TLC Mag n°6 aoû/sep 2006
TLC Mag n°6 aoû/sep 2006
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°6 de aoû/sep 2006

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 102 Mo

  • Dans ce numéro : Adonis réveille le Hilux !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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echnologie VERIFICATIONS le 0 e e Irefrique de puissance dumoteur Fur,. 71e:happement nove Puriste déchappernent bleue Cor, -or Ir.,.r. l',. : t : r r Turbor, wr eSS eut bruyant Enittrrg,:ièr..r.—. Fuite/huile coté compresseur Fuite d'huile coté echappement Filtre irai'sale Nettoyer ou remplacer l'élément filtrant Rsstnction dans le conduit d'admission du compresseur Elimtner les restrictions et remplacer les pièces endommagées Conduit d'air restreint du compresseur au collecteur d'admission Elimmer les restrictions et remplacer les pièces endommagées Restriction dans le collecteur cradnussion Elimmer les restrictions et remplacer les pièces endommagées Fuite d'air dans faliznentation en air, du filtre à air au compresseur Remplacer les joints, joints chitanchérté ou renforcer les attaches Fuite dei/dans/alimentation en air, du compresseur au collecteur Remplacer les joints, jointe d étanchéité ou renforcez tes attaches d'admission Fuite d'air entre le collecteur d'admission et le moteur Remplacer les joints, jointe d'étanchéité ou renforcer les attaches Corps étranger dans le collecteur d'échappement Enlever le corps étranger, se référer au manuel du constructeur Système d'écheppement limité Enlever les corps obstruant et remplacer les pièces endommagées Collecteur d'échappement filé, joints détruits ou manquants. Remplacer les pièces endommagées Fuite entre le colleèteur d'échappement et le turbo Remplacer les joints, joints détanchértii ou renforcer les attaches Fuite dans le conduit d'échappement après le turbo Réparer la Pote et se référer au manuel du constructeur du moteur Restrictions dans l'alimentation en huile Dépôts sur le carter central du turbo Elizniner les restrictions et remplacer les pièces endommagées Changer le filtre et l'huile du moteur, réviser ou remplacer le turbo Pompe d'injection ou injecteurs mal fixés Remplacer les pièces endommagées Réglage des soupapes incorrect Se référer au manuel du constructeur du moteur Segmentation moteur endommagée Se référer au manuel du constructeur du moteur é e mentation ajoute du carburant en fonction de la pression de sortie du turbocompresseur. Ici, plus de pression à bas régimes entraîne donc plus de carburant et donc plus de couple et de reprises ! Sans fumées noires car le TURBOFRANCE Perte de puissance, excès de fumée, consommation élevée de carburent, surchauffe, températures d'échappement élevées, fuite d'unie du turbocompresseur sont autant de symptômes qui pourraient indiquer un dysfonctionnement du turbo Cependant, ces fautes sont sauvera imputées è tort au turbo perceque des défaits issus d'autres composants peuvent produire tes mêmes symptômes AVANT de remplacer un turbo, consultez le tableau ci-dessous. Soupapes et/ou pistons brillés Se référer au manuel du constructeur du moteur dosage pression/carburant est respecté. On ne peut pas conclure sans penser à l'autre amélioration logique indispensable : un échangeur air/air ou intercooler. A ce sujet, je ne saurais trop vous recommander la lecture de mon Turbofrance : 05 55 76 57 80 www.turbofrance.com - mail : turbofrance@free.fr Entretien et préparation Toyota : Macadunes 171, avenue de la République 94800 Villejuif - Tel. 01 42 11 89 82 68 TLCmage06Août1Septembre 2006 précédent article paru dans TCLmag n°29 où Philippe Esposito nous a concocté un élément horizontal sous capot tout en alu soudé au laser spécifique aux Toyota HDJ 80 avec écope en carbone ! Avantages ? En résumé, Echangeur air/air Toyota HDJ : Philippe Esposito au 06 63 60 51 94 E-mail : philppe.esposito@tele2.fr Site web : www.compositevalley.com L'équipe technique au grand complet. De gauche à droite : Benoît Robine, ingénieur Bernard Flotté, technicien : Jacques Reiter, gérant, ingénieur et un turbo révise, propre et même mieux que neuf en dynamique : bravo TurboFrance ! meilleure fiabilité, plus de couple et de puissance et moindre consommation de carburant. Nous y reviendrons car Philippe a une autre innovation de « poids » à nous présenter bientôt... D'ici là bonne route à tous !
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