Touring n°2018-09 septembre
Touring n°2018-09 septembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-09 de septembre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 40,6 Mo

  • Dans ce numéro : retour sur les bancs de l'école.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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TECHNIQUE PORSCHE CAYENNE S Muscle sur fond de velours N Longueur : 4,92 m ; coffre : 770 l E2,9 l essence biturbo, 440 ch, 550 Nm ; boîte aut. 8 vit., 4×4 ; 0 à 100 km/h en 4,9 s ; conso. (essai) : 11,5 l/100 km ; autonomie : 782 km L 121 700 fr. Le Cayenne est au SUV ce que la 911 est aux sportives : il déroule sur autoroute et s’encanaille lorsqu’on le pousse dans ses retranchements. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN PHOTOS EMANUEL FREUDIGER Toute voiture devant de nos jours verser son tribut à la décarbonisation, le Caenne S s’est vu amputé de cm 3 et prié de passer à la suralimentation. ne cure de donsi- ing qui n’a pas vraiment occasionné de dommages. Plus que jamais, ce S donne dans la polvalence à outrance. En trafic d’agglomération, il musarde à environ 1 trmin et promène son encombrante silhouette il a cr de cm en longueur et de 2 cm en largeur dans le dodelinement de la suspension pneumatique de série. Cette dernière resserre la garde sur autoroute, un domaine o le Caenne fait merveille.nsonorisation soignée, filtrage stle tapis volant : c’est la force tranquille incarnée laissant sourdre de discrets ronflements. 46 touring septembre 2018 ais en toute Porsche sommeille une sportive. Dans le cas du Caenne, on parlera plutt de muscle car. Distillés au gré des trois paramétrages à disposition, les 44 ch (2) répondent présent à la moindre sollicitation des ga. En mode Sport Plus, cela tourne à la séance de musculation avec bottage de fesses, lorsque la pourtant très douce bote auto balance ses rapports. e tout ponctué de déflagrations mesurées. En dépit des 245 g avoués par l’étiquette-énergie, le Caenne S s’entiche alors d’un comportement très h mâle. Pas franchement agile, mais nullement pataud, il demande à tre tenu pour franchir les enfilades. n exercice dont il s’acquitte avec une précision et un ressenti bluffants. n en redemande, surtout que le couple de cette intégrale privilégiant le train arrière il est campé sur de gros boudins mixtes délivre des sensations de propulsion. Sans pousser toutefois au survirage. Comportement masculin Velouté/Tonicité du V6 Confort de marche Habitalité/Modularité Instrumentation à jour Prix d’achat et des options Poids/Encombrement Choix limité d’assistances Ces penchants canaille n’empchent pas ce mastodonte de chouchouter ses occupants. Doublée d’un dégagement aux jambes généreux, Beauté bulbeuse L’avant abrite des entrées d’air élargies et l’arrière un bandeau lumineux. la banquette arrière est coulissante et les dossiers sont inclinables.uant à l’accès au coffre bien dessiné, il est facilité par l’abaissement de la suspension pneumatique. es habitués du Caenne découvriront aussi que la fort de boutons a fait place à une instrumentation numérique configurable et à des touches sensitives peuplant la console centrale. Et puis ce luxueux S est réceptif aux ordres d’une commande vocale élaborée. Seule ombre au tableau, le Caenne est un peu réfractaire aux aides à la conduite. a facette individualiste de Porsche. ◆ Garde au sol L’avantage de la suspension pneumatique.
SKODA KAROQ 1.5 STYLE 4×2 DSG Compact sans en avoir l’air Successeur du Yeti, le Skoda Karoq se pose en SUV compact bien sous tous rapports. Avec un accessit pour son habitabilité et sa dotation. TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN Et un S compact de plus, serait-on tenté de dire devant ce aroq affichant une belle prestance. Au détail près qu’il se distingue par sa généreuse habitabilité arrière et son coffre volumineux. Pas vraiment étonnant car ces qualités se retrouvent sur la plupart des Soda. Toujours est-il que les familles apprécieront le vaste dégagement aux jambes et l’ample garde au toit offerts par la banquette arrière. En revanche, il faudra débourser 41 fr. pour avoir droit à la variante à dossiers inclinables coulissant sur 15 cm. Reste que la version basique a l’avantage de libérer 42 l supplémentaires au niveau du coffre. Ce dernier présente d’ailleurs l’une des meilleures capacités du segment. Ce qui compense la grosse marche apparaissant lorsque l’on replie les dossiers. n ne saurait tout avoir. Cette version Stle s’ouvre sur un habitacle sobre à la présentation plus fonctionnelle quetrend. Tout est pratique, et l’écran tactile de, 2 déroulant les menus d’un simple balaage du doigt relève o 0 du dernier cri technologique. n recommandera d’investir 33 fr. pour les sièges sport tissu, à la fois enveloppants et moelleux. C’est que, hormis une relative fermeté induite par les roues de 1, le Soda aroq réserve un bon agrément de roulage, en particulier sur autoroute. Ce S a droit au bloc 1,5 l à désactivation des clindres à faible charge. ne technologie qui se signale par une consommation faible, sans pour autant nuire au tempérament. Ce quatre-clindres vivant monte allégrement en régime jusque vers trmin, exhalant mme une légère sonorité racing. Equilibré, le châssis de cette version 42 munie d’un Design/Belle prestance Habitabilité arrière/coffre Equipement complet Moteur enjoué Consommation modérée Modularité basique Ambiance un brin terne Garantie (2 ans) N Longueur : 4,38 m ; coffre : 521 l E1,5 l essence turbo, 150 ch, 250 Nm ; boîte DSG 7 vit., 42 ; 0 à 100 km/h en 8,6 s ; conso. (essai) : 6,9 l/100 km ; autonomie : 724 km L 33 220 fr. simple essieu de torsion arrière se montre moennement joueur. l n’empche que la motricité sur sol sec est correcte et que la bote à double embraage fait preuve de la réactivité attendue. Bien dotée (navigateur, accès sans clé), la déclinaison Stle peut tre pourvue à peu de frais d’une panoplie d’assistances à la conduite efficaces, à l’instar du régulateur adaptatif avec fonction embouteillages. ne preuve supplémentaire que Soda n’est plus le parent pauvre du groupe ols agen. ◆ Belle capacité mais pas de modularité. TECHNIQUE De l’allure Malgré ses dimensions compactes, le Skoda Karoq se montre assez imposant. septembre 2018 touring 47 J



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