ajouts de cette version baroudeuse. Tous les équipements multi-media sont de série, comme les sièges ornés partiellement d’Alcantara. POUR 10 000 € EMPRUNTÉS : 48 MENSUALITÉS DE 208,33 € MONTANT TOTAL DÛ PAR LEMPRUNTEUR : 10 000 € AZUR LA VALETTE AZUR TOULON/LA SEYNE AZUR BRIGNOLES AZUR DRAGUIGNAN FORD PUGET Avenue de l'Université Lagoubran - Sortie Toulon Ouest RN7 - Route de Nice Route de Lorgues RN7 - les Meissugues 04.94.08.92.00 04.94.18.59.18 04.98.05.15.40 04.94.50.55.00 04.94.51.81.31
Auto Essai Talisman : une Renaultbien née Après une pathétique Latitude, Talisman marque le retour en force de Renault sur le segment des grandes berlines. Une jolie surprise stylistique qui tient bien le pavé, vouée à rivaliser avec la VW Passat Avouez qu’elle en jette cette Renault. Une vraie gueule Son look de poisson-chat. Des feux diurnesàLED reconnaissables entre mille, de longues moustaches qui s’étirent dans le prolongement d’une énorme calandreàquatre bandes chromées. Et surtout, surtout, l’énorme losange, au centre, qui constitue à lui seul le clou du spectacle. Histoire de montrer que, dorénavant – enréalité depuis l’arrivée de la nouvelle Twingo –, chez Renault, on est fier de sa marque ! Alors, on l’affiche crânement. De profil, la silhouette subtilement élancée donne àcette grande routièredefaux airs de coupé quatreportes. La poupe, grâce àunsavant travail d’emboutissage, intègreunbecquet qui coiffe la malle de coffre. Le premier constructeur français compte bien sur les vertus « magiques » de la Talisman, d’abord enberline, en break (Estate) dès le printemps, pour remplacer simultanément deux autos : laLaguna, plus petite de 15 cm et dont les ventes s’essoufflaient, et la bien fade Latitude, àpeine plus longue (5 cm). On verrait bien la Talisman pavoiser sans rougir dans la cour de l’Élysée. Àmoins qu’à l’issue de la Cop21, nos gouvernants se voient contraints de circuler en ZOÉ 100% électrique… Àbord L’intérieur, chaleureux, offre une présentation générale très léchée, avec des inserts en bois mat du plus bel effet. Preuve que chez Renault, on sait encorefairedans le haut de gamme. À hauteur des jambes, en revanche, mieux vaut êtremoins regardant, les plastiques laissent àdésirer. Sur la console centrale, on retrouve la présentation verticale de l’écran tactile 8,7 pouces de l’Espace. Mais pour en profiter,encorefaut-il opter pour le 4 e niveau de finition Intens. En entrée de gamme Life, on se demande bien comment sera comblé cet espace laissé vacant. La finition haute, Initiale Paris ne lésine pas : sellerie cuir Nappa pleine fleur,sièges chauffants, massants, ventilés et vitres latérales feuilletées vous isoleront du tumulte extérieur… Quatre personnes pourront voyager dans un grand confort. Àl’arrière, le tunnel central gênera quelque peu le 5 e passager.Levolume de coffrefigureen tête de la catégorie avec 608 litres. ART D ÉCO UNE MÉDITERRANÉE HEUREUSE Roberte Dalt° « Et puis, faisant au béton l'honneur de le tailler, de le boucharder, de le layer, de le ciseler, nous avons obtenu des surfaces dont la beauté fait trembler les marchands de pierre. » Auguste Perret, 1944. En vente en librairie et maison de presse. Au volant Côté finances À36500 euros, notre modèle d’essai peut largement rivaliser avec sa cousine Peugeot 508. De conception plus moderne et moins austère, la Talisman peut même s’attaquer àlavoiture del’année : la dernièreVWPassat. La française profite d’un coffre bien plus grand et, en terme de comportement routier,elle oppose son système exclusif àquatre roues directrices 4Control àla transmission intégrale 4Motion de l’allemande. En accédant à la finition Intens, la Talisman devrait combler le plus grand nombre. Une grosse rouleuse, cette Talisman. Qui préfèrelaconduite coulée. C’est le choix de Renault : priorité au confort ! Grâce àlatechnologie Multi-Sense déjà découverte sur l’Espace, et dont les ingénieurs de la marque au Losange sont si fiers, on peut paramétrer les réglages du châssis selon 10 modes différents. En fait, àl’image de ce que font déjà les Allemands depuis longtemps. On regrettera l’absence d’un mode sportmieux amorti, la caisse étant pénalisée par des pompages excessifs. Pour autant, s’il surprend dans un premier temps, le système 4Control, avec ses quatreroues directrices, se révèle diablement efficace, dès les 60 km/h dépassés, dans les enchaînements de virages prononcés. Et en ville, avec les roues avant et arrières qui tournent en sens opposés, les 4,85 mdelagrande berline se faufilent presque comme une citadine. En toutes circonstances, la direction s’est montrée suffisamment précise et le freinage endurant. Notre motorisation d’essai dCi 160, silencieuse et frugale, s’accommode très bien de la boîte à double embrayage EDC àsix rapports. Seul le mode « sport » manque encorederéactivité. Mieux vaut alors passer les vitesses àlamain. Mais ne cherchez pas de palettes derrièrele volant, la Talisman en est dépourvue… En essence, la berline est disponibleen150 et 200 ch avec la boîte EDC à7rapports de série. En diesel, outrenotreversion d’essai, elle est (Photos Th. P.et Renault) proposée en 110 et 130 chevaux. 24 x 29 cm I 168 pages Édition reliée sous jaquette 34,90 € var-matin Vendredi 27 novembre 2015 Tableau de bord RENAULT TALISMAN INTENS ENERGY DCI 160 (BVA EDC 6) -4cyl. 1.6l de 160 ch à4000 tr/mn -380 Nm à1750 tr/mn -Vitesse maxi : 215 km/h -0à100 km/h : 9,4 s -Cycle mixte : 6,5 l/100 km mesuré (4,4l, constructeur) -CO 2 : 115 g/km (pas malus) -Poids : 1518 kg www.editionsgilletta.com THOMASPEYROT tpeyrot@nicematin.fr C’EST TOUT BON -Look qui en impose -efficacité des 4 roues directrices -Frugalité du diesel C’EST MOINS BIEN -Manque un mode de conduite plus sportif -Pompage excessif des suspensions TARIF -Àpartir de 27 900 €. Modèle essayé : 36500 €



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