TLC Mag n°29 jun/jui 2010
TLC Mag n°29 jun/jui 2010
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°29 de jun/jui 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : série 10... un LC 100 pour la course.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 16 - 17  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
16 17
Family Toy en 1967 avec le tout nouvegeJ 55. Les clignotants du série 5 sont fixés sur les joues d'ailes avant. Les catadioptres seront bientôt remplacés par des feux (pub USAI. Tous les ans, Toyota apporte des améliorations importantes et fiabilise ses « Land Cruiser ». Les ingénieurs nippons n'ont de cesse de proposer de nombreuses innovations et la série 4 devient extrêmement performante. En 1967, le El 45 V Station Wagon sera remplacé par une nouvelle série 5 baptisée FJ 55. Les moteurs de 120 ch augmentent de puissance et passent à 155 ch. De plus, la benne du pick-up prend de la longueur. Bref, malgré la pression des « quotas d'importation » qui sévissent à l'époque, en 1966 les premiers Toyota arrivent en France. Premiers pas difficiles En décembre 1966, les établissements Louis Blanc à Paris décident d'importer les berlines Toyota pour la première fois dans l'Hexagone. Malheureusement, cette société ne survivra pas longtemps et déposera son bilan en 1970 après avoir vendu entre autres quelques « belles » comme les sportives 2000 GT, les Corolla et les limousines de luxe Crown. Cependant, aucun Land Cruiser FJ 40 ne sera à la vente en France et il faudra pour cela attendre encore trois ans. En plus des quotas d'importation imposés par le gouvernement aux importateurs de véhicules japonais, il faut bien avouer qu'un conducteur roulant en Toyota dans les années 70 était assez mal considéré. Les voitures nipponnes étaient accablées de tous les vices, considérées comme laides et peu fiables. De 1966 à 1985, il était très difficile de se procurer un BJ 43, un BJ 40 ou un HJ 45 pick-up dès que les quotas imposés à Toyota étaient dépassés. TLC Mag 29 1967, un nouveau Station Wagon : le FJ 55 Depuis 1965, Toyota étudiait le remplaçant du FJ 45 V Station Wagon, car les clients américains devenaient très critiques et, sur ce créneau, la série 4 commençait à être dépassée par le Chevrolet Blazer, le Scout Harvester, la Jeep ou le Ford Bronco. En septembre 1967, le nouveau Station Wagon FJ 55 V, est dévoilé à la presse spécialisée au Japon. Ce modèle inaugure la grande saga des superbes breaks à quatre portes copiés sur les véhicules US. Le châssis sera spécialement réalisé pour ce modèle et les éléments seront tous soudés, une étonnante innovation par rapport aux séries 4 qui seront toujours assemblés par des rivets à chaud. La carrosserie conserve les couleurs deux tons du FJ 45 V mais les éléments sont construits suivant le même principe que les berlines, emboutissage très perfectionné et soudage par points. tî/c<-, OCitîC>VÉE (clic:eu/ne/7e5 cirechi'ves de/Le FJ 45 « short bed » ou benne courte dans le style de carrosserie des FJ 40. Le hard top de la cabine est le nouveau « sky top ». Notez les butoirs arrière à l'identique des FJ 40 (doc. USA). Le FJ 45 « long bed » ou longue benne est devenu le modèle de référence jusqu'en 1984. Les catadioptres de côté sont obligatoires aux USA (doc. USA).
Son esthétique discutable va lui valoir un surnom US surprenant : « the Won Pig » ou cochon d'acier. La face avant très spéciale fut reprise sur les séries 7 « heavy duty » type BJ 73, 75 et HZJ 70, 73, 75, 77. 1965, un nouveau hard top De nombreux tests ont relevé la dangerosité du premier hard top du FJ 40 et du FJ 45 par le manque de visibilité et les nombreux angles morts. Toyota va le modifier rapidement et rendre enfin une parfaite vision sous tous les angles. Fin 1965, c'est la naissance du « sky top ». Les ingénieurs Toyota ont placé des vitres sur toute la périphérie : les deux côtés, l'arrière et même dans les angles afin de minimiser le manque de visibilité lors des manoeuvres. Les clients ont vite apprécié cette innovation et l'on trouvera quelques variantes concernent trois types de vitres latérales : un seul morceau fixe, un morceau fixe et un ouvrant, une vitre coulissante. L'étanchéité du hayon arrière relevable va être enfin très correcte par rapport à l'ancien modèle en relevage type « accordéon ». Le hard top du FJ 45 pick-up optera aussi pour ce principe, « vision totale » avec ses vitres d'angle. Le FJ 45 short bed est agréable à piloter en Le F.1 45 longue benne est présenté sous une forme dénudée. Les hard top ont version légère. sans hard top et sans portes été longtemps équipés de crochets intérieurs pour permettre un démontage (pub USA). rapide (doc. USA). 1970, vers plus de sécurité Aux USA, les associations de consommateurs et l'émulation entre les constructeurs GM, Ford, Dodge, International et Jeep permettent d'apporter rapidement des améliorations concernant la sécurité. Toyota doit suivre le mouvement. Fin 1969, les « crash-tests » très poussés vont entraîner la monte de ceintures de sécurité ventrales sur les Land Cruiser. Le pare-brise « securit » sera remplacé par du verre feuilleté dit « triplex » sur tous les mo- dèles Toyota importés aux USA. De même, des garnitures en mousse compressée vont être posées sur tous les FJ 40 et FJ 45. Deux grosses vis à tête en plastique noir fixeront le montant du pare-brise en passant à travers de la nouvelle garniture en remplacement des deux crochets. La grosse poignée de maintien bien pratique pour le passager lors des franchissements sera définitivement déposée. Les premiers clignotants de détresse type « warning » ont été installés sur toute la gamme Toyota toujours pour les clients US. Parallèlement, la climatisation pourra être installée en option sur les FJ 55. Le bouton de commande d'essuie-glace permet d'actionner deux vitesses et un lave-glace. La radio et les premiers lecteurs de K7 à huit pistes gros format seront aussi au catalogue de Toyota USA. Il faudra attendre plus de 5 ans pour la commercialisation de ces accessoires en France... TLC Mag 29



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 1TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 2-3TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 4-5TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 6-7TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 8-9TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 10-11TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 12-13TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 14-15TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 16-17TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 18-19TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 20-21TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 22-23TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 24-25TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 26-27TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 28-29TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 30-31TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 32-33TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 34-35TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 36-37TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 38-39TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 40-41TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 42-43TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 44-45TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 46-47TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 48-49TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 50-51TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 52-53TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 54-55TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 56-57TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 58-59TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 60-61TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 62-63TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 64-65TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 66-67TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 68-69TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 70-71TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 72-73TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 74-75TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 76-77TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 78-79TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 80-81TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 82-83TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 84-85TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 86-87TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 88-89TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 90-91TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 92-93TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 94-95TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 96-97TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 98-99TLC Mag numéro 29 jun/jui 2010 Page 100