TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Le moteur 3B est le meilleur moteur atmosphérique 4 cylindres Diesel de Toyota. A 982 km, le Bi pose pour la première fois en janvier 1982. Dans cet univers de glace, le BJ est aussi à l'aise que les danseurs d'une patinoire, il a été étudié pour ces passages verglacés (hiver 1982). 26 —1 TLC Mag 29 à l'arrière. Les tubes de l'arceau sont en plusieurs parties ce qui permet un rangement pratique et efficace. La bâche a été testée dans des conditions météorologiques épouvantables : pluies torrentielles et vent violent sans s'arracher. Le BJ et le transport d'enfants Les enfants adorent ce type de véhicule et lorsque le BJ circule devant la cour d'une école ou un groupe d'enfants, toutes les petites têtes se tournent vers l'engin, réplique échelle 1 de leurs jouets miniatures. De nombreux couples décidèrent de vendre leur BJ à cause du manque de confort pour le nouveau petit et il paraît sincèrement difficile de croire à une telle fable ! De nombreux enfants peuvent avoir le mal de la route dans des véhicules aux suspensions très souples mais le BJ est un modèle agréable qui évite ce genre de désagrément. En Afrique, en Thelande et en Amérique du Sud, des HJ 45 pick-up ou fourgon transportent des quantités impressionnantes de personnes de tous âges sans difficulté. La marque Recaro commercialise un siège formidable pour les petits qui peut être utilisé pendant plusieurs années. Il est autorisé par la loi de fixer une banquette sur l'arrière des BJ type camionnettes d'avant 1987, à TVA récupérable. Il est par contre interdit de promener les passagers directement sur la tôle de la benne arrière, sauf en Afrique. Toyota a commercialisé des Land Cruiser avec des banquettes latérales homologuées pour les BJ 40 V (comme Van) et les HJ, BJ 45 fourgon. Un 45 peut transporter neuf personnes mais plus si le conducteur possède le permis de transport en commun. Dans les années 80, lors de nombreux contrôles de police et de gendarmerie, les agents de l'ordre se sont essayés à vérifier les véhicules pour verbaliser sur la pose de ces sièges arrière rajoutés, mais en vertu du respect des textes de loi, jamais aucun PV ne fut établi sur les BJ, HJ, FJ contrairement aux modèles anglais. La maintenance mécanique du BJ sur 700 000 km Depuis le départ de la concession Land Cruiser du garage Laville à 7 km, ce BJ 46 n'a jamais connu les ateliers Toyota et toutes les actions de maintenance ont été réalisées par son propriétaire uniquement. A chaque intervention, des fiches seront tenues rigoureusement à jour depuis le 8 décembre 1981. Niveaux Tous les 5 000 km environ, une vidange de l'huile moteur est réalisée et toutes les deux à trois vidanges, les filtres à huile et gas-oil sont remplacés par des éléments d'origine Toyota. Le filtre à air et l'huile des boîtes de ponts, transfert sont remplacés tous les 20 000 km environ. Cependant, depuis 300 000 km, l'huile de boîte de transfert a une forte tendance à remplir la boîte de vitesses, un défaut rencontré fréquemment et provoqué par un joint spi et un roulement usagé. Il est donc important de vérifier les niveaux à chaque vidange du moteur et la pose de tube de transfert de maintien de niveau est une solution quelque peu hasardeuse mais signalée officiellement dans les documents confidentiels des services après-vente de Toyota. Le graissage de toutes les rotules et cardans de transmission et du treuil sont exécutés à chaque vidange du moteur. Le moteur et le châssis sont maintenus et nettoyés au fioul depuis l'origine. Le véhicule dispose d'un garage et dans la mesure du possible on lui évite des stations prolongées au soleil. Il n'a jamais subi de choc accidentel hormis un renversement sur le toit et à faible allure. Aucune panne majeure n'a été enregistrée depuis sa fabrication dans les ateliers japonais d'Arakawa. Freins L'émetteur de frein sera remplacé à 247 000 km environ à la suite d'un freinage très violent : en franchissant une montée humide, le BJ décide de partir en travers et la pression sur la pédale détruira les coupelles en caoutchouc. Fuite A 535 000 km, une fuite d'eau a été détectée au niveau de la culasse et après réflexion, la culasse fut déposée. A la grande surprise de l'équipe sur place, le joint, la portée et les pistons-chemises étaient absolument parfaits, pas de fuite d'eau ! La culasse sera remise en place avec les chambres de précombustion, joints « spi » de queue de soupape neufs et les sièges nettoyés. Après un remontage précis, la fuite d'eau toujours présente devenait mystérieuse... Après avoir trouvé la fuite, nous nous sommes rendus compte que l'eau sortait d'une pastille de sablage ou bouchon d'usi-
