TLC Mag n°34 avr/mai 2011
TLC Mag n°34 avr/mai 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°34 de avr/mai 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : série 4... renaissance d'un HJ 45.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Ofigh, g0 Il est tout blanc, il est tout beau, il sentira bon le sable chaud au Dakar 2012 en catégorie T2, c'est le HDJ 100 de Luc et Marlène Vidal, préparé par Jean-Pierre Herraime de Teaml6Racing et entretenu chez Nim'Tout Terrain. Ph1/ ; ppe MD, ICT-7607 Sobre et efficace. Notez les flèches pour le remorquage et l'ouverture du hayon. TLC Mag 34 La première impression est très clean, trop peut-être. La bête est toute neuve et sort tout juste de sa préparation. Il va falloir le tester, le pousser, l'éprouver avant d'entamer une quelconque expédition. Niveau moteur, rien à signaler mis à part la pose de Durits aviation. Le moteur d'origine ayant valu le surnom de « Roi du Désert » au HDJ 100, celui-ci est parfaitement adapté à l'utilisation qui va en être faite. Le Terratrip 202 Plus avec répétiteur Ce modèle, le plus vendu et le plus apprécié des experts en rallye, permet un calcul de la distance totale et partielle à dix mètres près, une remise à zéro du partiel indépendante, une touche FRZ pour faire un détour ainsi qu'une touche moins pour décompter les erreurs. 11 dispose d'un petit écran supplémentaire qui permet au pilote de visualiser une information. Cet écran est relié à un câble de un mètre qui permet de fixer le Terratrip en dehors de la zone airbag du passager. Prix moyen constaté : 329 €.
Côté châssis cela a été plus compliqué : il a dû être entièrement démonté et renforcé. L'on peut voir les nombreuses soudures (très propres) qui garantiront une bonne tenue, tout comme l'arceau intégral de sécurité qui pique le véhicule de part en part, avec des tubes croisés aux endroits particulièrement sensibles et sollicités. Les triangles de suspension ont également été solidifiés, tout comme les tenues de bavettes qui devront résister aux nuages de sables et à quelques chocs occasionnels. Ces chocs d'ailleurs seront amoindris grâce à la pose d'amortisseurs à bonbonnes séparées avec refroidissement à l'avant comme à l'arrière. Les ponts proviennent d'un TRD et sont protégés par un ski en bonne et due forme. Belle finition pour la croix centrale de l'arceau. A l'avant comme à l'arrière, les amortisseurs KYB ont été doublés. auge du réservoir sup. et coupercuit ont remplacé l'autoradio. -essai'te lit Un réservoir supplémentaire de 400 litres... Durits de type aviation au départ "le Renfort du berceau moteur. du maître-cylindre de frein. Répétiteur de Terratrip face au pilote. Beaux feux de piste à LED sur un support spécifique. Fermeture de sécurité pour le capot. Le poste de pilotage. TLC Mag 34 7



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