Touring n°2019-06 juin
Touring n°2019-06 juin
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-06 de juin

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 31,8 Mo

  • Dans ce numéro : l'art de voyager en famille.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 36 - 37  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
36 37
TECHNIQUE ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h)  : 9,0 s Elasticité  : 60–100 km/h (mode D) 4,8 s 80–120 km/h (mode D) 7,4 s Diamètre de braquage  : 12,1 m Le plan de charge relativement volumineux. Le pistolet d’hydrogène se manipule facilement. En 5 minutes le plein d’hydrogène est accompli. Encore faut-il dénicher une station. 36 touring juin 2019 EXCLUSIVITÉ TCS TCS MoBe  : Bernhard Schwab Freinage (100–0 km/h)  : 35,9 m Insonorisation  : 60 km/h  : 57 dB (A) 120 km/h  : 67 dB (A) COÛTS DES SERVICES ? ? ? Entretien (km/mois) heures coûts (fr.) 1 15 000/12 3,3 1350.– 30 000/24 6,6 2701.– Entretien sur 180 000 km  : 15 000 km/an 39,7 16 203.– 1 matériel inclus FRAIS D’EXPLOITATION km/anct./km fr./mois fixes variables 15 000 122 959.– 1520.– 30 000 83 959.– 2080.– Tarif horaire pour calcul TCS  : 145 fr. (OFS), agences Hyundai  : 90 à 176 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (WLTP) mixte Usine 0,84 kg/100 km Emissions de CO2  : 0 g/km Moyenne suisse de CO2 2018  : 137 g/km EtiquetteEnergie (A–G)  : E CONSOMMATION DU TEST 0,99 kg/100 km autonomie  : 637 km réservoir (hydrogène)  : 6,33 kg batterie  : 1,56 kWh La video du test tcs.ch/portail-video Le Hyundai Nexo en détail CARROSSERIE Le Nexo arbore un design séduisant de crossover. L’empattement allongé de 15 cm réserve une généreuse habitabilité à l’arrière. Le coffre cubique présente un volume utile correct et les dossiers sont rabattables (60/40) via deux leviers. HABITACLE Lumineux, l’intérieur est revêtu de matériaux clairs valorisants. L’instrumentation est confiée à deux écrans reliés en un seul bloc. Le système multimédia et la pléthore de touches peuplant la console médiane requièrent une attention redoublée. La console abrite aussi la commande de boîte à impulsion constituée de boutons-poussoirs. CONFORT L’insonorisation soignée, l’amortissement souple et les sièges avant procurent un excellent agrément de marche. On perçoit à peine le groupe motopropulseur. A très basse vitesse, un son virtuel fait office d’avertisseur de piétons. PRIX-PRESTATIONS Pionnier technologique, le Nexo n’est évidemment pas bon marché. Mais il dispose d’un équipement ultracomplet. On dénote des sièges ventilés et un système de parcage autonome. En revanche, les frais d’entretien se révèlent très élevés. COMPORTEMENT Orienté confort, ce crossover filtre souverainement les grosses inégalités de la chaussée. Il se laisse mener en toute décontraction et la souplesse de suspension n’affecte pas la tenue de route. La direction fournit un ressenti synthétique. MOTEUR ET TRANSMISSION Traction avant, le Nexo se conduit comme une voiture électrique. Le moteur délivre donc de vigoureuses reprises dès l’arrêt et de bonnes performances. Il est alimenté par une pile à combustible produisant de l’électricité par la réaction de l’hydrogène entrant en contact avec l’oxygène contenu dans l’air ambiant. CONSOMMATION Ce véhicule accusant 1925 kg a consommé en moyenne 0,99 kg/100 km d’hydrogène. Il en résulte une belle autonomie de 637 km. Hyundai donne une moyenne de 0,84 kg correspondant à une équivalent essence de 3,2 l/100 km. A noter que l’étiquetteEnergie E se réfère à un hydrogène pas neutre en CO2. SÉCURITÉ A l’exception de l’affichage tête haute, les assistances à la conduite sont au complet. Le régulateur adaptatif et l’alerte d’angle mort sont de série. Bon freinage. CRÉDITS  : Centrale hydroélectrique et d’hydrogène Eniwa, Aarau
PUBLICITÉ CONTRÔLER LE CHAUFFAGE AU SOL POUR ÉVITER DES SOUCIS. Comment puis-je résoudre les problèmes ? Auparavant, il n’y avait qu’une seule solution pour les systèmes de chauffage au sol en mauvais état  : le remplacement intégral. Depuis 1999, il y a cependant sur le marché une alternative moins radicale, mais néanmoins durable  : la rénovation intérieure des conduites avec pose d’un revêtement intérieur à l’aide d’un système appelé HAT-System. Ce procédé original de Naef GROUP offre aux anciens systèmes de chauffage au sol une protection durable sans gros travaux. Il est également de plus en plus souvent possible de se contenter de simples rinçages et nettoyages. Mais il faut savoir que cela ne résout pas tous les problèmes, surtout ceux inhérents aux vielles conduites en plastique. Dans le meilleur des cas, on ralentit la progression de l’envasement. Le véritable problème, la fragilisation du matériau des conduites, n’est pas éliminé durablement. Il est vivement conseillé de procéder à une analyse préventive de l’état du système de chauffage au sol après 30 ans de fonctionnement. Le HAT-System, que nous utilisons depuis pas moins de 20 ans, est LA solution durable et éprouvée pour ce faire. Les systèmes de chauffage au sol ne sont pas éternels. Les systèmes de chauffage au sol sont très populaires chez nous parce qu’ils procurent un niveau de confort élevé. Mais ils ne sont pas éternels. Certaines parties de la maison ne sont plus aussi bien chauffées qu’elles l’étaient auparavant et il devient de plus en plus difficile de réguler la température de certaines pièces comme on le souhaiterait. Alors, il est temps de procéder à une analyse approfondie. Après 30 ans, il est possible que les conduites de votre système de chauffage au sol présentent des signes évidents de vieillissement. Les conduites d’eau posées dans le sol sont en effet soumises à des influences extérieures. La diffusion d’oxygène et les variations de la température mettent le matériau dans lequel les conduites sont fabriquées à rude épreuve. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si vous ne réagissez pas, il y a un réel risque d’effondrement de l’ensemble du système. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique. Les conduites de chauffage au sol plus récentes, en revanche, possèdent un noyau en aluminium qui empêche pratiquement toute pénétration d’oxygène. Froid aux pieds ? Que faire ? Si vous êtes confronté aux premiers symptômes du problème, consultez sans tarder un spécialiste. Ce dernier devra d’abord inspecter votre système dans les moindres détails. Il est impératif d’en étudier l’ensemble des composants et d’interpréter les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous saurez dans quel état votre système de chauffage au sol est réellement. Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs. Rénover avec l’original. Le HAT-System, en revanche, permet de rénover un système de chauffage au sol de manière durable. Il est beaucoup plus complexe à mettre en œuvre que le simple nettoyage. La pose d’un revêtement intérieur résistant à la diffusion selon la norme DIN 4726 créée, à l’intérieur de l’ancienne conduite, une couche protectrice qui arrête le processus de vieillissement. Le HAT-System est le seul procédé de rénovation interne de conduites qui rend les systèmes de chauffage au sol de la première génération étanches à la diffusion selon la norme DIN 4726. Si vous souhaitez prolonger durablement la vie de votre système de chauffage au sol tout en bénéficiant d’une garantie de dix ans, contactez-nous. Nous recommandons toujours notre analyse complète de l’état dans un premier temps. Le HAT-System est utilisé depuis 1999. ANALYSE DE L’ÉTAT Réserver une analyse préventive. Un spécialiste de Naef GROUP, HAT-Tech SA, effectuera l’analyse de l’état chez vous pour seulement CHF 490.–. L’analyse comprend un relevé de l’état selon les directives d’application et des conseils sur les éventuelles mesures à prendre. O Oui, une analyse de l’état m’intéresse. Nom Prénom Rue NPA/lieu Année de construction du bien Téléphone E-mail Date Signature Touring F-CH, 5/2019 Veuillez renvoyer le talon-réponse à notre siège principal  : Naef GROUP Wolleraustrasse 41, 8807 Freienbach E-mail  : info@naef-group.ch Tél.  : 044 786 79 00 Téléfax  : 044 786 79 10



