Touring n°2019-04 avril
Touring n°2019-04 avril
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-04 de avril

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 29,1 Mo

  • Dans ce numéro : équipement vélo pour jungle urbaine.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française  : 383 869 Tirage total  : 1 190 995 Direction des publications/Marketing médias Reto KammermannAnnonces  : Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel ZimmermannAssistance Club Dominique Voramwald Abonnement  : Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse  : Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre  : Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production  : Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00 A vos plumes ! La règle du jeu est simple  : plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Voyage de noces ponctué d’aléas Notre voyage de noces, nous l’avons fait en Scandinavie avec notre première voiture neuve, une Renault R8 Major de 1965. En Allemagne, sur l’autoroute, nous avons soudain remarqué de gros flocons qui s’agitaient autour de la voiture. Il s’agissait en fait de la bâche protégeant notre chargement sur le toit, qui s’effilochait sous l’effet du vent. Nous avons donc déplacé les bagages à l’intérieur de la voiture, à l’arrière. Notre R8 nous a fait traverser le Danemark, la Suède et la Finlande sans broncher. Mais en camping à Rovaniemi, nous avons remarqué une NSU Prinz dont le moteur refusait de démarrer le matin… avant que notre R8 ne soit victime du même problème. Les deux voitures ont été poussées jusqu’à la station-service, où le verdict du garagiste est tombé  : « De l’eau dans l’essence ! » Elle n’était pas arrivée là par hasard. Les bouchons à clé n’étaient pas courants à l’époque et des garnements avaient sans doute Le silence des autos Touring 01/2019 J’ai lu avec beaucoup d’intérêt l’article de l’expert TCS sur le bruit routier et salue les efforts qui sont entrepris tant par les constructeurs automobiles que par l’Office fédéral de l’environnement (OFEV). La pollution sonore est un fléau qui ne concerne plus uniquement les villes, mais l’ensemble du territoire dans un monde en déplacement motorisé permanent que ce soit par avion, train, voiture ou moto. Je suis dès lors interloqué (et je pèse mes mots) par la mesure évoquée par l’Office fédéral des routes (Ofrou) demandant aux voitures électriques « de faire du bruit » ! Si le silence peut être un danger, en particulier pour les aveugles et malvoyants, est-il légitime d’établir une loi pour cette partie de la population représentant à peine 4% des habitants en Suisse ? Par ailleurs, il est difficile de comprendre les sommes investies dans les revêtements de routes phono-absorbants ou le remplacement de vitrages isolants. Lorsque, dans les années 1980, Genève a remplacé ses anciens trams par une nouvelle flotte, nombre de personnes se sont inquiétées du déplacement trop silencieux des rames, et donc potentiellement accidentogène. Aujourd’hui, ces mêmes trams nous semblent excessivement bruyants et personne n’imaginerait leur installer un haut-parleur étanche à l’eau (sic) pour signaler leur passage. Et pourquoi pas également aux vélos, piétons en patins à roulettes, joggers, etc… Revenons à la raison et laissons le chant des oiseaux couvrir les bruits de la ville. Olivier Favre @ FORUM Notre R8 Major Plutôt une crevaison que de l’eau dans l’essence ! versé de l’eau dans les réservoirs pendant la nuit. La NSU Prinz en avait été victime, et notre R8 aussi… Susanne Schwab @ @ Photo de votre première voiture On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch. Faillite de l’autochenille d’André Citroën Touring 03/2019 Au sujet de votre article sur l’autochenille, il est intéressant et bien documenté, mais vous semblez dire à la fin du sujet traité que c’est la concurrence des « Jeep et Land Rover » qui a miné le succès de l’autochenille conçue par Citroën. Cette entreprise étant en grande difficulté financière, c’est Michelin qui en a repris la direction en supprimant drastiquement ce qui « ne rapportait pas ». Heureusement, la Traction a sauvé Citroën. Les Jeep et Land Rover n’ont été disponibles en version civile qu’en 1946 et 1948, donc pas en 1934. Quand aux tracteurs, ils existaient déjà dans les années 1920 ! J.-C. Lambelet, Vevey La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail  : touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch). avril 2019 touring 83



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