Touring n°2018-10 octobre
Touring n°2018-10 octobre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-10 de octobre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 39,1 Mo

  • Dans ce numéro : le verdict des pistes finlandaises.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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Sortiront-elles du bois ? Peu documenté, le comportement du bois en cas d’accidents conduit les constructeurs automobiles à limiter son utilisation à des fins de décoration. Mais au fil des années, les essais ont permis de mesurer les qualités du bois, notamment celles des feuillus, qui pourrait être intégré dans d’autres domaines. TEXTE JULIANE LUTZ Les chênes tu éviteras, les hêtres tu chercheras. » Ce proverbe prévalant en cas d’orage prend désormais une signification élargie à la voiture. En effet, les hêtres sont aujourd’hui très recherchés pour la solidité de leur bois et leur potentielle implication dans la construction automobile. Différents facteurs entrent en jeu, d’une part, en termes de mobilité, la demande des pays émergents s’accentue ; de l’autre, les constructeurs sont à la recherche de matériaux légers susceptibles de réduire le poids exponentiel des voitures. Et enfin, l’utilisation de produits renouvelables est une préoccupation généralisée. Parmi eux, le bon vieux bois ne manque pas d’arguments, il est stable, résistant, facile à recycler, relativement léger et écologique. Si l’on prend en compte l’ensemble du cycle de vie d’un produit, autrement dit l’énergie grise, à quantité égale une tonne de bois se révèle 70 fois moins énergivore que l’aluminium et 20 fois moins que l’acier. Plutôt intéressant. Difficile à cerner Reste que si lors de simulations d’accidents le comportement de matériaux homogènes, tels l’acier ou le plastique, est facile à mesurer, celui du bois est plus complexe à étudier et les données font encore défaut actuellement. Corollaire  : en l’absence de relevés fiables, impossible d’introduire de nouvelles matières dans la structure d’une voiture et le bois reste utilisé à des fins décoratives. 28 touring octobre 2018 4% 121,11 Pourtant, une large étude, menée depuis quelques années par le département des ressources naturelles de l’Université de Vienne (BOKU) conjointement avec l’Université technique de Graz, le centre de compétences « véhicules virtuels » et différents partenaires montre que les vertus du bois sont mesurables. Mieux, le résultat probant de ces recherches a débouché, en 2016, sur un projet quadriennal dénommé WoodC.A.R. et subventionné par l’Etat autrichien. En association avec des entreprises comme Man, Weizer ou Mattro, les scientifiques étudient essentiellement le comportement de structures en bois lors d’accidents. Les chercheurs travaillent avec des pièces en contreplaqué combinées avec des matériaux composites, du plastique ou du métal. Hêtres et bouleaux « Facilement transformables, les feuillus sont au cœur du dossier », explique Ulrich Müller, collaborateur du BOKU à Vienne et directeur scientifique de WoodC.A.R. « Nous nous concentrons sur le hêtre et le bouleau pour leurs propriétés technologiques et mécaniques ainsi que leur facilité de traitement. » Autre élément d’importance, l’évolution et la stabilité du parc forestier d’Europe centrale conduit à une augmentation de la proportion de feuillus. « En Allemagne, nous constatons aujourd’hui déjà que les hêtres sont beaucoup plus nombreux qu’il y a 20 ans. Par conséquent, de nombreux chercheurs s’intéressent à ces nouvelles ressources. » Dans le secteur des voitures particulières et des collisions, Ulrich Müller étudie actuellement la résistance d’une protection latérale en bois et métal composite. « Il est trop tôt pour tirer des conclusions, mais le potentiel est indéniable », estime Thomas Jost, du centre de compétences des voitures virtuelles et collègue de recherche de Müller. C’est ainsi que le constructeur de véhicules électriques Mattro testera, l’hiver prochain en situation réelle, une motoneige montée sur un châssis en bois et développée à l’enseigne de WoodC.A.R. Concept-car en cellulose En Finlande, un autre projet retient l’attention. Les chercheurs de l’Université Metropolia d’Helsinki, en collabo- Granulés écologiques Mélange finlandais de plastique et de cellulose.
PHOTOS LDD, ISTOCK ration avec le fabricant de papier et de cellulose UP, développent un concept-car dénommé iofore. Le chssis de cette berline quatre places est en carbone, par contre les ailes, l’intérieur des portes et du toit, comme la garniture de la planche de bord sont issus d’un mélange de plastique et de cellulose. t les panneaux extérieurs des portières sont en fibres de cellulose, principal constituant des cellules végétales. Seuls les éléments qui pourraient poser problème en cas de collision, l’essieu avant, les ones situées derrière le parechocs frontal, les fixations du moteur et des suspensions, sont en acier, explique Pea autala, directeur de la faculté d’ingénierie automobile et mécanique de l’université. Depuis 201, les inlandais présentent leur voiture en bois dans les salons automobiles et procèdent des tests sur des tronons fermés la circulation. A peine déformé irons un rapide bilan des opérations. Combiner les différents matériaux était un défi de taille, nous l’avons relevé grce une colle conue tout spécialement par UP, précise Pea autala. Si au final les efforts ont paé, les simulations informatiques ont été longues et compliquées par les propriétés d’élasticité des composants. Lors des crash-tests nous avons constaté que la déformation de la structure carbone-cellulose était 0 moins importante que celle de l’acier. De plus, durant les quatre dernières années, le matériel n’a subi aucune altération. Conclusion  : l’intérieur d’une voiture l’ensemble des pièces en plastique pourrait être remplacé par des revêtements composites constitués de plastique-cellulose qui sont aussi plus résistants au feu, donc plus srs, DOSSIER Concept-car Biofore Un intérieur novateur habillé de cellulose. affirme Pea autala. Sans oublier que le concept-car iofore roule avec un biodiesel issu de l’huile de pins récupérée lors de la fabrication du papier. Comparé au diesel traditionnel, ce carburant permet de diminuer de moitié les émissions de C2 par ilomètre et serait parfaitement utilisable avec les moteurs actuels, relève Pea autala. Les autorités finlandaises examinent en septembre l’homologation routière du conceptcar. t si la décision est positive, le véhicule en bois sera testé en conditions réelles. ◆ A l’extérieur aussi, la voiture bio finlandaise se distingue par ses lignes peu conventionnelles. octobre 2018 touring 29



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