Touring n°2019-11 novembre
Touring n°2019-11 novembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-11 de novembre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 25,2 Mo

  • Dans ce numéro : en selle !

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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La voiture se joue du fossé générationnel Vecteur de liberté autrefois, l’automobile perd-elle de sa superbe aux yeux des jeunes à l’heure de la mobilité multimodale ? Notre décryptage indique le contraire… TEXTE ALINE BEAUD PHOTO EMANUEL FREUDIGER On vous le donne en mille la voiture n’est pas uniquement un truc de vieux. Une pre- mière preuve est à chercher ducté des statistiques du permis de conduire. es chiffres de l’ffice fédéral des routes (frou) témoignent certes d’une diminution du nombre de eunes automobilistes (des ans en, contre en), mais les différences s’équilibrent en- suite. l ne s’agit donc pas d’une ciation au bleu, mais bel et bien d’un report.’ge moyen de l’obtention du sésame a tout simplement renon- augmenté. Un deuxième indice laisse aussi à penser que les moins de trente ans portent touours la voiture dans leur cur, à témoin la fréquentation du Salon de l’auto de enève.n, personnes ont arpenté les halles de Palexpo lors du enevanternational otor Sho, d’après les organisateurs. n tout, des visiteurs étaient gés de à ans, ce qui en fait la classe d’ge la plus représentée de l’événement. Motifs du report e ne pense pas que les eunes se désintéressent de la voiture, toutefois notre société évolue et la mobilité également, explique ean-ernard Chassot, directeur de la édération romande des écoles de conduite (RC). Un point de vue renforcé par une étude de l’frou de aniel Sauter (obilité des enfants 20 touring novembre 2019 et des adolescents, Urban obility Research,).’auteur souligne que la voiture est désormais considérée de manière plus rationnelle et pragmatique qu’auparavant. es transports en commun se sont par ailleurs développés. n outre, la durée d’un traet en bus, par exemple, permet aux eunes de surfer sur les réseaux sociaux. vant l’émergence des smartphones et autres tablettes, ce temps était considéré comme perdu. aniel Sauter voit également les cots pour l’acquisition du bleu comme l’un des motifs du report du passage du permis. Cela ne fait plus partie des priorités. ais d’autres facteurs, comme le lieu de résidence, sont également déterminants pour expliquer ce décalage es eunes attendent en effet volontiers la fin de l’apprentissage ou de leurs études pour réaliser le permis de conduire. C’est en tous les cas une constatation en milieu urbain, mais c’est moins le cas en milieu rural, souligne ean-ernard Chassot, directeur de la RC. e régime de socialisation est important, abondeuillaume revon, du aboratoire de sociologie urbaine (asur) de l’P. erle des parents reste primordial. Ce sont eux qui éduquent les eunes à la mobilité. n constate en effet des différences selon le lieu d’habitation. ans un centre urbain, la voiture a moins bonne presse. ans le milieu rural, elle reste toutefois un gage d’autonomie. Séparation genrée a question du genre oue également unrle. me si, selon l’frou, les adolescents sont plus souvent motorisés que leurs homologues féminines, l’aspect sécuritaire n’est toutefois pas à négliger dans le choix du mode de transport. Che les eunes filles de à ans, la régulation des sorties est plus forte.’espace public est considéré comme dangereux. Corollaire, elles ont plutt tendance à se faire accompagner par l’un des parents en voiture.’emblée, nous
Possession d’un permis de conduire selon le sexe et l’âge, 1994–2015 En% des groupes de population considérés 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1994 2000 2005 2010 2015 Total Hommes Femmes 18–24 ans 25–64 ans 65 ans et plus Source  : OFS, ARE – Microrecensement mobilité et transports (MRMT) OFS 2017 DOSSIER sommes face à une séparation genrée, indiqueuillaume revon. Selon cet expert, qui a participé en à une étude portant sur la mobilité des adolescents de à ans dans pays européens, les adolescentes déclarent aimer particulièrement l’aspect sécurisant des transports individuels motorisés, contrairement aux transports en commun. t quid des considérations écologiques che les eunes a voiture est évaluée comme étant polluante, c’est d’ailleurs le premier élément négatif mentionné par les eunes, mais ce n’est de loin pas son caractère principal, détaille encore le chercheur de l’P. insi, dans l’imaginaire adolescent la vision positive de l’automobile l’emporte. titre d’exemple, l’adectif rapide est cité dans, des cas pour qualifier la voiture, tandis que le terme polluant n’est mentionné que par, des eunesllemands participant à l’étude. La mobilité 2.0 Reste à considérer la mobilité multimodale. es régimes de mobilité changent. a voiture, par exemple lorsqu’on habite à proximité de enève, n’est plus indispensable pour reoindre des destinations de vacances, car on peut emprunter l’avion, des bus longue distance ou faire du covoiturage. e ce point de vue, il existe un décalage générationnel. Une voiture était auparavant nécessaire pour reoindre la Cte d’ur, détailleuillaume revon. ais les moins de ans restent attachés à la mobilité individuelle. es prestataires actifs dans le domaine de l’auto-partage, tels que obility, séduisent d’ailleurs aussi cette générationctuellement, notre offre attire davantage les eunes, pour lesquels nous avons créé des abonnements spécifiques (élèves conducteurs, nouveaux conducteurs, étudiants). es à ans constituent néanmoins la plus grande part de notre clientèle, indique Stéphanie onale, porte-parole de la firme. Selonuillaume revon, les voitures rouges de la marque possèdent un fort potentiel d’appropriation, elles disposent de bonnes qualités, renvoient une bonne image de soi et combleraient l’envie de possession t si plutt que de se désintéresser de la voiture et du permis de conduire, les eunes souhaitaient simplement se détacher des contraintes matérielles et financières liées à la possession d’un véhicule a question reste ouverte ◆ novembre 2019 touring 21



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