Touring n°2019-07 jui/aoû
Touring n°2019-07 jui/aoû
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-07 de jui/aoû

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 36 Mo

  • Dans ce numéro : poumons verts pour les joies urbaines.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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TECHNIQUE ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h)  : 5,1 s Elasticité  : 60–100 km/h (mode D) 2,9 s 80–120 km/h (mode D) 3,4 s Diamètre de braquage  : 11,8 m Freinage (100–0 km/h)  : 34,3 m Insonorisation  : 60 km/h  : 58 dB (A) 120 KM/H  : 68 DB (A) La batterie se recharge en 4 h environ. Le coffre pas immense, mais bien configuré. La poupe cunéiforme contribue à l’allure racée de ce break. 42 touring juillet/août 2019 EXCLUSIVITÉ TCS TCS MoBe  : Herbert Meier COÛTS DES SERVICES Entretien gratuit 10 ans/150 000 km. Puis (km/mois) heures coûts (fr.) 1 15 000/12 1,4 476.– 30 000/24 1,7 671.– Entretien sur 180 000 km  : 15 000 km/an 3,1 3015.– 1 matériel inclus FRAIS D’EXPLOITATION km/anct./km fr./mois fixes variables 15 000 107 963.– 380.– 30 000 69 963.– 761.– Tarif horaire pour calcul TCS  : 145 fr. (OFS), agences Volvo  : 130 à 190 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 715/2007) mixte Usine 1,9 l + 14,3 kWh Emissions de CO2  : 30 g/km Moyenne suisse de CO2  : 137 g/km EtiquetteEnergie (A–G)  : A CONSOMMATION DU TEST 6,4 l + 3,2 kWh/100 km Pacours normé TCS  : 5,4 l + 10,2 kWh Réservoir/Batterie  : 60 litres/11,6 kWh Autonomie  : 933 km MESURE ÉMISSIONS ROUTE (TCS) CO NOX particules mg/km mg/km n/km Mesure 268 2,0 3,7×10 10 Note 90% 99% 98% La video du test tcs.ch/portail-video Volvo V60 T8 en détail CARROSSERIE Allongé de 12 cm, ce break exhibe une silhouette racée. L’habitabilité arrière est correcte eu égard à la longueur de 4,76m, mais pas spectaculaire. Idem pour le coffre malgré un volume théorique accru d’environ 100l. La visibilité arrière restreinte et les dimensions ne facilitent pas les manœuvres. Efficace caméra 360°. HABITACLE L’agencement et les matériaux sont de superbe facture. L’ambiance foncièrement premium est corroborée par les commandes ergonomiques. La plupart des fonctions se manipulent via l’écran tactile dérivé des tablettes. Son maniement et les multiples sous-menus nécessitent une certaine accoutumance. CONFORT C’est son point fort. Insonorisation soignée, train de roulement équilibré et sièges au maintien parfait font merveille sur les longues distances. A contrario, le roulage électrique n’excède guère 40 km. PRIX-PRESTATIONS La dotation de série (climatisation bizone, instrumentation digitale, phares LED) est en progrès mais, en puisant dans les options, la facture avoisine vite les 100 000 fr. Elle est adoucie par la consommation modérée et la maintenance gratuite sur 10 ans/150 000 km. COMPORTEMENT Cet hybride rechargeable dissimule bien ses 2,1 tonnes. Le train de roulement et le tarage de suspension œuvrent en bonne intelligence et la direction est très précise. De plus, la motricité est renforcée par la traction intégrale. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur essence (303 ch) et le bloc électrique (89 ch) situé à l’arrière se liguent pour délivrer des performances de break sportif. A l’opposé, le conducteur peut choisir de rouler uniquement en mode électrique. Si la batterie est vide ou qu’un supplément de puissance est requis, le groupe essence s’enclenche. La batterie de 11,6 kWh est rechargeable avec une prise Type 2 ou au secteur. CONSOMMATION En ayant le pied léger, l’autonomie électrique atteint environ 45 km. En moyenne, la V60 a consommé 6,4 l et 3,15 kWh/100 km. Une bonne valeur pour une voiture de 390 ch. Reste que la consommation est très tributaire du roulage hybride. SÉCURITÉ La dotation de série est moyenne. Il faut recourir aux options pour obtenir un niveau sécuritaire de référence à la Volvo. CRÉDITS  : Campus Berne-Liebefeld.