nage. Toute la distribution sera démontée pour accéder à cette pastille défaillante. A première vue, la pièce paressait intacte mais avec une pointe, la fine épaisseur laissa apparaître le défaut probablement d'origine et connu des services aprèsvente Toyota. Le modèle métallique de remplacement étant beaucoup plus épais, aucun souci de fuite n'est réapparu. Pompe à eau La pompe à eau sera remplacée à 566 000 km mais un défaut d'origine est repéré sur ces nouveaux modèles 3B pour moteur version 3 des BJ 73-75. La soupape de surcharge laisse échapper de l'eau à chaque arrêt moteur par l'augmentation normale de la pression dans le circuit de refroidissement. Après le changement de deux pompes Toyota en garantie, la solution fut trouvée avec l'adoption d'un bouchon de radiateur taré à 0,6 bar et non plus à 0,9 bar d'origine. Pneus Le BJ 46 est équipé de pneus « mud » Goodrich 33 x 12,5 x 15 depuis 1984 et les roulements avant sont toujours d'origine. Il paraît évident de faire taire une bonne fois pour toute les remarques déplacées souvent entendues concernant l'usure prématurée des moyeux avant équipés de pneus larges. Le BJ était vendu avec des roues en Dunlop cette monte d'origine est incroyablement dangereuse et il est fortement décon- 2/2100 CROISER 4 4'— TOYOTA.11559a 16 LAVILLE et fils 55 9ran9erue S'ecleel 31400 TOULOUSE i80 5504 26 La facture du BJ 46 est datée du 8 décembre 1981, un beau cadeau de Noël qui continue de rendre d'immenses services. seillé de placer le BJ avec ce montage inadapté dans des zones de franchissement ! Les pneus en 33 réussissent à parcourir plus de 160 000 km sans difficulté et procurent un confort extraordinaire sur route et piste. Des jantes de 8 x 15 sont la dimension idéale et des tests ont été réalisés pour essayer de déjanter à basse pression. Même à 500 g, la carcasse se tord et se plisse fortement sans déjanter mais à l'inverse, une jante de 10 ou 12 x 15 ne maintient plus suffisamment les flancs et les pneumatiques décrochent dangereusement, au risque de renverser le véhicule sur un transfert de masse. Le franchissement est ainsi facilité et le BJ devient génial à piloter surtout dans les forts dévers, il sécurise les occupants. Le BJ à Val-d'Isère Le BJ 46 sera la seul série 4 à réaliser des baptêmes 4x4 sur l'espace Killy, équipé de pneus en 33 gonflés à 800 g, au salon de Val-d'Isère en 2003. Batteries Les batteries Yuasa 70 NZ d'origine tiennent 6 ans et leur remplacement sera toujours de Yuasa ; malheureusement, depuis 5 ans il n'est plus possible de commander ce type de modèle. Fuite des joints spi Une fuite des joints spi arrière obligea à remplacer les garnitures S.I.D.A.T 11 541 22 41 TOYOTA FRANC 20.02...Barrault 15013 PAPIS REG AU 4352 - 80 DESCRIPTION DES AUTOMOBILES TOT A. Bi 46 de frein mais les plaquettes et les disques de frein sont encore d'origine et le passage au contrôle technique a été sans observations. Amortisseurs Les amortisseurs Kyaba avant sont eux aussi d'origine. Mais à 676 673 km deux lames avant droites seront cassées sur un mauvais ralentisseur caché par la neige. Deux paquets de lames avant remplaceront les défuntes avec deux passages à la presse et les lames arrière équipées d'amortisseurs Koni restent en place. Le quotidien du'Tay Le BJ se comporte formidablement bien, il ne fume pas et les contrôles La fameuse feuille du service des mines du BJ 46. barrée d'un trait rouge. typiquement « Froggies » pour obtenir le précieux sésame la carte grise. N°0 9 RÉPUI.q.11ERANÇAISE b41NISTEIC'DES.KAS,P01., Sce) 19'Ir l'A...Rage%'2IRCULATION DES AUTOMOBILES (Co.'..''de la R, - Circulaire 60 16 du 1°'Mars 1967) CERTIFICAT D'IMMATRICULATION PROVISOIRE DE VÉHICULE CARTE N"e43. Attribuée temporairement à H4 pour la mise en c:rcul:.zi ir du vél-.H. ! 1a dél.:ni comme suit : Nom du constructerr j...7e. Indication du type : Numéro d'ordre dan., la sér,e.5/e/7-et Genre du véhicule : e444egio4444.4,4. Puissance : techniques sont sans contre-visite. Il parcourt depuis 3 ans entre 600 et 700 km en moyenne par semaine sur 5% d'autoroute, 35% de piste et 60% de mauvaises petites routes secondaires du sud de la France et de la Catalogne. Il consomme 9 à 10 I aux 100 à 90 km/h et il ne mange pas une goutte d'huile. Le seul gros défaut sera la corrosion de la carrosserie, une horreur biodégradable et une gangrène récurrente, mais le BJ 46 doit se refaire bientôt une beauté chez Teseven. Enfin, à ce jour, s'il était possible de choisir un 4x4 neuf, le BJ 46 serait immédiatement commandé chez Toyota mais ne rêvons pas, les séries 4 sont entrés dans la légende... La France est « recordman » du monde en paperasseries administratives et pour obtenir la carte grise définitive, il a fallu rouler pendant plusieurs semaines avec un « carton » provisoire et une plaque d'immatriculation en WWC, c'est écrit dessus et c'est du propre ! Durée de validité (I) : I du au Lieu de départ : Lieu de destination (2) Signaturet `ilauarrr7 SignAtuYa.ee rattitix. (:, 1S jors. n‘Ç rücqUerila ou poste iroo.itee'E ETAT 22 $ TLC Mag 29 1



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