TLC Mag n°33 fév/mar 2011
TLC Mag n°33 fév/mar 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°33 de fév/mar 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 144 Mo

  • Dans ce numéro : un BJ 73 à l'africaine.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L'espace de couchage est plus qu'honorable. Une cuisine presque parfaite, avec évier, gazinière et frigo. Le gros réservoir autorise une autonomie conséquente. Belles jantes Performance TX et pneus BFGoodrich L'échangeur air-air donne un sacré coup de boost au Le HZJ 79 pose devant les locaux de Nîmes MTen 265 x 75 R 16. gros moteur 1HD-FT qui provient d'un HDJ 80. Tout-Terrain. Entrée de type « hayon » pour la cellule Azalaï. TLC Mag 33 Suspensions Côté suspensions, ce HZJ 79 est doté de quatre ressorts King Springs réglés durs en raison du poids à supporter et de quatre amortisseurs Koni Heavy Track Duty de Patrol GR pour une plus grande stabilité et un meilleur contrôle des mouvements de caisse. ŒiVœil à l'avant et tige/tige à l'arrière (une fixation par tige permet une rotation dans tous les axes du plan de la fixation de l'amortisseur, parallèlement et perpendiculairement à l'axe du châssis ; une fixation par oeil limite les mouvements de l'amortisseur sur un seul axe : la rotation autour de l'axe de l'oeillet). Au niveau de la tenue de route, le blocage du différentiel central offre une bien meilleure tenue de route en toutes circonstances, sans peur d'abîmer la mécanique sur route et avec une excellente adhérence sur les sols fragiles (boue, neige, sable...). Le différentiel amère de HDJ 80 est bloqué lui aussi contrairement à l'avant (dont les arbres de roues et les joints homocinétiques proviennent également d'un HDJ 80). Le différer-pelé/et blocage de différer -vele/Lorsque vous prenez un virage, la roue externe parcourt plus de distance que la roue interne. Le différentiel est le système d'engrenage qui permet aux roues de tourner à une vitesse différente. Un 4x4 comprend trois différentiels : un à l'avant, un à l'arrière et un central qui répartit la puissance entre l'avant et l'arrière. Bloquer le différentiel solidarise les arbres de transmission afin de permettre aux roues bloquées de tourner à la même vitesse. Exemple : si vous avez deux roues dans la boue et deux roues sur le sec, le différentiel va mettre la puissance sur les roues qui patinent pour essayer d'accrocher le chemin. Il y a alors un risque de rester planté. Le blocage de différentiel permet de répartir 50% de la puissance sur les roues qui sont encore en adhérence. Dans quelles situations doit-on bloquer : en cas de faible adhérence (sable, boue, neige, croisement de pont...).
Le schnorkel d'origine Toyota dispose d'une tête cyclonique. Petite piqûre de rappel : le différentiel met de la puissance sur les roues qui patinent, le blocage du différentiel permet d'envoyer 50% de puissance sur les roues en adhérence (voir encadré). L'arbre de transmission arrière (entre le pont arrière et la boîte de transfert) est celui du BJ 75, avec ajout d'entretoises en métal pour correspondre en longueur sans nécessiter de découpe ni de soudure. L'avant est celui d'origine. A l'anière, un pont banjo et des arbres de roues de HJ 61 ont été installés pour des raisons de dimensions adéquates et dans l'esprit de conserver la robustesse et la fiabilité légendaire de Toyota ; sans oublier que, en cas de casse durant une expédition, ces références sont présentes dans de nombreux pays. Le banjo avant du 79 a été conservé mais renforcé. Equip amant La base arrière a été élargie et solidifiée par un système de lames afin d'accueillir une cellule Azalài comportant tout le confort nécessaire pour emmener deux personnes en exploration tranquille. Jusqu'à quatre personnes si on renonce à un minimum d'intimité. Un look sans concession, définitivement baroudeur. D'ailleurs, Jacques l'heureux propriétaire, afin d'optimiser l'espace de vie, a démonté les commodités. « En général on bivouaque au milieu de nulle part, pas vraiment besoin de toilettes ». Reste une cuisinière et un frigo qui suffisent largement au bonheur des civilisés. Le compresseur MS double cylindre se situe dans le compartiment des bouteilles de gaz, lesquelles ont été posées à l'emplacement des plaques de désensablage qui se sont retrouvées fixées au cul de la cellule, sur la roue de secours dont la consoeur se retrouve sur la capucine à l'avant. Preuve que l'ergonomie des Les cellules Afizalaï Créée en 1983, PSI-Azalaï propose deux types de cellules adaptables sur pick-up 4x4 : la version fixe, l'Azalaï toutterrain, et le modèle amovible, Lababouch'tout chemin. De conception monobloc, elles sont réalisées en matériaux composites avec isolation en mousse polyuréthane, l'ensemble est moulé sous vide. L'entreprise vient de fêter la centième cellule posée et a organisé un rassemblement d'utilisateurs actuels et de rêveurs intéressés. La passion du 4x4 et la passion du voyage sont souvent étroitement liées... accessoires est propre à chaque pilote. Deux batteries assurent la partie moteur (modèles classiques, les optima étant jugées trop onéreuses pour le rendement) et une troisième reliée à un panneau solaire par un coupleur séparateur assure les besoins en électricité. Le chauffage est un VBasto avec production d'eau chaude. La communication se fait à l'aide d'une CB et d'une VHF. La VHF étant plus fréquemment utilisée car plus fiable et avec une portée plus importante. En route vers l'aventure ! Et c'est ainsi que ce HZJ 79 a traversé la Namibie, le Botswana, la Zambie, la Tanzanie ou encore le Kenya. Qu'il a bourlingué dans les déserts algériens et marocains, qu'il a traversé des oasis en Libye ou emprunté les larges pistes du Sénégal. Et comme un pied de nez à notre hiver rigoureux et gris, il repart dès la fin du mois pour une nouvelle traversée du Maroc. Bon, Jacques, nous on veut bien venir... tu nous fais une petite place ? TLC Mag 33 7



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