Touring n°2019-07 jui/aoû
Touring n°2019-07 jui/aoû
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-07 de jui/aoû

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 36 Mo

  • Dans ce numéro : poumons verts pour les joies urbaines.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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De prime abord, la remorque Tetra-Pod a tout de l’accessoire échappd’un stoc militaire. Pourtant, en dépit de sa livrée martiale ert olive, cette remorque est un authentique produit de loisirs, très astucieu de surcroît. bien que le Tetra-Pod ouit d’une forte popularit dans son pays d’origine, le anada, o l s’en end quelque 00 unités par an. éduit par le concept, l’importateur Jean-Bernard oc a entam sa diffusion enuisse. près avoir négoci sans trop de difficultés les obstacles lislatifs, cet engin requérant à la fois un permis de circulation remorque et un permis de navigation est désormais par à se lancer conointement à l’assaut du bitume et des plans d’eau. ode d’emploi. La métamorphose du Tetra-Pod C’est le principe du couteau suisse appliqué à la remorque. Singulier engin multifonction, le Tetra-Pod se déplie en un tournemain pour se transformer en un esquif tout sauf frêle. L’aventure peut commencer. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN PHOTOS EMANUEL FREUDIGER Remorque compacte de 2,55 m Personne ne soupçonnerait que le Tetra-Pod va bientôt se transformer en une véritable barque. 44 touring juillet/août 2019 Opération meccano D’emblée, le etra-Pod surprend par sa compacit longueur de, 5 met son allure de container sur roues. ifficile d’imaginer que cette remorque a se métamorphoser en une embarcation au terme d’un quart d’heure de manipulations. oilà pour la théorie, car son déploiement nécessite une certaine accoutumance et le strict respect d’étapes définies.ien de bien compliqu pour les amateurs de meccanos ambulants. Hors donc, après avoir plac la remorque à proximit d’une aire de mise à l’eau, l s’agit de rallonger le timon. n entrouvre ensuite l’un des deu robustes éléments en polyéthylène, l’unit tout de même. ort eureusement, la partie couvercle est retenue par deu Préliminaires Le couvercle de 50 kg est retenu par deux vérins. On peut sereinement vérifier si le matériel de sécurité est au complet. vérins. près les avoir désolidarisés, on bascule l’élément mobile et, miracle, notre remorque prend la forme d’une barque.ncrédule, on finit par croire une fois le moteur lectrique mont sur le tableau arrière. n précisera que toute l’opération se fait en retirant diverses oupilles. are à ne pas les oublier dans la fébrilit du montage requérant une certaine dose de muscle. Notre esquif biplace se met à l’eau comme une embarcation conventionnelle. n découvre alors une robuste barque à fond plat dotée de deu bancs amovibles. t voilà le etra-Pod prêt pour une partie de pêche, oire un remake pacifique de l’opération verlord.uparavant, on aura embarqu toute la panoplie de sécu- Montage du moteur Le petit bloc électrique de 1 kW s’installe promptement. La batterie repose sur la partie supérieure.
rité de rigueur sur les bateaux (gilets de sauvetage, ancre, pagaie, etc.). Fondateur de la marque de moteurs électriques ePropulsion, Jean-Bernard Koch a choisi un bloc amovible de 1 kW, l’équivalent de 3 ch thermiques. Ce petit moteur surmonté d’un accumulateur propulse la barque prestement et dans un silence absolu. Doué d’une bonne stabilité, le Tetra-Pod est facile à mener et réagit bien aux changements de direction. Donc pas de grands frissons à redouter vu la vitesse maximale d’environ 10 km/h et l’autonomie de 45 minutes. A toutes fins utiles, on emmènera une batterie de réserve. Pour les navigateurs au long cours, l’importateur propose un bimini surmonté de deux panneaux solaires. Et là, le Tetra-Pod batifole toute la journée. Déploiement de la coque Le couvercle de la remorque vient prendre appui sur le timon extensible que l’on a prolongé auparavant. C’est un peu moins drôle après l’accostage, puisque le jeu de meccano reprend. FICHE TECHNIQUE Mais les acquéreurs d’un Tetra-Pod seront rassérénés à l’idée que leur couteau Tetra-Pod  : double immatriculation canadien fait aussi office de remorque remorque et bateau polyvalente, et même basculante. Goguenard, Jean-Bernard Koch concède guration bateau) ; largeur  : 1,38 m Longueur  : 2,55 m à 3,31 m (confi- que les chantiers navals auxquels il a Poids à vide  : 240 kg ; poids total  : proposé le Tetra-Pod ont gentiment rigolé. En fait, l’importateur est en train 750 kg ; charge utile  : 510 kg de déployer un réseau d’agents dans le Tetra-Pod  : 4800 fr., avec livraison milieu du camping-caravaning. Outre sa et explications de mise à l’eau facette multifonction, cette ingénieuse Moteur  : ePropulsion Spirit 1.0 remorque disposant d’une charge utile Outboard 1 kW  : 2380 fr. de 510 kg devrait ravir les détenteurs de Importateur  : jbk-marketing, 1678 camping-cars, souvent confrontés à des Siviriez/FR, tetra-pod.ch problèmes de surcharge. Futé tout cela. Reste à débourser 7180 fr. pour la remorque et le moteur électrique. figurent sur Pour le fun  : de nombreuses vidéos YouTube Et vogue le navire Une barque presque comme les autres. Le Tetra-Pod passe inaperçu dans le silence de son moteur électrique. Le coup de la barque Eclipsée la remorque, le Tetra-Pod est paré à fendre les flots. De préférence pas trop agités. TECHNIQUE Mise à l’eau Il suffit de faire glisser le fond de la barque pour immerger le Tetra-Pod. L’ensemble de l’opération peut se faire en un quart d’heure. juillet/août 2019 touring 45



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