TLC Mag n°47 jun/jui 2013
TLC Mag n°47 jun/jui 2013
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°47 de jun/jui 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 99,5 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200, le roi de l'Afrique ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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C'est chez Sud Ouest 4x4 en Gironde, que nous avons découvert ce Land Cruiser VDJ 200 en version « Bout du Monde », un modèle généralement réservé aux ONG. Le propriétaire, qui travail en Côte d'Ivoire avec son véhicule, souhaitait faire effectuer quelques améliorations afin de le fiabiliser encore davantage. Merci à Christophe Sagnes qui nous a laissé effectuer ce reportage quelques heures seulement avant la mise en container du monstre qui se préparait à rejoindre les pistes africaines. 7—exee ez` pi c5 frictrec)5 Suite à la présentation du Lexus LX 570 en avril 2007 aux Etats- Unis, l'arrivée imminente du nouveau Land Cruiser Station-Wagon devenait alors inéluctable. C'est donc à la fin de cette même année, que Toyota présente officiellement son nouveau vaisseau du désert le VDJ 200 à moteur V8, un véhicule qui n'est en fait qu'un alignement esthétique du Lexus LX 570. Bref, un monstre très haut de gamme qui, malheureusement pour lui, débarque sur le marché peu de temps avant les premiers soubresauts d'une crise économique majeure, ce qui ne va pas faciliter sa ITLC Mag 47 commercialisation, surtout en Europe. Néanmoins, il faut remarquer qu'il a au moins le mérite d'exister, même si l'on ne peut pas dire que les ventes de ce gros jouet explosent. C'est donc dans une conjoncture assez défavorable que le VDJ 200 succède au HDJ 100, lequel avait déjà eu bien du mal à prendre la relève du mythique HDJ 80. Notons d'ailleurs qu'il fit sa première apparition européenne au salon de Saint-Pétersbourg en Russie et non en Europe, à Francfort, comme la logique l'aurait voulu. Quoiqu'il en soit, le VDJ 200 V8 s'inscrit bel et bien dans la lignée I. IIMIUM1111111111111111111811111il lamanammaimmumiammamik "‘ v8c.,c4.7D-'tek% « Lm Le moteur V8 D-40 développe 286 chevaux et près de 65 mlkg de couple. Le filtre à gasoil d'origine à été intelligemment doublé par un modèle identique. des Station-Wagon, dont il est la septième génération, et qui ont tant fait pour la réputation des Land Cruiser Toyota. V8 et boîte auto C'est sans doute sous le capot que résident les principales nouveautés du VDJ 200 qui ne sera disponible qu'avec des blocs moteurs de huit cylindres en « V » (même pour le diesel) et des boîtes de vitesses à transmission automatique. La motorisation diesel est donc celle héritée du V8TD apparu sur la Série 7 en Australie. Il s'agit du moteur 4,5 litres D-4D à rampes communes, 32 soupapes, dont la puissance est
 ; IO> Les pneus mixtes ne devraient pas survivre très longtemps sur les pistes. passée de 205 à 286 ch. Un bloc réalisé en fonte graphite compacte et les culasses en alliage d'aluminium. Le moteur de la version qui nous intéresse aujourd'hui est exactement la même que pour le reste du monde, ce qui est une nouveauté car les versions « Afrique » des autres modèles ont toujours été sousmotorisées. Et tant que nous somme avec le nez sous le capot, il faut noter que le filtre à gasoil a été doublé par une pièce d'origine Toyota identique, ce La planche de bord est identique au modèle européen. Les sièges semi-baquets Recaro Trend Line sont climatisés. Beaucoup de place à l'arrière, mais la banquette est en tissu. qui simplifie la fourniture des pièces détachées en cas de besoin. De plus, l'alarme au tableau de bord fonctionne sur les deux filtres. Une préparation adaptée Aujourd'hui, notre VDJ 200 n'est pas un véhicule destiné aux loisirs ou à la frime sur l'asphalte, pour son propriétaire c'est avant tout un outil de travail. La préparation se doit donc d'être efficace et fiable, ici Sud Ouest 4x4 est allé droit à l'essentiel, sans fioriture ni gadget. L'important est qu'il soit à la hauteur de ses ambitions d'« African King ». Extérieur Vu de l'extérieur, il est quasiment impossible de différencier la version « Afrique » de celle disponible chez nous, pas même un petit schnorkel qui pourrait donner un indice. En fait il faut se rapprocher des rétroviseurs extérieurs pour constater que la mention habituelle : « vehicles in mirror are doser than appears » figure ici en calligraphie arabe. Les roues sont des jantes aluminium à cinq double branches et sont chaussées de pneus Dunlop Grandtrek en dimension 285 x 65 R 16. Le propriétaire n'a pas souhaité TIC Mag 47 I



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