TLC Mag n°33 fév/mar 2011
TLC Mag n°33 fév/mar 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°33 de fév/mar 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 144 Mo

  • Dans ce numéro : un BJ 73 à l'africaine.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Alors que TLCmag arrive en kiosque, Christine et Frédéric Favre se battent contre les pistes et les dunes de la troisième édition du « Dakar » en Argentine et au Chili. Cette année, ils sont de nouveau engagés sur un HZJ 105 aux couleurs du préparateur bordelais Aquitaine 4X4, celui-là même que nous vous avions présenté l'an passé, mais avec de sérieuses modifications. Frédéric totalise déjà cinq participations aux éditions africaines du « Dakar », quant à Christine et pour la troisième année consécutive, elle sera au départ de l'édition 2011 aux côtés de son mari. François e()..U_LEMini. ii/c<7 eDcCiES Pour mémoire... Souvenons-nous qu'en 2009 le HZJ 105 d'Aquitaine 4x4 faisait ses premières armes sur le continent américain en obtenant une belle 32° au clas- sement général. Le véhicule dont le moteur est une base de HDJ 80 24 soupapes, donnera entière satisfaction à l'exception de quelques problèmes d'embrayage et de transmission. En 2010, le même véhicule restauré et équipé à nouveau d'un moteur de HDJ 80 mais cette fois en version douze soupapes, fait encore mieux en s'offrant la 24° place au général. La fia- Durant le week end, l'atelier est fermé. Christine et Fred s'affairent sur le châssis. Le sablage du châssis, une étape minutieuse et difficile. 38 TLC Mag 33 bilité mécanique est au rendez-vous, mais ce seront les supports amortisseurs et une roue éprise de liberté qui pénaliseront cet équipage, l'empêchant ainsi de figurer dans le Top 20.
La caisse est enfin remontée sur le châssis. Très beau travail sur les renforts des chapelles. Liolution La version 2011 de ce Land Cruiser HZJ 105 à été créée de toutes pièces par l'équipe Aquitaine 4X4 toujours motivée et ingénieuse. Après beaucoup d'hésitations, de réflexion et se servant de l'historique des préparations réalisées pour ses clients, Frédéric et son équipe ont jeté leur dévolu sur une base de HDJ 100. Concernant l'aspect extérieur, la carrosserie du HZJ 105 a été renforcée au niveau du tunnel de boîte et des supports de caisse, elle va prendre place sur le nouveau châssis. L'ensemble HDJ 100 va être démonté minutieusement, le châssis bénéficiera d'une attention toute particulière, soudure de renfort et mise en place des doubles amortisseurs spécialement étudiés pour ce véhicule par la société « Performance Suspension ». L'ensemble moteur-boîtes est neuf, il prend place dans le châssis revu et corrigé pour résister aux terribles contraintes imposées par cette compétition. Des tubes latéraux ont été rajoutés permettant ainsi de lever rapidement le véhicule grâce à un cric gonflable capable de soulever 30 tonnes, ce matériel est utilisé par les pompiers pour soulever les camions. Les roues restent à l'identique des années précédentes, jantes Performance TX chaussées de pneus BFGoodrich Mud Terrain T/A en dimensions 285 x 75 R16. Un schnorkel Safari complète l'équipement venant en droite ligne d'Outback Import. L'échappement fait référence à une ligne Tecinox modifiée permettant de gérer la pression interne des gaz rejetés. Aux quatre passages de roues, sont fixées des bavettes en Courbane avec des sangles anti-retournement pour éviter leur arrachement en cas de recul dans du sable mou. L'éclairage fait appel à des blocs optiques au Xénon assurant un éclairage très puissant. La signalisation amère respecte les normes FIA d'un système à diode. Le poste de pilotage Globalement, l'habitacle est identique aux années précédentes à quelques détails près. Un arceau intérieur LMT assure la sécurité, pilote et copilote sont assis dans des sièges baquet Sparco équipés de harnais Oreca. Au centre, l'extincteur, la boîte à fusibles et le coupe-circuit électronique sont très accessibles. La copilote dispose de deux Terratrip 202 plus et d'un support pour le GPS fourni par l'organisation. Petit détail important : le repose-pied de Christine est équipé d'une pédale centrale permettant la remise à zéro du kilométrage partiel sans lâcher son road-book. regite.rteZ e/tete/je Le schnorkel, irispensable à la sauvegarde du moteur. Dans le coffre trois roues de secours et un radiateur de rechange.



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