Touring n°2018-09 septembre
Touring n°2018-09 septembre
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2018-09 de septembre

  • Périodicité : bimensuel

  • Editeur : Touring Club Suisse

  • Format : (210 x 282) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 40,6 Mo

  • Dans ce numéro : retour sur les bancs de l'école.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

Dans ce numéro...
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Pieuvre informatique P -leu re in fo nen a -Lig u e Combien de fois avez-vous modifié le réglage de votre siège ou Combien C de Épis fois avez-vous avez—vousm modifié odifitA le b réglage iglage de de vo votre L siège ou freiné reine brusquement ? en Sivous vous Fign l’ignorez, omz, le le constructeur s'ail ciBurde votre lre voiture b le saitceLLainem certainement. ent.TouiBs Toutes ces données sont tco collectées. liec'ées TEXTE DINO NODARI ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN Au u cours du premier semestre, DI 157 1 910 voitures neuves ont été immatriculées en Suisse. La a plupart sont des modèles connectés, dissimulant jusqu'à jusqu’à 2 200 capteurs. La a carte SIM S intégrée au véhicule permet de transférer plusieurs gigaoctets de données par heure. Jusqu'ici, usqu’ici, ces données n’ont n'ont été transmises qu’aux qu'aux constructeurs. Mais ais l'automobiliste l’automobiliste est devenu un client transparent, et peu de gens ont conscience du tpe type d’informations collectées et évaluées à leur sujet. a La quantité de données recueillies est énorme, comme l'ont l’ont découvert l'ADAC l’ADAC (club automobile allemand) et, plus récemment, le TCS. Pourtant, seule une toute petite partie des données relevées et stocées stockées a été mise au jour. Bien sr, sûr, nombre de ces informations sont de nature technique et contribuent à la sécurité routière. Mais ais il y a aussi ce qu’on qu'on appelle les données « données d’utilisateur. d'utilisateur ». Ce matériel sensible sert également à analselyser le stle style de conduite adopté et à établir le profil de mouvement et d’utili- d'utilisation du véhicule. d'informa- Ces données d’utilisateur d'utilisateur peuvent tre être converties en espèces sonnantes et trébuchantes, mais pas toujours à l'avan- l’avantage du propriétaire du véhicule. Les es sociétés de leasing ou les compagnies d’assurance, d'assurance, par exemple, peuvent réduire leurs prestations après un accident, sur la base d’un d'un enregistrement précis de la position des pédales d'accé- d’accélérateur et de frein. Ou u alors, en cas de régimes élevés ou de freinages appués appuyés trop fréquents, vous pourrie pourriez bientt bientôt tre être classé conducteur à risques. En outre, les constructeurs ont la possibilité de diriger les voitures che chez leurs concessionnaires pour l'entretien. l’entretien. Le e TCS exige le libre accès aux données, dont la sécurité et la souveraineté doivent en outre incomber au détenteur du véhicule et non au constructeur., ◆ 28 touring septembre 2018 Mémoire d’erreurs d'erreurs Mémorise les pannes, dysfonctionnements et manoeuvres manœuvres insolites, kilométrage et vitesse inclus. 41111411111F Moteur Saisie séparée des temps de trajet sur autoroute, sur route et en ville. 48i 411 Ito iti fri ter Logiciels Multimédia Transfert et lecture des contacts de votre téléphone portable. Comptage des changements de CD., Modifications de la programmation et télédiagnostic par téléphonie mobile.
fi 5 et Navigation =MM A cadence régulière, la voiture transmet sa position au fabricant I et aux géants d’inter- d'internet que sont Google ou Apple. Mémorisation des parkings utilisés et des destinations de navigation. I Adeetel, 00-m, edami, Airbags EIEMEITIE En cas d’accident, d'accident, mémorisation de la vitesse et de la position des pédales d’accélérateur et de frein. d'ac- Systèmes 11111 01In d’assistance 11111111 Im Mémorisation de toutes leurs interventions, généralement avec le kilométrage correspondant. Conducteur El MME= Les exigences de protection des données sont claires : le conducteur doit pouvoir contrôler facilement et sans restriction si des données sont transmises depuis son auto, et à qui. Réglages MM de 1111111 sièges 1 E Enregistrement a. des r modifications, donc des changements de conducteur. lei4r (eLgr".'4 1 a 0 0 0. 1 Olik 4 1 de) r Intermédiaire MEEEE EEI 11 EMEM neutre Les données des véhicules devraient être transmises à un organisme de confiance indépendant, qui transférerait les informations pertinentes aux fabricants et prestataires de services. MOBILITÉ Constructeurs E 1111 =ElE Ils peuvent utiliser les donnéesdu du véhicule pour déterminer l’état l'état des pièces d’usure, d'usure, ou contrôler les intervalles de maintenance. Les données aident en outre à améliorer les composants. Garages El =CIE indépendants IIMMMEITIE1C Ils sont habilités à effectuer des contrôles, même pendant la période de garantie. Ils ont besoin d’avoir d'avoir accès aux données. Concessionnaires Selon une ordonnance de l'UE, l’UE, ils n'ont n’ont aucun droit de monopole sur l’entretien et les l'entre- services. Pouvoirs MEITIE11171MMUIT publics Les données des véhicules peuvent être utiles pour enquêter sur les accidents, les vols ou autres infractions. 1,9 Prestataires MI1E171171=11E de 1 1111 services 1 11111 I Les entreprises de services, comme les instances de contrôle ou les clubs automobiles, sont tributaires des données des véhicules. u Assurances ErnmE Les compagnies d’assurance d'assurance peuvent récompenser les conducteurs prudents sur la base des données transmises par le véhicule. Services EITIE=E1E=EIEF cartographiques/applis MEEDEIEEMMEEII Les données de position anonymisées aident à fournir des informations fiables sur le trafic, les bouchons ou les alertes météo. septembre 2018 I touring 29



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