TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 38 - 39  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
38 39
Etfib flO Un LC 100 ex-Araco retrouve une seconde vie dans les ateliers de Fabrice Della Barbera (le patron de 4x4 Extrême en Belgique). Ce Toy exceptionnel a participé à un Dakar. Il est de 1998 et affiche 30 000 km au compteur. abrice a eu l'opportunité de racheter ce véhicule à un particulier qui envisageait de faire de la compétition, mais qui a dû abandonner son projet par manque de temps. L'équipe officielle qui l'avait cédé à ce particulier avait complètement révisé le véhicule avant la vente. Détail de la prépa Tout d'abord, au niveau mécanique, ce Toy conçu pour gagner dans sa catégorie, a reçu une préparation moteur poussée. Le 1 HDFTE (moteur HDJ 80 24 s) reçoit un boîtier Adonis qui lui permet d'avoir une puissance de 300 ch et un couple 200 Nm. Un turbo sur roulement est installé ainsi qu'un double intercooler en façade : deux intercoolers d'origine rassemblés. Afin d'améliorer le débit d'air absorbé par l'engin, TLC Mag 29 le dessus de la gamelle du filtre à air a été modifiée, beaucoup plus gros pour un flux d'air plus important. Bien sûr, l'échappement d'origine a été supprimé et remplacé par un latéral qui a une très belle sonorité. Toute cette belle mécanique est protégée en cas de début d'incendie par des buses d'extinction automatique situées dans le compartiment moteur. La boîte de vitesses mécanique d'origine est conservée mais elle a été démontée pour réduire au maximum tous les jeux internes : très grande précision du levier de vitesses. L'huile utilisée est une huile de grande qualité afin de donner le meilleur rendement à toute cette mécanique : huile Castrol Racing. Les transmissions ont été déposées, révisées et renforcées pour certains éléments (triangles avant), le véhicule est vraiment impressionnant lorsque l'on conduit on 5e4phane LO yee Vue arrière du Toy avec ses feux stop supplémentaires et le feu anticrash.
[équipage pour le Tuareg Rallye au Maroc. Phares longue portée Hella au xénon. Prise d'air pour l'habitacle et les antennes GPS. Magnifiques jantes Speedline Bavettes de protection avec Schnorkel Airtec. Détail de cette préparation Coupe-circuit extérieur équipées de pneus BF Goodrich sangle de maintien. renforts de fixation du pare- obligatoire. Mud T/A en 255 x 85 x 16. chocs avant. a l'impression qu'il n'y a aucun jeu, pas de bruit de roulage... un vrai travail d'orfèvre ! Le châssis et la caisse ont été renforcés pour pouvoir accepter toutes les contraintes des pistes lors d'une compétition. La suspension, très importante sur ce genre de véhicule de course, a été copieusement renforcée : deux amortisseurs Aragosta par roue donc un des deux qui est un amortisseur combiné pour l'avant. Des sangles anti-débattements sont aussi installées pour éviter de détruire les amortisseurs lors d'un saut. Le Toy avale ainsi les imperfections de la piste sans aucun problème. Le freinage doit être aussi très performant pour ce type de véhicule, des disques DBA ont remplacé ceux d'origine et des plaquettes Racing ont été montées. Des Durits renforcées remplacent celles d'origine afin d'optimiser encore plus le freinage. Le dessous du LC 100 a été bien protégé : blindage avant pour la protection de la direction, ski de pont arrière et protection d'amortisseurs arrière contre les projections de pierres. La caisse du Toy a été quelque peu allégée avec le montage d'un capot en carbone ainsi que le hayon arrière, tandis que les vitres d'origine ont été remplacées par des plaques de Macrolon. Deux phares longue portée Hella au xénon prennent place sur le pare-chocs avant pour les arrivées de nuit. Un schnorkel Airtec avec un très beau design a été installé afin de filtrer au mieux les poussières de la piste. De magnifiques jantes Speedline montées avec des pneus BFGoodrich Mud T/A en 255 x 85 x 16 équipent le LC 100, elles sont réputées pour leur solidité. Des bavettes avec sangles de maintien permettent d'éviter la projection de cailloux et pierres sur les véhicules qui se trouvent à l'arrière. La malle arrière reçoit des feux stop supplémentaires ainsi qu'un feu anticrash qui permet d'être vu même en cas de faible visibilité. Enfin se trouvent à la base du pare-brise, les deux coupe-circuits homologués pour la compétition. Maintenant, passons à l'intérieur de ce Toy, tout d'abord afin de mettre l'équipage à l'abri en cas de tonneaux, un arceau 6 points homologué FIA a été monté. Le pilote et le copilote sont assis dans des sièges baquets Sparco Ev02 puis maintenus grâce à des harnais 6 points ; à l'arrière des sièges se trouvent des « Camel-Bag » pour que l'équipage puisse boire pendant les spéciales. Derrière les vitres coulissantes des portes avant, on aperçoit des filets antidéfenestration. Toujours pour as- Ski de protection des amortisseurs Réservoir supplémentaire et caisse de arrière. rangement à l'arrière du Toy. Sortie d'échappement latéral made Toyota compétition. Blindage qui protège très bien l'avant du Toy. 39 TLC Mag 29 7



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 1TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 2-3TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 4-5TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 6-7TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 8-9TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 10-11TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 12-13TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 14-15TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 16-17TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 18-19TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 20-21TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 22-23TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 24-25TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 26-27TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 28-29TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 30-31TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 32-33TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 34-35TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 36-37TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 38-39TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 40-41TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 42-43TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 44-45TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 46-47TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 48-49TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 50-51TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 52-53TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 54-55TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 56-57TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 58-59TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 60-61TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 62-63TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 64-65TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 66-67TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 68-69TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 70-71TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 72-73TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 74-75TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 76-77TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 78-79TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 80-81TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 82-83TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 84-85TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 86-87TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 88-89TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 90-91TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 92-93TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 94-95TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 96-97TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 98-99TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 100