TLC Mag n°47 jun/jui 2013
TLC Mag n°47 jun/jui 2013
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°47 de jun/jui 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 99,5 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200, le roi de l'Afrique ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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osee FW : « Que pouvez vous nous dire sur ces deux marques ? GENERAL TIRE A/T Nouvelles normes, nouveau pneu AP : « Il y a des valeurs sûres et General Tire en fait partie. Depuis la Secondes Guerre Mondiale, le manufacturier américain n'a jamais cessé de dominer le marché en innovant sans cesse pour être toujours réactif face aux besoins d'un parc 4x4 en perpétuelle évolution. Il y a 10 ans, lorsque General a sorti son fameux AT 2, ce dernier avait été accueilli avec un certain scepticisme, en raison d'un profil que l'on trouvait trop peu agressif par rapport à la concurrence. Au fil des ans et suite à de nombreux tests, ce pneu avait été plébiscité par toute la presse spécialisée et par de nombreuses organisations. Considérant que l'AT2 a fait son temps, General Tire nous propose aujourd'hui son remplaçant, le New Grabber AT. Ce pneu ressemble plus à un pneu routier qu'à un pneu mixte (c'est ce que l'on disait aussi de son prédécesseur). Quelle que soit son apparence, ce pneu a quand même été retenu par le groupe Copadex, qui est réputé pour le choix et la qualité de ses produits, que ce soit dans la gamme 4x4 (General, Matador, Lahssa, Hercules) ou dans la gamme quad (Maxis). Les flancs et la carcasse ont été renforces pour le rendre plus résistant sur les Le Discoverer assure une bonne évacuation de la boue Toujours efficace près 35000 km pistes, le nouveau découpage des pavés et leur orientation très particulière lui permettent d'évacuer de manière honorable la boue et l'eau, limitant ainsi les risques d'aquaplaning. En ce qui concerne la sécurité et le confort routier, le Grabber A/T est sans conteste le pneu mixte le plus sûr et le plus silencieux du marché. Très bonne tenue de route sur le mouillé, très bon comportement au freinage, excellentes trajectoires dans les virages. En ce qui concerne les indices de résistance, de vitesse et bruit, le nouvel AfT satisfait à toutes les exigences des nouvelles normes environ- nementales. Sur la piste sèche, le rocher et dans le sable, rien à redire. En fait le seul petit bémol que l'on pourrait reprocher au Grabber An, ce sont ses performances limitées en dévers, lorsque le terrain est gras. Hormis cela, ce pneu est un excellent compromis pour ceux qui souhaitent un vrai pneu mixte avec lequel ils peuvent rouler tous les jours. COOPER DISCOVERER S/T MAXX Des Champs Elysées au Dakar Fondée en 1914, la société américaine Cooper Tire & Rubber Company
occupe aujourd'hui la Sème place sur le marché mondial du pneu. Bien implantée en Europe et en Asie, Cooper réalise 69% de son chiffre d'affaires en Amérique du Nord en équipant d'originebon nombre de véhicules légers, de 4x4 et de poids lourds. Au fil des ans, Cooper n'a cessé de se développer allant même jusqu'à racheter Avon en 1997. Ses pneus se sont illustrés sur tous les plus grands General Grabber A/AT Confort routier : Sécurité : Efficacité sur terrain sec : Efficacité sur terrain gras : Efficacité dans le sable : Longévité : Classification : circuits automobiles et motos. Ils sont engagés sur plus de 140 championnats dans le monde et ils sont validés par quelques uns des plus grands noms de l'automobile. La société américaine ne cesse d'occuper le devant de la scène lors de rallyes raids ou de bajas...Tout dernièrement, deux équipages se sont illustrés à leur tour sur le dernier « Dakar » avec le Cooper Discoverer S/T Maxx. Ce pneu, que nous avons découvert en 2011, a été pour nous une surprise et une véritable révélation ! Excellent Excellente tenue sur route sèche Très bonne tenue sur route mouillée ou enneigée Très bonne, aussi bien sur terre que sur rocher Bonne résistance sur pistes abrasives et sols caillouteux Stabilité correcte sur les sols glissants Stabilité très moyenne dans les dévers Tenue très moyenne dans les bourbiers profonds et sur les descentes inclinées Excellente Correcte 70% route - 30% piste Son look quelque peu agressif pourrait laisser penser de lui qu'il est avant tout un pneu de franchissement destiné « aux purs et durs ». Il n'en est rien ! Ce pneu, « passe partout » comme l'appelle Pascal Morel, le patron de l'emblématique « Carrascal pneus », est aussi à l'aise sur le goudron que sur la piste. Vous pouvez très bien rouler avec lui toute l'année, par tous les temps, sur toutes les routes d'Europe et vous offrir sans crainte une petite balade dans les neiges du Cantal, un raid sportif dans les boues de Roumanie ou une belle virée dans les dunes du Maroc sans être jamais inquiété. Avec un son profil très dynamique, son cramponnage bien aéré et ses renforts de flancs en relief, le Discoverer allie esthétique et performances. Sur le goudron, dans les virages serrés et à une allure soutenue, il reste rivé à la route. Sur route mouillée, même s'il est un peu moins performant que le Grabber NT, il affiche quand même une bonne tenue, que ce soit dans les grandes courbes ou dans les virages en épingle. Peu ou Le pneu Grabber AT2 était déjà excellent sur tout les terrains... Essais de pneus lors d'un raid hivernal dans le Champsaur...le New Grabber est aussi très éfficace face au rocher. Sortie d'ornière sur un H.161 65 TLC Mag 47 r



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