Touring n°2018-12 déc/jan 2019
Touring n°2018-12 déc/jan 2019
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-12 de déc/jan 2019

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 116

  • Taille du fichier PDF : 36 Mo

  • Dans ce numéro : l'art de dévaler les pistes.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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RANGE ROVER EVOQUE Bain de jouvence N Longueur  : 4,37 m ; coffre  : 472 l Eessence 200/250/300 ch, diesel 150/180/240 ch ; boîte aut. 9 vit. ; conso. (mixte)  : dès 5,4 l/100 km, CO2 dès 143 g/km L 43 900 à 79 400 fr. (mars) Tendance par définition, le Range Rover Evoque II se borne à exhiber de simples évolutions stylistiques. La révolution se passe à l’intérieur. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN Pas question de chambouler un design athlétique qui a fait craquer une foule d’adeptes de la jungle urbaine. S’ils ont banni les déclinaisons 3 portes et coupés, les concepteurs de l’Evoque ont eu la riche idée d’en conserver la compacité. Seul l’empattement progresse de 2 cm afin de gagner de l’espace aux genoux sur la banquette. Cette deuxième mouture arbore des extrémités galbées qui ne sont pas sans rappeler 50 touring déc 2018/jan 2019 son aîné, le Velar. La parenté avec ce dernier est manifeste dans l’habitacle qui, lui, fait un véritable saut technologique. Seul l’écran tactile émerge quelque peu de la planche de bord épurée, et encore faut-il le placer en position inclinée. Exit les touches capacitives, on vit à l’ère digitale. Idem pour l’instrumentation. Cet accès de haute technologie s’inscrit aussi dans une démarche éco-responsable. Des matériaux recyclés ont été intégrés à l’habillage des éléments de carrosserie, tandis que l’habitacle, aussi dépouillé que cossu, accueille des tissus associant laine et textiles obtenus à base de bouteilles en PET recyclées. A fond l’hybridation Un souci similaire a présidé à la conception des moteurs. Les 4 cylindres 2 l essence et diesel sont épaulés par un système à hybridation légère 48 volts recourant à un alterno-démarreur. Au freinage, le moteur est coupé à partir d’une vitesse de 17 km/h. De quoi atténuer la consommation de 6%. Dès 2020, une version plug-in hybride combinant un 3 cylindres essence (200 ch) et un moteur électrique (108 ch) se chargera d’embellir le bilan CO2. Un passage obligé car l’Evoque demeure hautement dynamique, à l’instar du modèle essence de 300 ch abattant le 0 à 100 km/h en 6,6s. Le train de roulement remanié reprend l’essieu arrière plus PHOTOS LDD
Baroudeur urbain La valeur de passage à gué de l’Evoque progresse de 10 cm. Stupéfiant. Sur de bons rails grâce à une surveillance par caméras. Continuité stylistique Pas de changement radical sur la face avant, mais de nouveaux phares matriciels. Rétro écran Il fournit des images vidéo de l’arrière. Transparent Vue du sol projetée sur l’écran tactile. CAPOT VIRTUEL L’Evoque prémunit ses utilisateurs à la fois contre les pièges off-road et urbains en introduisant la technologie du « capot transparent ». Quatre caméras disposées sur la calandre et les rétroviseurs scrutent les obstacles émaillant la chaussée. Elles fournissent une vision à 180 degrés apparaissant sur l’écran tactile. Ce système est complété par une caméra logée sur l’aileron du toit qui balise l’arrière du véhicule. Là, les images sont diffusées sur le rétroviseur de l’habitacle. Pratique quoique limite gadget. TECHNIQUE compact du Velar. e dont bénéficie aussi la capacité du coffre augmentée de. ormis des versions basiques, l’Evoque comporte une traction intégrale sophistiquée dotée d’un systme découplant automatiquement le train arrire. ivers modes l’autorisent à affronter le terrain, ce d’autant que la garde au sol se monte à cm et que la limite de passage à gué culmine désormais à cm. élirant pour un UV compact premium au profil musclé. n relativisera face aux tarifs issus de la même veine. ◆ déc 2018/jan 2019 touring 51



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