TLC Mag n°32 déc 10/jan 2011
TLC Mag n°32 déc 10/jan 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°32 de déc 10/jan 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 122 Mo

  • Dans ce numéro : BJ 42... hommage au Duc de Montpellier.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Finalement, ce n'est pas parce que les 4x4 actuels ont une fâcheuse tendance à se « berliniser », que le goût de l'aventure s'échappe de la nature humaine. Mais soyons clair les 4x4 modernes sortent des usines prêts à affronter dans un grand confort l'asphalte de nos routes, mais certainement pas les contraintes imposées par les pistes d'Afrique ou d'ailleurs. Ce qui est vrai pour le raid, l'est dix fois plus pour la compétition et notamment pour la plus célèbre d'entre elles le Dakar. Avant de s'évader, une bonne préparation est donc indispensable. f1-c(eçoiS et) iLLEM. Phoeeps e(). er ck.)14.)14_). » -ffilncil-G1,91-1cpec›.C.c),Y1 Pour la grosse révision, la caisse est séparée du châssis. Les Lardeau père et fils s'attaquent au décrassage complet de la caisse. 76 TLC Mag 32
Dans l'Hexagone, plusieurs préparateurs proposent des solutions intéressantes, mais c'est dans les ateliers du Team Lardeau Compétition que nous avons eu l'occasion de passer au crible toutes les subtilités d'une préparation. Bien évidemment, Patrick Lardeau ayant passé plus de 25 années comme directeur technique du Service Compétition de Toyota France, il émergeait comme étant le mieux placé pour nous faire découvrir les entrailles d'une bête de course. Ainsi, se trouve sur la sellette et pour la « grosse révision », un véhicule qui a brillamment figuré sur le Dakar 2010 et qui s'apprête à repartir le KDJ 120 du Team Biscauto. Pour mémoire, rappelons que le pilote du Team Biscauto Philippe Raud va attaquer en 2011 son 9e Dakar et que son copilote Guy Lefebvre s'est bien remis de sa blessure survenue lors d'un bivouac en janvier 2010 (double fracture au bras et au poignet) alors que l'équipage n°400 remontait au classement général et pointait à une belle 37e place. Mais c'est le passé et le Team Biscauto se tourne aujourd'hui vers un avenir qui approche à grands pas l'édition 2011 du Dakar. Côté technique, la préparation du KDJ 120 reste simple mais efficace avec un moteur 4 cylindres, 3 litres turbo compressé équipé d'un boîtier électronique développé par Toyota compétition et octroyant une puissance d'environ 250 ch. Le véhicule est doté de ponts à pignons raccourcis, d'une boîte six rapports et d'une double suspension Proflex pro HR. A poil ! La préparation de la caisse et du châssis, c'est nettement plus complexe. Il faut savoir que le véhicule arrive dans les ateliers de série, qu'il soit neuf ou d'occasion. C'est là que commence un déshabillage intégral avec séparation de tous les éléments. Toutes les doublures, moquettes, sièges et autre ciel de toit sont retirés. Le châssis est mis à nu avant de bénéficier des renforts que nous évoquons en images. Quant à la caisse, elle a droit elle aussi à une impressionnante série de renforts et à titre d'exemple, sachez qu'il faut environ 2 000 points de soudure supplémentaires pour renforcer l'ensemble caisse et châssis. Bien évidemment, ce travail colossal est une affaire de spécialiste et si l'on compte tous les équipements à remonter, il n'est pas étonnant que les budgets s'envolent ! Les commandes d'extincteur et de Protection en Lexan Sièges baquet et harnais 4 points. coupe-circuit sont obligatoires. pour les élargisseurs d'ailes. Notez l'attache de la lampe frontale sur l'appui-tête. L'écope d'air permet de pressuriser l'habitacle. Le schnorkel, indispensable pour les pistes poussiéreuses et les gués profonds. Détail sur l'aménagement des contre-portes. Le filet fait partie des éléments de sécurité obligatoires. Montage d'un volant sport à extraction rapide Oreca, avec mire d'alignement. Les boutons rouges sont les commandes intérieures des extincteurs. Doublage des instruments de navigation (Terratrip et GPS). 77 TLC Mag 32



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