TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Vue avant du Toy. Coffre arrière avec support de roues de secours, compresseur et plaques de désensablage souples. Le « bureau » du copilote deux Terratrip 202+ et 1 GPS 276C. Coupe-circuit intérieur. Frein à main hydraulique. Intérieur des portes avant avec La caméra Chase Cam pour Détail de l'assemblage de Détail d'un demi-train avant. Détail d'un demi-train arrière. filets de rangement,. filmer la course de l'intérieur. l'arceau homologué FIA. surer la sécurité en cas d'incendie, un coupe-circuit a été monté entre le pilote et le copilote, près du levier de frein à main hydraulique. Un extincteur placé au pied du copilote permet d'intervenir dans l'habitacle en cas de feu. Le tableau de bord a reçu une platine pour installer le matériel indispensable au copilote : deux TerraTrip 202+ et un GPS 276C (antennes disposées sur le toit près de la prise d'air pour rafraîchir l'habitacle). Sur celui-ci a été aménagé à la place de la console centrale, TLC Mag 29 un pupitre où l'on retrouve différents manomètres de contrôle : pression de turbo, température d'eau et niveau du réservoir supplémentaire ainsi que des interrupteurs et un porte-fusibles. Enfin, toujours sur l'avant du véhicule, une caméra embarquée Chase Cam a été fixée sur le haut du pare-brise afin de filmer la course de l'intérieur, elle est reliée à un disque dur qui permet près de 10 heures d'enregistrement. La communication dans l'habitacle se fait par l'intermédiaire d'un intercom Terratrip qui équipe les casques et celle avec les autres véhicules du team en course avec une radio VHF'corn 10800. L'aménagement arrière comprend un réservoir supplémentaire de gazole de 240 litres avec de chaque côté un caisson de rangement. Les batteries ont aussi trouvé leur place ici afin d'éviter d'arracher les ailes avant du fait de leur poids. Au-dessus de ceux-ci, on trouve le bac qui permet le rangement des casques, deux pelles et sur l'arrière la mallette d'outillage en cas de pépin sur la spéciale. Un porte-roue de secours pour trois roues est situé tout à l'arrière du Toy pour faciliter la manipulation en cas de crevaison, un compresseur Flash-Air se trouve juste à côté. Un éclairage astucieux de tout l'habitacle est obtenu avec des projecteurs Hella. Toute cette préparation mécanique, électrique et même sur le choix des équipements pour l'aménagement extérieur et intérieur, a vraiment été bien pensée par le team Araco
Le disque dur qui permet d'enregistrer des vidéos embarquées. Le moteur 1 HO-FTE préparé par Araco. Modification du haut de la boîte à air. Vue trois quarts arrière du Toy. Intercooler air-air installé en façade. Conduit en inox de l'intercooler. qui, depuis, a préparé d'autres modèles de la marque dont les LC 200 sur le dernier Dakar. Le Tuareg Rallye 2010 Première course de Fabrice avec le LC 100 : le Tuareg Rallye qui a eu lieu au Maroc du 14 au 22 mars. Il a également participé au Tuareg en 2009 dans une équipe d'assistance (pilote camion) pour se rendre compte du déroulement et de l'organisation de ce rallye. L'objectif cette année était de se familiariser au pilotage dans les dunes, terrain de jeu encore inconnu pour Fabrice. Les premières spéciales se déroulant sur les pistes du nord marocain ont causé quelques soucis pour l'équipage : pneu arrière éclaté au contact d'une pierre qui a valu une séance de pilotage sur deux roues dans un virage puis un problème de turbo qui explose dans les cordons de dunes. Sinon, le Toy s'est très bien comporté et n'a aucunement souffert. Puis vinrent les étapes de dunes autour de Merzouga Fabrice découvre alors le pilotage à adopter pour les franchir et lors d'un passage périlleux il vient au secours d'un autre concurrent qui a fini sa course sur le toit. De toute façon, il n'est pas venu pour le classement, il ne pouvait pas laisser cet équipage dans cette fâcheuse posture. Il en sera de même le jour suivant pour secourir un Toy sur le toit au bord de la piste puis sur la fin du rallye pour aider un autre concurrent qui a partiellement détruit son véhicule. Lors de la dernière étape en Espagne sur des pistes rapides, Fabrice a hissé son Toy à la e place de la spéciale : un dernier plaisir I Ces nombreuses heures perdues justifient le classement du LC 100 à l'issue de ce rallye : 17e au général sur dix-neuf véhicules classés. Néanmoins, ce Tuareg Rallye 2010 au Maroc reste pour l'équipage une très belle expérience très appréciée de tous et qu'ils sont prêts à recommencer l'année prochaine. Rendez-vous est déjà pris du 27 mars au 4 avril 2011. Vous pouvez voir ce véhicule ainsi que d'autres préparations effectuées par les ateliers de 4x4Extrême lors des portes ouvertes organisées les 29 et 30 mai 2010 : exposition de véhicules de course, de camions d'assistance, de véhicules restaurés, de pilotes de renom etc. (voir coordonnées rubrique « Bonnes adresses », p.78.). TLC Mag 29 I 41



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