TLC Mag n°32 déc 10/jan 2011
TLC Mag n°32 déc 10/jan 2011
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°32 de déc 10/jan 2011

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 122 Mo

  • Dans ce numéro : BJ 42... hommage au Duc de Montpellier.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Durant la période 1980-1985, trois nouveaux modèles viennent enrichir la gamme des Land Cruiser en série 6, le nouveau break station-wagon et en série 7. les U et BJ-FJ. En 1981, Toyota affiche des records de vente et dépasse le million de véhicules vendus toutes catégories de Land Cruiser confondues. Les premiers tests du FJ 60 ont débuté en 1980 sur les circuits privés de Toyota à Nagoya (doc. de l'auteur, Japon). 4/We Octachde La SIDAT a édité une brochure de vente pour détailler la gamme des utilitaires commercialisés en janvier 1980. la motorisation essence 2F était encore en vente mais pas pour longtemps. Le petit camion Dyna est motorisé avec le même moteur B du 8.1 40 ou 43 (doc. de fauteur France). Station-wagon et gros breaks de la série 6 Toyota inaugure le nouveau FJ 60 (moteur essence 2F), en 1980 ; il sera suivi du HJ 60 (moteur Diesel 2H), en 1981, mettant un terme au Iran Pig FJ 55 (moteur essence F et 2F pour l'export) et FJ 56 (moteur 2F, uniquement pour le Japon), commercialisés pendant plus de 13 ans. La série 6 est une superbe copie des véhicules purement US comme le Chevrolet Blazer ou le Ford Bronco, voire le Jeep Cherokee. Mais la taille du modèle nippon est légèrement plus fine et mieux proportionnée que les monstres amé- OT.
STEEL TRAY : FJ45RP-KO - Petrol. HJ47RP-KO - Diesel CAB CHASSIS : FJ45RP-K03 - Petrol. HJ47RP-K03 - Diesel. La publicité anglaise vante les mérites affectifs du nouveau HJ 60 avec une certaine tendresse « so british » (doc. de l'auteur, Angleterre). ricains. La motorisation sera, elle aussi, plus discrète puisque le moteur 2F du FJ 55 de 125 à 150 ch, sera conservé. Ce break va avoir un succès planétaire, surtout en Amérique du Sud et au Moyen-Orient. De nos jours, on croise quelques FJ 60 qui ont parcouru plus d'un million de kilomètres et qui se trouvent dans un parfait état de carrosserie : fiabilité et robustesse ne sont plus à démontrer ! En 1981, la France découvre le HJ 60 au catalogue de la SIDAT. Les performances de ces véhicules sur le Paris-Dakar feront sensation ! De nombreux raiders seront sous le charme de ce superbaroudeur, économique en moteur Diesel (6 cylindres, 2H de 105 ch), robuste et confortable. REAR 1410 —4 1 -.- FRONT 1415 1685 REAR 1410 FRONT 1415 1665L.W.B. HARD TOP : FJ45RV-KCO - Petrol. HJ47RV-KCO - Diesel. 2950 4955 I W R SOFT TOPF 14612-K Jc) - Petrol Les dimensions métriques sont indiquées sur chaque document de vente australien et les vitres latérales des fourgons sont coulissantes ; par contre, en France elles resteront fixes. La version châssis long bâché ne sera jamais vendue en Europe (doc. de l'auteur, Australie). Son moteur d'origine Hino est dérivé du H du HJ 45 et il sera considérablement fiabilisé au niveau des dimensions des pignons de distribution, bielles, de la culasse, du préchauffage et de l'injection diesel Aïsin sous brevet Bosch. Et ce supermoteur équipera le HJ 47 en 1981, les Dyna (petits camions), les Coaster (petits bus), les chariots élévateurs. Contrairement à la série 5 (aucun BJ 55 ne sera commercialisé), Toyota commercialisera pour le continent africain et le Japon, un modèle équipé du moteur 3B, appelé BJ 60. Ce principe cher à Toyota permet de rentabiliser les moteurs et les accessoires en utilisant les mêmes pièces sur toutes les gammes, logique. Aujourd'hui, le HJ 60 a acquis une sérieuse cote de popularité au point de faire monter sa valeur de vente sur le marché des 4x4. Moteur 3B avec direction assistée Ce luxe incroyable arrive en France en 1983, 5 ans après les USA. Idem, pour les ceintures de sécurité qui vont enfin équiper les BJ 42, 46 et 45 avec de vraies ceintures 3 points et enrouleurs, 7 ans après les Etats-Unis. Le boîtier d'assistance de direction assistée est extrêmement confortable mais redoutablement dangereux sur les pistes à grande vitesse : il devient impos- **91* V1391:1 1 1-3,1 5>11-"ea- It-BJ41, 44e N-BJ42, 46e 1984.3 neoe N0.52605-84 Le BJ 44 est entre le Bi 43 et le BJ 46 commercialisé en 1980, motorisé par un diesel de 3168 cm', moteur de la série B. Il ne sera jamais importé en France et seule l'Italie connaka quelques rares modèlesil est surtout commercialisé au Japon en version économique. Une fois de plus, le FJ 45 islandais de 1981 possède des options inconnues en Europe. Le pare-brise est entouré d'un enjoliveur inox comme sur les séries 6 et l'enjoliveur de phares et le pare-chocs avant sont chromés d'origine. ainsi que les crochets de capot en inox (doc. de l'auteur Islande). 17 TLC Mag 32 7



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