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


Touring numéro 2019-06 juin Page 1Touring numéro 2019-06 juin Page 2-3Touring numéro 2019-06 juin Page 4-5Touring numéro 2019-06 juin Page 6-7Touring numéro 2019-06 juin Page 8-9Touring numéro 2019-06 juin Page 10-11Touring numéro 2019-06 juin Page 12-13Touring numéro 2019-06 juin Page 14-15Touring numéro 2019-06 juin Page 16-17Touring numéro 2019-06 juin Page 18-19Touring numéro 2019-06 juin Page 20-21Touring numéro 2019-06 juin Page 22-23Touring numéro 2019-06 juin Page 24-25Touring numéro 2019-06 juin Page 26-27Touring numéro 2019-06 juin Page 28-29Touring numéro 2019-06 juin Page 30-31Touring numéro 2019-06 juin Page 32-33Touring numéro 2019-06 juin Page 34-35Touring numéro 2019-06 juin Page 36-37Touring numéro 2019-06 juin Page 38-39Touring numéro 2019-06 juin Page 40-41Touring numéro 2019-06 juin Page 42-43Touring numéro 2019-06 juin Page 44-45Touring numéro 2019-06 juin Page 46-47Touring numéro 2019-06 juin Page 48-49Touring numéro 2019-06 juin Page 50-51Touring numéro 2019-06 juin Page 52-53Touring numéro 2019-06 juin Page 54-55Touring numéro 2019-06 juin Page 56-57Touring numéro 2019-06 juin Page 58-59Touring numéro 2019-06 juin Page 60-61Touring numéro 2019-06 juin Page 62-63Touring numéro 2019-06 juin Page 64-65Touring numéro 2019-06 juin Page 66-67Touring numéro 2019-06 juin Page 68-69Touring numéro 2019-06 juin Page 70-71Touring numéro 2019-06 juin Page 72-73Touring numéro 2019-06 juin Page 74-75Touring numéro 2019-06 juin Page 76-77Touring numéro 2019-06 juin Page 78-79Touring numéro 2019-06 juin Page 80-81Touring numéro 2019-06 juin Page 82-83Touring numéro 2019-06 juin Page 84-85Touring numéro 2019-06 juin Page 86-87Touring numéro 2019-06 juin Page 88-89Touring numéro 2019-06 juin Page 90-91Touring numéro 2019-06 juin Page 92