Touring n°2019-06 juin
Touring n°2019-06 juin
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-06 de juin

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 31,8 Mo

  • Dans ce numéro : l'art de voyager en famille.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française  : 383 869 Tirage total  : 1 190 995 Direction des publications/Marketing médias Reto KammermannAnnonces  : Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel ZimmermannAssistance Club Dominique Voramwald Abonnement  : Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse  : Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre  : Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production  : Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00 A vos plumes ! La règle du jeu est simple  : plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Une mélodieuse nonchalance Je travaillais à Stuttgart en 1955, j’étais un jeune homme et j’y ai passé mon permis de conduire. A la quête d’une première voiture, les VW d’occasion s’avéraient beaucoup trop chères pour moi. Mes maigres économies m’ont alors orienté vers une Lloyd LP 300 d’occasion, une petite voiture du groupe Borgward, disparu entretemps. La carrosserie, construite sur un châssis en tôle d’acier, était composée de panneaux de contreplaqué et d’une ossature en bois, recouverte de simili cuir. Avec son moteur à allumage commandé à deux temps (0,3 l) de 10 ch, sa vitesse ne dépassait pas les 70 km/h. Elle chantait d’une voix haute, comme une machine à coudre. Cette voiture fiable et attachante m’a emmené faire de belles virées, jusqu’au nord de l’Allemagne. La petite Lloyd a répondu aux attentes que j’avais placées en elle à l’époque. Elle n’aurait bien sûr plus sa place dans le trafic actuel. Hans Peter, Bolligen Radars et gilets jaunes Touring 05/2019 Merci de nous informer que les radars français endommagés par les gilets jaunes seront remplacés par des radars tourelles. A vrai dire, le mouvement de contestation civile en France est plus profond qu’imaginé en Suisse. Déjà, les nouveaux radars sont vandalisés. Dans un contexte où les actes d’incivilité sont considérés comme des actes de résistance, la mise hors d’usage des radars n’est pas près de prendre fin. Malheureusement, la lutte contre les radars n’est que le symptôme d’un mal-être plus profond. En l’occurrence une dialectique s’est mise en place, dont l’issue reste pour le moins incertaine. En Suisse, les informations concernant les dégradations de radars sont rares. Est-ce la preuve que les automobilistes y vivent heureux ? A. Duperrut, Liebefeld Lloyd LP 300 ou l’éloge de la lenteur. Piétons et panneaux Cela fait longtemps que je suis sociétaire du TCS et je vous remercie de ce que vous faites. J’aimerais vous faire part de quelques remarques. Piétons  : certes j’approuve la priorité accordée aux piétons, il m’arrive d’en être un, mais il faudrait préciser l’importance de s’assurer d’un échange du regard, que conducteur et piéton se soient bien vus. Entre les trottinettes et les smartphones, certains oublient qu’un véhicule de plus d’une tonne ne s’arrête pas sur un centimètre. Zone 30 la nuit  : la mode lancée par Lausanne semble aller dans le sens d’une limitation à 30 km/h la nuit dans les zones d’habitation. J’approuve la démarche visant à réduire les nuisances sonores mais avant d’embêter FORUM @ Photo de votre première voiture On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch. 100% des automobilistes et cyclomotoristes, ne serait-il pas mieux, dans un premier temps, de s’occuper du petit pourcentage qui ont des pots d’échappements très bruyants non homologués ? Zone 20 de recontre mal signalée  : possédant un véhicule équipé d’une caméra de lecture des panneaux, ce qui sera une généralité avec les véhicules du futur, j’ai constaté que les panneaux de limitation à 30 à l’heure étaient petits et presque illisibles pour cette caméra. Mais pour le 20 à l’heure, le panneau est si petit et mélangé avec un dessin qu’il n’est tout simplement jamais reconnu. N’y a-t-il pas un diamètre minimum pour ces panneaux ? Sans parler des panneaux de fin de limitation manquant souvent. R. Darioly, Renens La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail  : touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch). juin 2019 touring 83



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