Touring n°2019-07 jui/aoû
Touring n°2019-07 jui/aoû
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-07 de jui/aoû

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 36 Mo

  • Dans ce numéro : poumons verts pour les joies urbaines.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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La moitié des McLaren sont des Spiders, comme cette dernière création de 720 ch. Les temps sont durs pour les oitures décourables. ouent considérées comme des modèles de niche, elles font fréquemment les frais des aléas de la cononcture automobile. omme cela aait t le cas dans les années 0, o de rares marques restèrent fidèles à ce type de carrosserie respirant l’élégance.’aènement du roadster azda X- et la popularit des Golf et autres eugeot 0 cabriolets redonnèrent un belnflu au segment. utre les marques aut de gamme, mme certains énéralistes s’engouffrèrent dans ce créneau à noueau porteur.uis int la rande mode des coupés-cabriolets coiffés d’un toit rigide escamotable, quen fit des oitures toutes saisons. Un segment à l’abandon Auourd’hui, les nestissements massifs requis par l’électrification et la conduite autonome ontncité maints constructeurs à délaisser les décou- rables, à l’image spectaculaire de ne proposant plus aucun modèle d’ic l’apparition du -oc en 00. e roadster a chappde peu au couperet, contrairement à l’Aud qu n’aura pas de succession. ormis le succès flamboyant de la ini, on ne troue plus guère de cabriolets abordables. a résistance est emmenée par les marques premium allemandes ains que les supercars, touours très en ere. 46 touring juillet/août 2019 Ces cabriolets qui résistent TEXTE MARC-OLIVIER HERREN PHOTOS LDD/EMANUEL FREUDIGER MCLAREN 720S SPIDER Une découvrable poussant à 325 km/h, on se demande à quoi ça sert. A épater la galerie, quoique la 720S est si conciliante. Che cLaren, on ambitionne en permanence d’offrir les performances les plus acérées dans chaque catégorie. t le Spider ssu de la supercar 0 ne déroge pas à la règle. a tâche est facilitée par la structure monocoque en carbone ultrarigide n’exigeant pas les mmes renforcements que d’autres cabriolets sportifs. u coup, l’embonpoint du pider se restreint, selon l’usine, à g. t encore ces ilos supplémentaires sont-ilsmputables au toit rétractable, en fibre de carbone cela a de soi. n reste d’ailleurs pantois deant la minceur des montants aant. n age de isibilité. dem à l’arrière, o des arcs-boutants itrés prolongent la carrosserie. Des chevaux de feu Pas aare de solutions nédites, la 0 Spider trenne un panneau de toit itr électrochrome passant de l’état transparent à teint après aoir enfonc un bouton. élaissons furtiement ce adget... à fr. pour abaisser le toit en petites secondes. ans cette configuration, le biturbo de c balance sans retenue ses feulements utturaux. n pur bonheur que de lâcher les rapports en ouant des palettes au olant.ncore corsées par le couple faramineu dem, les accélérations sont sidérantes. este qu’il faut très ite se calmer s l’on eut rester dans le cadre légal. n détour par une autoroute allemande nous a cependant permis de constater que ce pider distille d’interminables poussées, sans mme arracher les casquettes de ses occupants. t pour les statistiques, on précisera que la itesse de pointe régresse de m/en configuration ouerte. u oserait s’en plaindre urtout que ce pider ors normes accepte auss de se laisser balader en toute décontraction. n oûte alors à son agilit et à sa facilit déconcertantes. eaucoup moins radical que son pri nitial de 50 fr. ◆
BMW Z4 SDRIVE20I Le 3e opus du roadster BMW Z4 renoue avec le toit en tissu. Son look dûment stylé fait la paire avec un châssis très posé. Heureusement que le coup oyota Supra passait par là, sans quo la M Z4, plus produite depuis 016, n’aurait probablement pas eu de descendance. Le développement conjoint de ces deu modèles a laiss des traces sur les dimensions de la qu s’est considérablement largie +7, cm). on allure plus râblée s’accompagne d’un design au formes délibérément accentuées. l’image du large capot ponctu d’un bouclier d’o mergent d’amples ouïes. Un roadster exhibant des contours résolument contemporains. Toile toutes saisons Dans l’intervalle de la estation, la vogue des coupés-cabriolets a pris fin. La troque donc avantageusement le lourd toit rigide rétractable contre une capote en tissu. a structure multicouche assure à la fois une bonne solation phonique et une protection efficace contre les léments. ne éritable oiture toutes saisons. a capote se replie électriquement en à peine secondes. Un petit coupe-vent plac entre les deu arceau rigides contribue à atténuer les remous d’air, lesquels sont effectivement peu présents. insi, la s’accommode bien d’une utilisation ouverte, même sur autoroute. Cela tant, la M conserve unndéfectible tempérament de roadster, à savoir de cabriolet sportif.’élargissement des oies et le léger raccourcissement de l’empattement ont engendr une propulsion oueuse, auss agile que rivée à la chaussée. es irages s’enchaînent à des allures levées sous la férule d’une direction yperdirecte, certes moyennement communicative.’ES est à peine sollicité. t le l turbo pousse bien, surtout en mode port, o la boîte automatique se fait tranchante et rétrograde avec force coups de az. acin et très efficace tout cela, mme s la sonorit du enre irtuel est envahissante. u fond, c’est plus agréable en roulant ouvert. inon, cette asse bien dotée instrumentation digitale, sellerie cuir peut tre pourvue d’assistances à la conduite fort utiles au quotidien. ◆ N Longueur  : 4,32 m ; coffre  : 281 l E2 l turbo, 197 ch, 320 Nm ; boîte aut. 8 vit., propulsion ; 0 à 100 km/h en 6,6 s ; consommation (essai)  : 7,8 l/100 km ; autonomie  : 666 km L 53 180 fr. Du solide Le toit en toile est constitué de quatre couches assurant l’isolation. TECHNIQUE Design élaboré et prestance Conception capote/coffre préservé Comportement agile et rigidité Performances/Agrément moteur-boîte Technologie embarquée/assistances Palette de moteurs (4 et 6 cylindres) Entretien gratuit 10 ans/100 000 km Inflation d’équipements optionnels Sonorité moteur dominante Châssis relativement ferme Sensations de la direction Un vrai roadster dont la carrosserie se veut plus agressive et design. Limite bling-bling. juillet/août 2019 touring 47



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