Touring n°2019-05 mai
Touring n°2019-05 mai
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-05 de mai

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 28 Mo

  • Dans ce numéro : ludiques et utiles, les drones.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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TECHNIQUE HONDA CR-V HYBRID 4WD EXECUTIVE Minicentrale thermique à bord E 4 cylindres, hybride essence/électricité, 184 ch W7,2 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie D V Autonomie  : 787 km k Poids  : 1795 kg (modèle testé) P 8,7 s de 0 à 100 km/h L58 200 fr. Le CR-V a fait ses preuves et Honda le propose désormais avec une technologie hybride innovante. Confortable et croulant sous les assistances, ce SUV 4×4 se distingue par ses qualités routières sur les longues distances. TEXTE FELIX MAURHOFER PHOTOS EMANUEL FREUDIGER 32 touring mai 2019 Bonne routière au long cours Consommation raisonnable Faibles émissions (NOx et particules) Habitacle spacieux Niveau de qualité perçue Equipement très complet Nombreux systèmes d’assistance
Un habitacle plus luxueux et spacieux. Le Honda CR-V Hybrid privilégie une conduite fluide. Maniement des commandes Design conventionnel Bruit du moteur sous charge Charge tractable limitée à 750 kg Commande de boîte (touches) Train de roulement souple Garde au toit arrière APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Honda CR-V Hybrid  : 5 portes, 5 places ; 58 200 fr. (véhicule testé  : 59 050 fr.) Gamme  : Comfort, 184 ch (43 900 fr.) à Executive, 184 ch (58 200 fr.) Options  : peinture métallisée (850 fr.), pack éclairage (895 fr.) Garantie  : 3 ans/100 000 km d’usine, système hybride 100 000 km/5 ans, 3 ans d’assistance ; antirouille  : 12 ans (sous conditions) Importateur  : Honda Suisse, 1242 Satigny-Genève, honda.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur  : 4 cylindres, 2 l essence, 145 ch, 2 moteurs électriques, 184 ch ; boîte automatique à rapport fixe E-CVT, traction intégrale Poids  : 1795 kg (véhicule testé), total admissible 2275 kg, charge tractable 750 kg empattement 266 cm longueur 460 cm largeur 186 cm coffre  : 497–1638 litres pneus  : 235/65 R18, min. 235/60 R16 Des touches pour commander la boîte à vitesses. 75% 168 cm CR-V compte parmi les modèles phares de Honda depuis des années. Aujourd’hui, L’inamovible le constructeur nippon l’équipe d’une technologie hybride innovante. Extérieurement, ce SUV ne se distingue pas fondamentalement du modèle précédent. Le groupe propulseur, en revanche, est particulier. Le système multimode intelligent est alimenté en principe par un moteur électrique. Le moteur 2 l essence à cycle Atkinson de 145 ch entraîne un second moteur électrique faisant office de génératrice pour produire l’électricité nécessaire. Il alimente ainsi un second moteur électrique d’une puissance de 184 ch. Le système décide de l’opportunité d’utiliser l’énergie fournie par la batterie plutôt que celle contenue dans l’essence, et inversement. En ville, le CR-V Hybrid fonctionne en mode électrique ou en mode hybride avec le moteur thermique entraînant la génératrice. Ce n’est qu’à partir de 80 à 100 km/h que le moteur thermique – assisté le cas échéant par le moteur électrique - entraîne les roues directement. A l’issue du test de ce SUV de 1800 kg, nous avons mesuré une consommation de 7,2 l/100 km. Digne d’une grande routière Le CR-V Hybrid présente avant tout le caractère d’un véhicule électrique. A vitesse stabilisée au plat, le groupe motopropulseur est à peine audible. En revanche, ça s’anime sous le capot dans les côtes ou si on sollicite plus fortement l’accélérateur. Le mode Sport procure des accélérations énergiques. Cela étant, c’est la fluidité qui distingue surtout ce SUV hybride à la fois confortable et spacieux. Accueillant et fini avec soin, l’habitacle recèle quelques rangements et est aussi aisément modulable. Les dossiers des sièges arrière se rabattent en un tournemain pour former une surface plane. De 497l, la capacité de chargement peut ainsi passer à la valeur impressionnante de 1638l, soit seulement 64 l de moins que dans le CR-V normal. L’absence de levier de vitesses est une autre particularité du CR-V Hybrid, dans lequel il est remplacé par des boutons-poussoirs. Les interrupteurs étant nombreux, il n’est d’ailleurs pas toujours facile de s’y retrouver. Mais les instruments de bord fournissent des informations complètes sur les flux d’énergie du système hybride. A noter que ce modèle est facturé environ 3000 fr. de plus que la version thermique. ◆ mai 2019 touring 33 →



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