PUBLICITÉ CONTRÔLER LE CHAUFFAGE AU SOL POUR ÉVITER DES SOUCIS. Il est vivement conseillé de procéder à une analyse préventive de l’état du système de chauffage au sol après 30 ans de fonctionnement. Le HAT-System, que nous utilisons depuis pas moins de 20 ans, est LA solution durable et éprouvée pour ce faire. Les systèmes de chauffage au sol ne sont pas éternels. Les systèmes de chauffage au sol sont très populaires chez nous parce qu’ils procurent un niveau de confort élevé. Mais ils ne sont pas éternels. Certaines parties de la maison ne sont plus aussi bien chauffées qu’elles l’étaient auparavant et il devient de plus en plus difficile de réguler la température de certaines pièces comme on le souhaiterait. Alors, il est temps de procéder à une analyse approfondie. Après 30 ans, il est possible que les conduites de votre système de chauffage au sol présentent des signes évidents de vieillissement. Les conduites d’eau posées dans le sol sont en effet soumises à des influences extérieures. La diffusion d’oxygène et les variations de la température mettent le matériau dans lequel les conduites sont fabriquées à rude épreuve. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si vous ne réagissez pas, il y a un réel risque d’effondrement de l’ensemble du système. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique. Les conduites de chauffage au sol plus récentes, en revanche, possèdent un noyau en aluminium qui empêche pratiquement toute pénétration d’oxygène. Froid aux pieds ? Que faire ? Si vous êtes confronté aux premiers symptômes du problème, consultez sans tarder un spécialiste. Ce dernier devra d’abord inspecter votre système dans les moindres détails. Il est impératif d’en étudier l’ensemble des composants et d’interpréter les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous saurez dans quel état votre système de chauffage au sol est réellement. Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs. Comment puis-je résoudre les problèmes ? Auparavant, il n’y avait qu’une seule solution pour les systèmes de chauffage au sol en mauvais état  : le remplacement intégral. Depuis 1999, il y a cependant sur le marché une alternative moins radicale, mais néanmoins durable  : la rénovation intérieure des conduites avec pose d’un revêtement intérieur à l’aide d’un système appelé HAT-System. Ce procédé original de Naef GROUP offre aux anciens systèmes de chauffage au sol une protection durable sans gros travaux. Il est également de plus en plus souvent possible de se contenter de simples rinçages et nettoyages. Mais il faut savoir que cela ne résout pas tous les problèmes, surtout ceux inhérents aux vielles conduites en plastique. Dans le meilleur des cas, on ralentit la progression de l’envasement. Le véritable problème, la fragilisation du matériau des conduites, n’est pas éliminé durablement. Rénover avec l’original. Le HAT-System, en revanche, permet de rénover un système de chauffage au sol de manière durable. Il est beaucoup plus complexe à mettre en œuvre que le simple nettoyage. La pose d’un revêtement intérieur résistant à la diffusion selon la norme DIN 4726 créée, à l’intérieur de l’ancienne conduite, une couche protectrice qui arrête le processus de vieillissement. Le HAT-System est le seul procédé de rénovation interne de conduites qui rend les systèmes de chauffage au sol de la première génération étanches à la diffusion selon la norme DIN 4726. Si vous souhaitez prolonger durablement la vie de votre système de chauffage au sol tout en bénéficiant d’une garantie de dix ans, contactez-nous. Nous recommandons toujours notre analyse complète de l’état dans un premier temps. Le HAT-System est utilisé depuis 1999. ANALYSE DE L’ÉTAT Réserver une analyse préventive. Un spécialiste de Naef GROUP, HAT-Tech SA, effectuera l’analyse de l’état chez vous pour seulement CHF 490.–. L’analyse comprend un relevé de l’état selon les directives d’application et des conseils sur les éventuelles mesures à prendre. O Oui, une analyse de l’état m’intéresse. Nom Prénom Rue NPA/lieu Année de construction du bien Téléphone E-mail Date Signature Touring F-CH, 7/2019 Veuillez renvoyer le talon-réponse à notre siège principal  : Naef GROUP Wolleraustrasse 41, 8807 Freienbach E-mail  : info@naef-group.ch Tél.  : 044 786 79 00 Téléfax  : 044 786 79 10



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