TLC Mag n°47 jun/jui 2013
TLC Mag n°47 jun/jui 2013
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°47 de jun/jui 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 99,5 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200, le roi de l'Afrique ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Pendant la fabrication de l'aménagement arrière. L'aménagement arrière et son équipement au complet. La prise d'air placée à l'arrière du Toy. Détails de l'aménagement arrière ajouré afin de gagner du poids. HDJ 80. Il dépose et envoie les deux sièges avants chez un ami tapissiersellier pour enlever le cuir très usé de ceux-ci afin de le remplacer par un tissu de très bonne qualité. Pendant ce temps, il fabrique un aménagement pour l'arrière de son véhicule qu'il a Le coeur du Toy : son moteur 1HD-T. voulu complètement démontable et modulable. Celui-ci est très simple de part sa fabrication mais très ingénieux comme le fait de l'avoir ajouré à plusieurs endroits pour réduire le poids sans en réduire la rigidité. Cet aménagement reçoit plusieurs caisses, la table de camping et les chaises, le réfrigérateur, le gaz équipé de deux brûleurs, la bouteille de gaz, etc. Au niveau mécanique, rien d'exceptionnel sur cette seconde étape de préparation avec simplement le remplacement des batteries, l'installation d'un préfiltre Racor et la modification des bavettes d'origine. Préparation phase 3 En octobre 2010, le Toy à 20 ans et affiche 347.000 kilomètres. Avant de partir pour un raid en Tunisie, Willy effectue la révision habituelle, mais en plus, il dépose le radiateur de la climatisation car il modifie le compresseur de clim en compresseur d'air. Il utilise la roue de secours comme réserve d'air, avec une mise en pression à 7 bars. Il dépose la banquette arrière du Toy afin d'y installer un support qui recevra deux roues de secours et des malles pour le « gros » matériel. Voici une astuce qui nous a bien plu : à l'emplacement laissé libre sous le châssis par le fait d'avoir enlevé la grosse gamelle d'échappement, La batterie auxiliaire et la bonbonne de gaz placées dans l'aménagement. il a fixé quatre sacs Big Bag (ceux que vous trouvez dans les magasins de bricolage) d'une capacité de 1.5 tonne. A quoi pourront-ils lui servir ? En cas de plantage dans les dunes et se retrouvant seul véhicule, comment faire pour se treuiller ? Il suffit de sortir les Big Bag, les remplir de sable (certes cela prendra un peu de temps) et accrocher le câble dessus : ça marche ! 230 chevaux Au retour de la Tunisie, Willy décèle un disfonctionnement du moteur. Il confie son HDJ80 à Fabrice Della Barbera, le boss de 4x4Etreme qui va déceler les symptômes et résoudre les problèmes. Révision du moteur avec remplacement des injecteurs, des coussinets de bielles et de vilebrequin, des pastilles des soupapes et du kit de distribution. Fabrice procède à quelques améliorations pour augmenter les performances du 1 HD-T : la dépose de la pompe à injection pour la réviser et lui modifier ses réglages, le remplacement de l'arbre
Le Toy sur tes pistes corses. à cames d'origine par un modèle préparé, le montage d'un nouveau vilebrequin qui permet d'obtenir plus de couple, l'installation d'un turbocompresseur neuf et le remplacement de la pipe d'admission. Ces changements et ces nouveaux réglages ont permit d'obtenir une puissance proche des 230 ch. Les durites de l'intercooler sont remplacée par des durites en silicone et des tubes en aluminium à la sortie du turbo et de l'intercooler monté en façade. Gros chantier Peu de changement en 2011, Willy fait poser des films de protection sur les vitres de son HDJ 80 afin de diminuer l'effet du soleil. Il remplace son ancien frigo par un modèle Waeco. Au retour de l'assistance de l'Enduro- Le Toy dans les dunes du sud tunisien lors du raid des 20 ans du HDJ 80. Le Toy lors de la dépose des boîtes pour le changement du joint à lèvres avant. L'ensemble boîte de vitesses et transfert enfin « par terre ». La boîte de transfert ouverte afin d'opérer le changement du joint à lèvres. pale de février 2012, Willy décèle une fuite au niveau de la boite de transfert, c'est le joint d'étanchéité avant. Ce sera son plus gros chantier sur son HDJ 80, la dépose de l'ensemble boite de vitesses et transfert, puis le démontage de la boite de transfert afin de l'ouvrir. Et oui, car pour changer le joint d'étanchéité sur la boite de transfert du Toy, il faut le faire de l'intérieur. Un chantier mené de main de maître par lui-même dans son garage. Il réalise la révision du démarreur et de l'alternateur, un travail assez simple pour lui, électricien de formation. Enfin dernièrement, il place une batterie auxiliaire alimentée par des panneaux solaires, puis il installe un système de douchette. Le propriétaire C'est un passionné de tout-terrain depuis le début des années 90. Et dès son enfance, il est fan de mécanique grâce à son père. Depuis plusieurs années, il passe une partie de ses loisirs à entretenir et préparer son HDJ 80 afin de partir en voyage en famille. Willy a été propriétaire d'une Méhari avant son premier 4x4, celle-ci est actuellement en pièces détachés dans son garage en attente de sa restauration. Il a participé à l'Afri4L en 2010 avec sa fille Elodie. Il a depuis gardé la Renault 4L qui leur a servi à ce raid pour la restaurer un jour. Encore de longues heures de mécanique en perspective : « c'est aussi ça que l'on appelle la passion ! » Ses activités 4x4 et ses voyages Il est inscrit au Club Auto-Verte Dunkerquois avec lequel il participe aux randonnées mensuelles organisées. Avec son petit frère Christophe et un petit groupe d'amis, il participe à l'assistance de la mythique Enduropale qui a lieu au Touquet depuis de nombreuses années. A côté de cela, il part en voyage en famille pour découvrir des horizons plus lointains : la Ronde des Bergers en 2009, le raid en Tunisie organisé pour les 20 ans du HDJ 80 en 2010, puis la Corse en 2011 et dernièrement, le Portugal en août dernier. Les prochaines destinations envisagées par Willy sont le Maroc et la Tunisie à un rythme très cool pour découvrir un maximum ces pays ainsi que les Balkans qu'il ne connaît pas. Et dans un avenir plus proche, se sera très certainement la découverte du quart sud est de la France et peut être l'Espagne. Ayant aussi adoré le Portugal en août dernier, il n'est pas impossible de retrouver l'HDJ 80 sur les pistes portugaises. 25 TLC Mag 47



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