TLC Mag n°45 fév/mar 2013
TLC Mag n°45 fév/mar 2013
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°45 de fév/mar 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : KZJ73, l'étoile de Marrakech.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Doublage du passage de roue, mais aussi du châssis. Les points de soudure sont répartis de façon homogène. Cela permet de conserver tout de même un minimum de jeu pour laisser travailler les éléments. Le but n'étant pas d'obtenir un ensemble totalement rigide qui serait du coup encore plus sujet à la casse. Doublage du passe de roue vu de l'intérieur. L'on voit bien que les points de soudure traversent les deux pièces pour les unir parfaitement. Comme vu précédemment, la batterie est passée à l'arrière du véhicule pour alléger le poids à l'avant. La liaison se fait grâce à des cosses de démarrage rapide que l'on retrouve sur les véhicules de course. 121 TLC Mag 45 Dernière étape, peinture noire sur les parties du renfort qui seront visibles après le remontage. Et voici le passage de roue doublé, soudé et peint : il est comme neuf ! Pour réaliser ce doublage intégral de la face avant, il aura fallu à l'atelier Hakken Raid un quarantaine d'heures de travail. Rajoutez à cela environ 1000 euros de pièces, ainsi que 300 euros de peinture. Le poids supplémentaire généré par les nouvelles pièces est approximativement de 15 kilos. A noter : pour poser les pièces en double il faut les adapter un minimum. C'est plus ou moins 10% de volume sur chaque pièce qui est retiré afin de parfaire cette adaptation et de procéder à la pose. Voilà un Hi-Lux qui est prêt à être malmené sur tous terrains sans risquer la casse des passages de roues. Uniquement sur les voies non ouvertes à la circulation Attention, cette transformation très efficace ne peut pas être utilisée pour un véhicule destiné à rouler sur nos routes. En effet, le coefficient de déformation de la voiture est complè- tement chamboulé et en cas d'accident sérieux, les dommages subis par des tiers pourraient être aggravés, tout comme la responsabilité du propriétaire. L'opération ici présentée est donc uniquement destinée à la course ou aux raids. Pour ceux qui souhaitent renforcer leur véhicule familial, Toyota propose des kits de renforts relativement faciles à installer, homologués, mais dont la résistance est moindre, bien évidement !
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