TLC Mag n°45 fév/mar 2013
TLC Mag n°45 fév/mar 2013
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°45 de fév/mar 2013

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : KZJ73, l'étoile de Marrakech.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
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Début des gros travaux, le hard top est tronçonné, impossible de changer d'avis. Côté turbo, MRK assure avoir fait mettre une wizgate réglable et avoir passé au banc la pompe et les injecteurs. Le KZJ devait être « une fusée » !!! Tu parles... Comme pour les amortisseurs, l'auto n'est remontée que dans la semaine précédant la course, et elle ne peut être démarrée que le samedi, Premières études Mise en place et ajustage de l'arceau-étoile, du côté droit. il faut de l'imagination. juste avant de descendre à Zagora pour les vérifs. Bilan : pas de puissance, une auto qui tire à gauche, un moteur qui ratatouille... les boules ! L'équipage doit s'arrêter 4 à 5 fois avant d'avoir passé le col du Tichka, ceci afin de resserrer les injecteurs qui fuyaient, tenter de régler le turbo, mais en vain car malgré les recherches, il n'y avait pas de wizgate réglable, mais le turbo était resté d'origine. Il fallut ensuite régler le parallélisme, équilibrer les pressions des pneus, refixer les bonbonnes d'amortisseurs dont les colliers lâchaient, la totale quoi... MRK étaient donc de faux préparateurs, mais de vrais escrocs. Depuis leur garage a changé de nom depuis, Grâce à son gros turbo, le moteur de ce KZJ 73 développe 160 ch. Sièges baquets Sparco Evo Plus et harnais Sabelt. TLC Mag 45 Le projet fou commence à prendre sérieusement tournure. Pelle et râteau à sable sur la version avant transformation. Avec sa déco originale, l'auto du Team Maroclfait une apparition très remarquée lors du rallye du Maroc 2008. mais existe toujours... Une fois arrivés à Zagora, et malgré le manque de puissance du véhicule, le rallye se passe plutôt bien... jusqu'au jour où un concurrent qu'ils s'apprêtaient à doubler prend peur au déclenchement du sentinel, et pile net alors que le chemin empierré est bordé de murets en pierres sèches... Pas de possibilité
La forme est presque définitive, Montage à blanc pour le rack Cette fois il faut y aller, Le rouge domine, l'idée des c'est l'heure des dernières retouches. des roues de secours. c'est la mise en peinture. pare-chocs jaune est « lumineuse ! ». C'est au tour des caches avant la peinture de l'étoile. La peinture est terminée, le look d'enfer est très réussi. Le KZJ73 est équipé de tous nouveaux phares à Leds. Une belle ligne d'échappement inox à sortie latérale. de s'écarter et c'est le choc de plein fouet... Fait de course qui a détruit tout l'avant ! Heureusement ils ne sont qu'à 12 km du départ et du parc assistance, tant bien Pascal et Nicolas ont détordu la carrosserie pour revenir au ralenti. Les mécanos ont alors retroussé les manches et l'équipage a pu faire la 2e boucle de la journée. 2010 — Sur le podium ! Début du lifting de l'avant de l'auto et pour cause... Suite au choc sur le rallye 2009, les deux compères décident de se simplifier la tâche en remplaçant les optiques et les clignotants. De plus ils apportent une « légère » modification de carrosserie en tôlant les ailes à l'emplacement des veilleuses... il suffisait d'y penser ! L'équipage en profite également pour ajouter un intercooler supprimant ainsi les problèmes de surchauffe et gagnant aussi du couple moteur ! Tous ces travaux sont effectués sous le contrôle de Thierry Sorlier, l'un des mécaniciens qui se débrouille avec les moyens du bord, mais de façon bien plus sérieuse et efficace que chez MRK !!! Le rallye se passe de superbe manière, Nicolas et Pascal gagnent 3 spéciales sur 6 en classe Open. Malheureusement, le règlement ne prenant pas en compte les écarts de temps sur la 1re boucle quand la seconde n'est pas courue, Ils ne termineront « que » troisièmes au classement général, dans un mouchoir de poche... Mais qu'importe, la course fut très positive et à bien démontrer que les nouveaux venus prenaient du gallon. Cet équipage à d'ailleurs tellement marqué les esprits que NPO les a présentés comme vainqueurs de la classe Open 2010, et ce lors de la conférence de presse de présentation du rallye 2012 !!! 2011 — Belle rencontre C'est la rencontre avec Zakaria Trifhate, qui fut, durant un temps très court, associé avec les voyous de MRK, mais qui a eu la clairvoyance de les quitter et d'ouvrir son propre garage : Atraxion 4x4, situé dans la zone industrielle de Sidi Ghanem à Marrakech. Enfin un vrai professionnel à Marrakech !!! Que du bonheur !!! Cet homme compétent travaille avec Outback Import, Patrick Rouffie fait le lien avec les fournisseurs de pièces en Europe, Globe 4x4, et bien d'autres. Atraxion 4x4 est également associé avec AUM qui s'occupe du segment quads et SSV. Ils sont concessionnaires Polaris et Kymco. Atraxion 4x4 possède une flotte de 4x4 préparés raid qu'il loue toute l'année. Cette année il a équipé NPO pour ses autos staff/organisation/médecins. En partenariat avec Atraxion 4x4, Pascal et Nicolas ont décidé de reprendre la préparation du KZJ73, les modifications à effectuer étant importantes car le réservoir n'est plus aux normes, l'auto penche, et la puissance espérée n'est pas au rendezvous... Malheureusement, quelques chamboulements au niveau professionnel ont limités le budget et n'ont pas permis d'investir les montants nécessaires à tous ces travaux, de plus Pascal s'est blessé durant l'été, il ne pouvait pas courir... TLC Mag 45



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