Touring n°2019-03 mars
Touring n°2019-03 mars
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2019-03 de mars

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 30,3 Mo

  • Dans ce numéro : un 89e salon sous tension.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Pour ceux qui en veulent toujours plus. KONA dès CHF 19 990.–1 New Tucson dès CHF 25 900.–2 All-New Santa Fe dès CHF 42 900.–3 Toutes les offres en cours  : hyundai.ch/promo Prix de vente nets recommandés (TVA 7.7% incl.). Commande du 1.3 au 30.4.2019 ou jusqu’à nouvel ordre Immatriculation du 1.3 au 20.5.2019. – 2/3 Prix catalogue après déduction du Discount BIG DEAL (uniquement sur véhicules en stock). – 1 Pica 1.0 T-GDi 2WD. Ill.  : Vertex 1.6 CRDi 4WD DCT dès CHF 34 400.– (après déduction du Discount BIG DEAL). – 2 Origo 1.6 CRDi 2WD. Ill.  : Vertex 2.0 CRDi 4WD Mild Hybrid, boîte automatique à 8 rapports dès CHF 46 000.–. – 3 Origo 2.2 CRDi 4WD, boîte automatique à 8 rapports. Ill. Vertex 2.2 CRDi 4WD, boîte automatique à 8 rapports  : dès CHF 58 900.–. Consommation mixte normalisée  : 1 4.9 l/100 km 2 5.8 l/100 km 3 6.3 l/100 km (équivalent d’essence  : 1 5.6 l/100 km 2 6.6 l/100 km 3 7.2 l/100 km). Émissions CO2  : 1 127 g/km 2 153 g/km 3 165 g/km. Émissions CO2 liées à la fourniture de carburant  : 1 22 g/km 2 26 g/km 3 28 g/km. Catégorie de rendement énergétique  : 1 C 2 E 3 F. Ø CH  : CO2 137 g/km. – * La garantie usine européenne Hyundai de 5 ans avec kilométrage illimité est seulement valable pour les véhicules acquis par un client final chez un partenaire officiel Hyundai (en Suisse et dans l’Espace économique européen), selon les conditions dans le document de garantie. – Plus d’informations sur hyundai.ch/garantie
BIBLIOTECA JAURA, VALCHAVA L’autochenille, vraie pro du ski Franchir les Alpes en hiver ne pose guère de problème à notre époque. Mais il n’en fut pas toujours ainsi. A témoin une singulière page d’histoire ayant pour théâtre les Grisons. D’abord interdite de circulation, la voiture y réapparut sous la forme révolutionnaire d’une autochenille. TEXTE HEINI HOFMANN Les régions de montagne demeurent aujourd’hui encore largement tributaires de la voiture. Et pourtant, les Grisons lui vouèrent une hostilité tenace au tournant du 20e siècle. La population locale la considérait comme un danger tant pour l’homme que pour les animaux, la taxant de fléau bruyant et malodorant. Alors que certains observateurs extérieurs applaudissaient un acte de résistance citoyen, d’autres stigmatisaient une mentalité rétrograde. Après une interdiction de près d’un quart de siècle, la voiture revint en force sur les routes du canton… et même sur les pistes de ski ! L’exposition nationale suisse de 1896 – qui se tient à Genève – célèbre l’avenir radieux de l’automobile, laquelle a déjà conquis les pays voisins et d’autres régions du monde. Cette perspective déplaît souverainement du côté des Grisons, canton pourtant très orienté vers le tourisme, avec plusieurs hôtels de luxe. Mais on mise prioritairement sur le train, et la voiture y est déclarée « machina non grata ». Etonnement général Les autorités s’appuient sur l’avis des citoyens exprimé dans les urnes, ce qui donne à l’interdiction une forte légitimité et un retentissement important au-delà des frontières du territoire alpin. Curiosité ou anachronisme  : la résistance du petit peuple grison fait sensation, un véritable Sonderfall européen. MOBILITÉ Une autochenille postale transporte à l’arrière les bagages des voyageurs traversant le val Müstair. Au-delà de l’image d’Epinal, il en résulte une situation paradoxale, voire rocambolesque  : un canton vivant du tourisme interdit la voiture par une décision du Petit Conseil datant de 1900 ! La défiance à l’égard de la voiture se serait cristallisée à la suite d’événements survenus en Engadine, si l’on en croit le message adressé au Grand Conseil par le Petit Conseil, qui motive sa décision ainsi  : « La conduite dangereuse et agressive d’automobilistes étrangers en Engadine a pesé lourd sur la décision d’interdiction de 1900. » Pas moins de dix votations Tandis que les uns se réjouissent de bénéficier d’une oasis de calme, les autres qualifient la position grisonne de réflexe isolationniste. Et d’assister à des scènes cocasses  : par exemple le comte de Carrara, propriétaire des carrières de marbre de la ville toscane éponyme, était autorisé à rouler en voiture jusqu’à Castasegna, à la frontière italo-suisse ; de là, on attelait des chevaux pour tirer sa voiture. De même KarlAugust Ling- mars 2019 touring 27 →



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