TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Lors de notre dernière visite dans les ateliers du préparateur 4x4Extrême, nous avons croisé la route d'un bon vieux HZJ 73 métamorphosé en HDJ 74. Oui, vous avez bien lu un Toyota HDJ 74 sorti tout droit des ateliers de ce sorcier belge car ce modèle est inconnu dans le catalogue officiel Toyota ! 1 e Toyota qui sert de base à ce beau projet est le HZJ 73 d'un client. Il a un peu souffert au niveau de la carrosserie de par les activités tout-terrain effectuées auparavant. L'objectif de cette transformation : avoir un véhicule remis à neuf avec une mécanique plus performante que celle d'origine et que le véhicule soit capable de s'attaquer à des terrains accidentés. La caisse Après réception du Toy dans ses ateliers, Fabrice le boss de 4x4 Extrême, et son équipe, s'attaquent au démontage complet du HZJ 73. Dépose de la caisse par rapport au châssis et mise à nu de celui-ci. Sur la caisse, tous les éléments altérés sont démontés ou découpés pour être remplacés par des élé- TLC Mag 29 ments de carrosserie neufs venant directement de Toyota Japon car le propriétaire du véhicule préfère des éléments d'origine à de l'adaptable lesquels selon lui n'ont pas la même qualité. Après la découpe de la carrosserie, un travail de nettoyage est effectué avant le soudage des différents éléments. Ensuite, ceux-ci sont mis en apprêt. La caisse du Toy est repeinte complètement en noir (choix du propriétaire) puis remontée avec ses nouveaux éléments, eux aussi protégés et peints : ailes avant, portes avant et arrière ayant leur partie supérieure démontable lorsque l'on roule sans la bâche, baie de pare-brise, ailes arrière complètes, bas de caisse. Le dessous de la caisse est protégé par une peinture caoutchoutée que Fabrice projette sur tous les véhicules qu'il restaure ou modifie. LOY
Dépose du moteur du HZJ 73 à son arrivée chez Le support moteur modifié. Carrière de la caisse attaquée par la rouille. 4x4Extrême. Les ailes arrière abîmées par l'utilisation en tout- La caisse quasiment nue prête à recevoir les coups de Lensemble moteur boîtes provient d'un HDJ 80 24s. terrain. disqueuse. Le châssis Après les travaux sur la caisse, un très gros travail est réalisé sur le châssis : mise à nu, nettoyage complet et toutes les modifications prévues sont effectuées. Les supports moteur sont remplacés et déplacés car le Toy va recevoir un nouveau moteur (un 1HDFT : HDJ 80 24 s), la traverse de boîte d'origine est enlevée et remplacée par une autre fabriquée dans les ateliers du préparateur belge. Le HZJ 73 recevant un pont avant à ressorts hélicoïdaux, les supports de lames d'origine sont aussi enlevés et des support de tirants de ponts sont soudés sur le châssis. On y retrouve aussi, le support de barre Panhard, les supports d'amortisseurs et de ressorts avant. Préparé ainsi, il est protégé complètement puis mis en apprêt et peinture de protection de très bonne qualité. Mécanique Commence alors le remontage de la mécanique sur le châssis. Tout d'abord les ponts sont remontés, celui de l'avant étant un modèle de HZJ 74 (seulement le corps de pont) préparé pour recevoir des ressorts. Ils sont complètements révisés et remis avec roulements et bourrages neufs, ils sont équipés de différentiel muni de blocages de ponts d'origine. Les arbres de roues ainsi que les homocinétiques sont neufs tout comme toutes les pièces des ponts (joints, roulements...). Le circuit de freinage est refait à neuf avec des tuyaux en cuivre et des Durits souples d'origine. Les disques de frein sont des modèles ventilés DBA de grand diamètre pour assurer le meilleur freinage possible. Le Toy est suspendu à l'arrière avec des lames OME renforcées et à l'avant avec des ressorts renforcés de même marque. Ceux-ci sont accouplés à des amortisseurs Koni Heavy-Track Raid réputés pour leur solidité et fiabilité. Des sangles antidébattements sont montées entre les ponts et le châssis afin d'économiser la suspension en franchissement extrême car le Toy va continuer à être utilisé dans des randonnées tout-terrain auxquelles son propriétaire aime participer. Le Toy reçoit de magnifiques jantes en aluminium équipées de pneus Simex Extrême Trekker 2 en 36 x 12,5 x 16. La roue de secours trouve sa place à l'arrière du Toy afin d'éviter de « casser » la ligne du série 7 par sa grande dimension. La direction est aussi modifiée et équipée d'un amortisseur OME. Ensuite vient le montage de l'ensemble moteurboîtes issu d'un HDJ 80 24s, le moteur 1 HDFT acheté d'occasion reçoit une révision complète réalisée ha- TLC Mag 29



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