Touring n°2019-11 novembre
Touring n°2019-11 novembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-11 de novembre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 25,2 Mo

  • Dans ce numéro : en selle !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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MOBILITÉ Trois innovations majeures au Salon de l’auto 2020 Une piste d’essais pour voitures électriques, un lieu de rencontre pour les pionniers et un mercredi VIP glamour feront du 90e GIMS un événement plus diversifié. TEXTE DOMINIC GRAF ILLUSTRATIONS GIMS Du 5 au 15 mars prochains, les halles de Palexpo, à Genève, seront à nouveau dédiées à l’automobile, ou plus précisément à la mobilité. Car pour sa 90e édition, le Geneva International Motor Show (GIMS) ne se contentera plus d’exposer les derniers modèles de voitures et des concept-cars. Il mettra davantage en lumière la mobilité de demain et constituera une expérience unique non seulement pour les mordus de voitures, mais aussi pour les technophiles, professionnels et autres visiteurs de tout âge. « Aujourd’hui, nous ne pouvons plus être dogmatiques, la mobilité doit être appréhendée dans sa globalité », explique Olivier Rihs, le nouveau directeur du Salon de l’auto. Pour atteindre cet objectif ambitieux, trois innovations attendront les visiteurs. 36 touring novembre 2019 GIMS Discovery Selon Olivier Rihs, 97% des visiteurs de la dernière édition n’ont jamais conduit un véhicule électrique ou hybride. GIMS Discovery vise à combler cette lacune. La halle 7 sera transformée en un grand parcours de découverte des véhicules électriques et engins assimilés. L’espace dans lequel les fournisseurs nationaux et les garagistes avaient jadis leurs stands permettra désormais aux visiteurs de tester divers modèles proposés par les exposants du Salon et de découvrir ainsi l’électromobilité dans des conditions idéales. « Contempler les voitures, les découvrir et enfin les conduire. Tout se déroulera sous un même toit, quels que soient l’heure, la météo et le trafic », explique Olivier Rihs. GIMS Discovery On pourra y tester un véhicule électrique pendant 10 minutes. GIMSTech La seconde innovation, c’est une exposition professionnelle et technologique qui permettra aux visiteurs du GIMS de rencontrer des représentants de start-up et d’entreprises technologiques, ainsi que les prestataires des services de mobilité les plus récents. GIMSTech sera ainsi un lieu de rencontre pour les pionniers des entreprises de technologie et d’infrastructure. « Les visiteurs doivent faire l’expérience de la mobilité individuelle sous toutes ses formes et GIMSTech la leur fera découvrir », poursuit Olivier Rihs. Pour le directeur du Salon, il s’agit d’une opportunité unique.
GIMS VIP Day vec près de ournalistes accrédités, le S se fait connaître dans le monde entier et le grand public en profite indirectement. C’est pourquoi il s’y déroulera une ournée interactive et glamour, le VP ay, avant l’ouverture officielle. ors de ce premier mercredi du Salon, des panels d’intervenants de haut niveau seront organisés sur au minimum quatre stands. l est mme concevable qu’lon us, le patron de esla, soit de la partie. a ournée se terminera par un rassemblement et des possibilités d’intervies. Comme usqu’ici, le prix de la Voiture de l’année sera décerné le lundi précédant la ournée de presse du Salon. Celle-ci se déroulera le mardi, et les constructeurs présenteront comme chaque année les premières sélectionnées. ◆ Halle 7 Voilà à quoi pourrait ressembler la piste d’essais intérieure. LE SALON RESTE AU TOP Le Geneva International Motor Show est l’un des cinq premiers salons automobiles mondiaux reconnus par l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA). C’est le seul en Europe ayant lieu chaque année et il a confirmé une fois de plus son statut en 2019, année où 164 premières mondiales et européennes ont été dévoilées. Pour la 90e édition, la tradition et l’avenir seront combinés de manière pratique et axée sur le visiteur, afin que le GIMS reste la plateforme exceptionnelle de la mobilité d’aujourd’hui et de demain. Plus d’informations sur le site gims.swiss Dépasser lorsque les conditions s’y prêtent Les automobilistes souhaitant dépasser un véhicule doivent s’assurer que la voie est libre, visible et dégagée, et que les autres usagers de la route ne soient pas gênés. En cas d’accident, les conséquences peuvent être graves. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN Même si les accidents inhérents à des dépassements ne figurent pas en tte des statistiques, leurs conséquences sont souvent graves, voire mortelles. es manchettes des ournaux sont là pour nous le rappeler. e dépassement en particulier sur les routes à circulation bidirectionnelle constitue l’une des manuvres de conduite les plus risquées. l est uniquement autorisé si l’espace nécessaire est dégagé, la visibilité assurée et que les autres usagers de la route ne sont pas gnés ou mis en danger. n d’autres termes, le conducteur qui dépasse doit avoir la certitude, dès le départ, qu’il peut effectuer cette manuvre en toute sécurité et sans mettre en péril des tiers. on seulement la distance requise au dépassement doit tre suffisante, mais il faut également tenir compte de la distance parcourue par un véhicule arrivant en sens inverse usqu’au moment o le véhicule qui dépasse aura libéré la voie de gauche. Visibilité limitée es conducteurs qui s’en remettent à leur bonne étoile et dépassent malgré une visibilité limitée violent une règle de circulation maeure et risquent de mettre en danger les usagers de la route arrivant en sens inverse. e tels automobilistes ne pourront en aucun cas compter sur la bienveillance des uges, comme le démontre une décision du ribunal fédéral. l y a quatre ans, dans le canton d’ppenell, un chauffeur a tenté de dépasser une Renault à la sortie d’une fort. orsqu’une eep a surgi face à lui dans un virage, le conducteur dépassant a fortement ralenti et s’est rabattu sur sa voie de droite, derrière la Renault. a question de savoir s’il avait effectué cette dernière manuvre à temps, et donc si une collision frontale a pu ainsi tre évitée, n’est pas tout à fait clarifiée. n tous les cas, le conducteur de la eep voyant le danger s’approcher a d quitter la route à sa droite, enfonant une barrière et finissant sa course dans un pré. Acte d’imprudence e tribunal d’ppenella considéré l’interruption de la manuvre de dépassement comme une simple violation du code de la route et a condamné le conducteur coupable à une amende de francs. e ribunal fédéral a ensuite approuvé un recours déposé par le ministère public contre cette décision (rrt) n dépassant sans discerner clairement les véhicules venant en sens inverse, le conducteur a fait preuve de faon flagrante de négligence et d’imprudence. Sur ordre des plus hautes instancesudiciaires, le ribunal cantonal doit désormais condamner le coupable pour infraction grave au code de la route. Cela entraîne non seulement une sanction plus sévère, mais également le retrait de son permis de conduire. ◆ URS-PETER INDERBITZIN expert juridique PARLONS DROIT novembre 2019 touring 37



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