TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Le début des travaux de réfection des ailes arrière. La protection mise en place sous la caisse. Modifications des différents supports sur l'avant du châssis. [ensemble propulseur monté sur le châssis. Le pont avant : corps de pont de HZJ 74 avec Barres de protection latérales. mécanique de HDJ 80 avec blocage. Moment important la caisse va retrouver sa place sur son châssis. bituellement sur ce genre de mécanique par 4x4Extrême : de nouveaux injecteurs, de nouveaux coussinets, un nouveau turbo CT 26, une révision de la pompe à injection... Pour optimiser le fonctionnement de celui-ci, un intercooler air-air est installé en façade du Toy. Le refroidissement du moteur est réalisé par deux ventilateurs électriques accolés au radiateur d'origine du HZJ 73 en remplacement du viscocoupleur monté sur la pompe à eau. L'ensemble boîte de TLC Mag 29 vitesses et de transfert provient aussi d'un HDJ 80 24s, il est révisé et remonté avec un kit complet de roulements et joints. Les deux arbres de transmission qui relient les ponts à la boîte de transfert ont été fabriqués sur mesure du fait du montage de l'ensemble propulseur d'un HDJ 80 sur le châssis d'un HZJ 73 : encore du beau travail réalisé par l'équipe de 4x4 Extrême car après usinage il faut équilibrer ces arbres pour qu'il n'y ait pas de vibrations dans la transmission. La nouvelle traverse de boîte fabriquée Les sangles antidébattement. par 4x4Extrême. Remontage et circuit électrique Maintenant, arrive enfin l'étape de remontage de la caisse sur son châssis. Un body lift de 7,5 cm est installé entre les deux. Toute l'électricité a été revue et remise en état si nécessaire, les batteries d'origine ont été remplacées par des modèles de marque Optima. Commence alors le montage des derniers équipements extérieurs et intérieurs : le pare-chocs avant ARB équipé d'un treuil WarnXD 9000, le pare-chocs arrière fabriqué maison avec un attelage intégré, les barres de protection latérales permettant de protéger les bas de caisse et de faciliter l'accès à l'habitacle du Toy. Un schnorckel Airtec prend place sur l'aile avant droite, un échappement latéral en inox dès la sortie du turbo fabriqué à la demande par 4x4Extrême donne une très belle sonorité au moteur... et du punch ! Puis quelques petits détails de la prépa-
Pare-chocs arrière de fabrication maison. Echappement latéral inox fabriqué par 4x4Extrême. Le treuil WarnXD 9000. Clignotant avant gros modèle provenant des nouveaux Le moteur 1 HDFT installé dans le Toy. Les mises à l'air des ponts et boîtes remontées sur le séries 7. tablier avant. ration : les mises à l'air des ponts et boîtes remontées sur le tablier du Toy, le bouton H4 au tableau de bord qui enclenche le blocage central, le coupe-circuit près de la console centrale qui provient d'un HDJ 80, les clignotants avant de grand modèle provenant des nouveaux séries 7, le logo Toyota sur le capot... Tout comme les éléments de carrosserie, la bâche installée sur le Toy est celle d'origine provenant directement du Japon. Des élargisseurs d'origine Toyota sont montés sur le HZJ, ils ajoutent encore un plus à sa magnifique ligne, de même que la nouvelle calandre peinte aussi de couleur noire. Le résultat de ces travaux est magnifique aussi bien au niveau de l'esthétique qu'au niveau des performances de l'engin. Si vous rencontrez le HDJ 74, vous ne serez certainement pas indifférent à son passage. La préparation effectuée sur ce HZJ 73 afin de le transformer en HDJ 74 a été entièrement réalisée dans les ateliers de 4x4Extrême, cette société n'est pas seulement spécialisée dans la préparation ou restauration en tout genre mais aussi distributrice de grandes marques d'accessoires 4x4. N'hésitez pas à visiter leur site : www.4x4extreme.be Ressort OME renforcé et Roues aluminium avec pneu Les deux ventilateurs L'interrupteur d'origine pour amortisseur Koni Heavy- Simex Extreme Trekker 2 en électriques installés sur le les blocages avant et arrière. Track Raid. 36x12.5x16. radiateur.



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