TLC Mag n°25 oct/nov 2009
TLC Mag n°25 oct/nov 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°25 de oct/nov 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 116 Mo

  • Dans ce numéro : HDJ 80, toujours d'actu pour le raid.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Séance de remontage du Toy. Coffres arrière en aluminium pour ranger le matériel. Treuil Warn9000 sur la traverse arrière du châssis. Il reste à monter le câble. Détail du « 3 links » modification de la suspension Freins à disque à l'arrière en lieu et place des tambours Le radiateur arrière et ses deux gros ventilateurs arrière pour augmenter les croisements de pont. d'origine. électriques. Le 13 BT monté avec un intercooler, on peut voir la Détail du passage de roue avant. Treuil Warn8274 à l'avant. barre antirapprochement sur le dessus de celui-ci. Ce nouvel aspect donné au BJ 71 porte le nom de « tray-back » ; on commence à rencontrer quelques exemplaires en France, réalisés sur différents véhicules tout-terrain, l'origine de ce look venant d'Australie. Moteur 13 BT Le coeur du Toy a été conservé, c'est-à-dire le moteur 13 BT que l'on n'a plus besoin de présenter. Il a, bien sûr, été complètement révisé et a reçu : un échangeur monté avec des Durits silicone, un turbo modifié par Turbo France lui donne du couple à plus bas régime et un échappement en inox de belle fabrication. Son refroidissement est assuré par un radiateur grand volume installé derrière la cabine, il est équipé d'un vase d'expansion sur mesure et refroidi par deux gros ventilateurs électriques. Pour information : la pompe à eau d'origine a été gardée car elle suffit amplement
La course de Cédric et Damiers sur- le 11h—escler7—Eirr-estm, 2009 Après une édition 2009 de ce fabuleux rallye très humide, Cédric et Damien terminent à la 19° place du classement final et 3'équipage français. C'est un très beau résultat pour une 2'participation à ce rallye très réputé pour sa difficulté. Ils ont, bien sûr, connu quelques aventures inoubliables comme une traversée de rivière en crue (plus de 1,50 mètre d'eau) accroché derrière un camion de course ou encore un autre passage à gué où Damien a dû nager pour arriver de l'autre côté de la rivière afin d'attacher le câble de treuil. Au niveau mécanique, aucun gros souci Le Toy planté dans un des nombreux bourbiers du rallye. L'intérieur de l'habitacle du BJ 71. Tableau de bord très complet. Passage de la conduite du schnorckel dans la cabine. Feux stop anti-crash. Frein à main hydraulique avec répartiteur. durant le rallye, ce qui réconforte Cédric et Damien dans les choix qu'ils ont fait pour la préparation du Toy. Cédric et Damien tiennent à remercier Noël et Anthony, leurs deux mécanos sur le rallye, pour leur travail et leur dévouement tout au long de la semaine de course. Et aussi tous les partenaires officiels du Team sans lesquels cette aventure mécanique et humaine n'aurait pas eu lieu. Vous pouvez lire un résumé de leur course et visionner d'autres photos : http://mudracerover-blog.com Le Toy au départ après le prologue de Dresde. [édition 2009 fut très humide ! L'équipe au grand complet Cédric. Damien, Noël et Anthony. Détail du passage de roue arrière avec la sortie d'échappement. à la bonne circulation du liquide de refroidissement. L'alimentation en air du moteur est réalisée par un schnorkel de fabrication maison, de 70 mm de diamètre monté, entre autres, avec des Durits silicone et équipé d'un nouveau boîtier de filtre à air plus performant. La mécanique d'origine du BJ 71 bénéficiant d'une bonne cote de fiabilité a été conservée, mais les ponts et les deux boîtes ont subi une sérieuse révision. Astuce des deux amis : la boîte de vitesses est sanglée sur la traverse du châssis car le moteur et les boîtes du BJ sont très lourds et les Silentblocs du moteur et de la boîte de vitesses ont la réputation de s'arracher sur les sauts violents. Donc, mieux vaut prévenir que guérir surtout sur le bord des pistes polonaises. Les ponts avant et arrière reçoivent un blocage de pont ARB, réputés fiables et déjà utilisés par un grand nombre de propriétaires de Toy. Equipements Au niveau des équipements, le choix de Cédric s'est porté sur du simple, solide et performant. Ainsi le BJ 71 (équipé d'origine de freins à disque à l'avant), s'est vu greffer des freins à disques et étriers avant deL.J à la place des rustiques freins



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