TLC Mag n°24 aoû/sep 2009
TLC Mag n°24 aoû/sep 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°24 de aoû/sep 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 116 Mo

  • Dans ce numéro : le KDJ 95 VX en location pour le raid.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Kristel Caes, architecte du côté d'Anvers, est une drôle de dame passionnée par les chevaux, le désert et le 4x4. Ses débuts se situent en 2006 quand elle participe à la « Revanche des Nanas » qu'elle gagne haut la main, comme en 2007 d'ailleurs ! Son véhicule est un splendide KZJ 73 TIC avec essieux renforcés et double suspension. Un KZJ qui a, par ailleurs, gagné « les Pharaons », certifiant ainsi qu'il est au top du point de vue prestations dans le désert. K,Dene.r)Dee La Bête Mais Kristel veut goûter à autre chose qu'au désert, une conduite technique trialisante la tenterait bien. C'est comme cela qu'elle se retrouve avec une bande de copains au volant de son HZJ 74 au départ du rallye des « 1 000 Rivières » en 2007. Forte de cette expérience, elle propose de faire l'assistance d'un équipage belge qui participera au Transilvania Trophy 2008 dans l'Open Class. Deux semaines avant le départ, un des deux véhicules déclare forfait. Guy et Dirk, équipage du BJ 40 se retrouve sans deuxième véhicule. La solution est vite trouvée : ils inscrivent Kristel comme deuxième 4x4 du team... Mais il manque encore un copilote pour le HZJ. Eddy, un ami passant par là est assez fou pour tenter l'aventure malgré son inexpérience dans le domaine des 4x4... Les des sont jeter. Kristel ne fera pas l'assistance mais participera bel et bien à cette superbe aventure dans les forêts transylvaniennes. Son HZJ 74 est déjà rehaussé et il dispose des blocages avant et arrière. Son moteur manquant un peu de souffle pour une telle compétition, il reçoit au passage un moteur de HDJ 80 12 soupapes. Des pneumatiques Simex en 35 terminent la prépa de la bête. La Belle C'est un BJ 40 qui date de 1977 et qui ne totalise pas moins de 700 000 km, excusez du peu ! Il dispose d'essieux de série 7 et de blocages avant et arrière ARB. Le moteur est le 3 litres atmo d'origine. La Belle est chaussée de pneus Silverstone MT117 en 35... ça devrait passer. Viser la dernière place Ils se promettent de terminer derniers, l'objectif étant quand même de terminer le Trophy. Pourtant tout avait bien commencé. Le prologue et le premier roadbook vers le camp de base commence tard pour l'Open Class puisqu'ils partent après l'Extreme Class. Cette mise en jambes comprend quelques difficultés techniques. De plus, la navigation dans la forêt à la nuit tom-
bante, ne s'avère pas toujours évidente. Vers minuit, l'organisation commence les recherches car une équipe n'est toujours pas rentrée, c'est Kristel et Guy qui sont encore quelque part dans la nature. Les recherches ne donnent rien et c'est bien plus tard que les deux Toy font leur entrée sous les applaudissements de ceux qui travaillent encore sur leur voiture. Kristel a son sourire des grands jours. Elle est dans son élément. Les jours suivants se passent sans histoire et ils profitent un maximum des panoramas grandioses que leur offre ce pays. S'habituant très vite à la navigation « à la roumaine », ils terminent désormais dans les temps. Ils passent les différents obstacles sans trop de problèmes. Là où le 40 doit jeter l'éponge le 74 se la joue à la puissance et là ou le 74 est trop lourd, le treuil mécanique du 40 les sort à chaque fois du mauvais pas. Deux véhicules qui se complètent bien en somme. Kristel se souviendra longtemps d'une descente de 5 kilomètres qui leur prendra plus de trois heures, le chemin ayant disparu dans le ravin à la suite d'intempéries qui ont précédé le Trophy. Il a fallu carrément descendre dans ledit ravin et utiliser le treuil du 40 et de toute la puissance du 74 pour en ressortir. Ce genre d'exercice demande beaucoup aux équipages côté communication et effort physique. Kristel et Guy ont tellement aimé cette expérience qu'ils seront de nouveau au départ en juillet prochain, Guy pilotant cette fois le 74 et Kristel prendra la place du copilote. Le deuxième véhicule sera un LJ motorisé par un 13BT piloté par Dirk et Dirk. Pour cette année malheureusement, ils ne réussiront pas à terminer et finiront donc... derniers. CQFD ! Plus d'infos sur ce Trophy sur http://www.transilvania-trophy.com/TLC Mag 24



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