Touring n°2018-11 novembre
Touring n°2018-11 novembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-11 de novembre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 92

  • Taille du fichier PDF : 31,5 Mo

  • Dans ce numéro : la condition de pendulaire.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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EMANUEL FREUDIGER Ces SUV inégaux devant la traction RÉDACTION TOURING Tous les SUV sont-ils équipés d’une transmission à traction intégrale ? on. Cela dépend beaucoup des marques, et aussi de la taille du véhicule. Les SV urbains ne sont disponibles qu’en deux roues motrices dans la plupart des cas, alors que les modèles de catégorie supérieure disposent généralement d’une transmission 4×4. Entre les deux, on trouve des modèles proposant les deux options au choix. Près de la moitié des SV neufs immatriculés en Suisse cette année sont équipés de la traction intégrale. Le TCS a comparé les caractéristiques de SUV à deux et quatre roues motrices. Quelles sont les principales différences observées ? La première différence est de nature financière. n SV à deux roues motrices cote en moyenne 2400 francs de moins que la version 4×4. Mais la traction intégrale se répercute aussi sur le poids, la consommation de carburant et les émissions de C2 qui en découlent. Un SUV équipé d’une traction intégrale est-il davantage préjudiciable à l’environnement ? En comparant des modèles identiques à deux et quatre roues motrices, on constate une différence de consommation de 0,4 l100 men moyenne, ce qui représente environ 10 grammes de C2 en plus par ilomètre. Pour un ilométrage annuel moyen de 10 000m, cela représente des émissions supérieures de 100 ilos de C2. La traction intégrale augmente-t-elle la charge tractable d’un SUV ? Pour 24 des 2 modèles comparés, la charge tractable non freinée ne varie pas. Et la charge tractable freinée, avec ou sans transmission 4×4, est identique dans 16 cas. S’agissant des 11 modèles restants, la charge remorquable des versions 4×4 est augmentée en moyenne de 260 ilos par rapport à celles à deux roues motrices. Mais le choix de la bote de vitesses a tout autant d’importance. La plupart du temps, les botes automatiques autorisent une charge tractable plus élevée que les botes manuelles ou robotisées. C’est d en partie au renforcement du couple de démarrage par le convertisseur, qui ne subit par ailleurs pratiquement aucune usure. Le poids à vide plus élevé des SUV à traction intégrale a-t-il pour effet d’en réduire la charge utile ? Les SV 4×4 ont un poids garanti plus élevé que les modèles à deux roues motrices. u coup, leur charge utile n’est normalement pas affectée. ◆ L’EXPERT TCS CONSEILS A l’achat d’un SUV, 1. prendre garde au fait que le type de transmission ou de boîte de vitesses est susceptible de varier selon le niveau d’équipement. La traction intégrale 2. est intéressante en cas de trajets réguliers – avec ou sans remorque – sur des sols à faible adhérence (par ex. neige). Un SUV à boîte automatique est indiqué 3. en cas de tractage régulier d’une remorque. Liste complète des 4. nouveaux SUV 4×2 et 4×4 sur tcs.ch/recherche-auto. Extérieurement, on ne voit souvent pas si un SUV est à deux ou quatre roues motrices. LARS TANNER Fonction  : responsable de projet Technique & Economie Profession  : ingénieur automobile Age  : 27 ans Contact  : tcs.ch/expert novembre 2018 touring 45



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