TLC Mag n°24 aoû/sep 2009
TLC Mag n°24 aoû/sep 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°24 de aoû/sep 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 116 Mo

  • Dans ce numéro : le KDJ 95 VX en location pour le raid.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 32 - 33  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
32 33
YJC Voici le juge de vérité employé chez YJC le banc de puissance (DimSport spécial 4x4 jusqu'à 500 ch) sort des résultats mesurés, irréfutables et non pas des boniments ! José Cossuet, le talentueux préparateur d'électronique moteur, posant devant son 4x4 perso de raid ! Parmi les nombreuses entreprises calées au Pôle mécanique d'Alès. YJC Motors se penche tout spécialement sur le cas des 4x4. Entre autres améliorations, José Cossuet, le patron, booste les performances moteur en intervenant au niveau du contrôle moteur. Une opération aussi délicate qu'efficace à confier à un professionnel aguerri, sous peine de gros problèmes techniques ! Démonstration. Pourquoi ? Avec des normes toujours plus contraignantes (en dépollution et acoustique notamment) et l'obésité typique des véhicules noirs « à la mode », votre moteur à fort à faire pour le tracter avec vigueur ! Si on y ajoute les quatre roues motrices, un plus en sécurité active certes, mais avec leur surpoids mécanique et leur inévitable perte de transmission, la cure de vitamines s'impose et c'est justement la spécialité de la société YJC. Tous les moteurs sont concernés et principalement ceux à calculateurs électroniques essence ou diesel, atmosphériques ou suralimentés. Dans ce dernier cas, les résultats sont les plus convaincants, voire spectaculaires ! Pour info, les activités très particulières de cette société peuvent se diviser en trois : - La préparation route : concerne tout ce qui peut y rouler, des camions aux motos en passant par l'agricole. TLC Mag 24 Dans cette optique, José se focalise sur l'augmentation du couple moteur à bas régime pour rester plus facilement sur le rapport final afin d'abaisser les consommations et surtout d'obtenir des dépassements plus sécurisants ! - La préparation course : s'adresse plus particulièrement aux autos, motos et quads. Cette fois, l'objec- Marc tiLItî5 tif est la recherche des performances maximales. - Enfin, YJC possède un banc de puissance : jusqu'à 500 ch capable d'accueillir des véhicules
4x4. Cet équipement permet de valider les modifications apportées aux calculateurs. Ainsi, on est sûr d'aller au plus vite vers l'objectif visé par le client. De plus, YJC peut présenter le résultat escompté par des mesures chiffrées et fiables, relevées avant et après les modifications. Comment ? José leur applique sa préparation route via le calculateur électronique. Passionné et méticuleux, il passe tout le temps nécessaire jusqu'à l'obtention de « belles » courbes de couple et de puissance. A ce niveau, rappelons qu'une augmentation de couple entraînera une amélioration des reprises, des accélérations et de la tenue sur le rapport final. De son côté, la puissance, qui est le simple produit du couple par le régime lui correspondant, permet de rouler plus vite... Voilà qui va démêler cet éternel débat de comptoir ! Bref, il existe deux voies de modification, à savoir la reprogrammation du calculateur d'origine, de façon classique ou via la prise de diagnostic (OBD) ou l'implantation d'un boîtier additionnel pour les modèles plus anciens. « Reprog » directe José nous explique son art : « La reprogrammation de la cartographie d'origine est de loin la méthode la plus efficace car on peut intervenir directement sur tous les paramètres internes de gestion du moteur. Cette nouvelle gestion électronique provient des modifications des paramètres d'origine mémorisés dans une Eprom (puce électronique) en tenant compte cette fois des desiderata de conduite du propriétaire du véhicule. Pour les systèmes d'injection les plus anciens, on doit ouvrir le calculateur pour en dessouder la puce et la lire sur un lecteur spécifique. Heureusement, les calculateurs Bosch étaient pourvus de support pour enficher les Eprom mécaniquement, sans soudure. Sinon, on est obligé de la dessouder délicatement avant de souder un de ces fameux supports. Ensuite, il faut valider celui-ci en faisant fonctionner le véhicule avec la puce d'origine. Là, on peut commencer sa lecture et la sauvegarder. Après son étude attentive et avec une bonne expérience, les modifications sont apportées directement dans les cartographies et validées immédiatement sur le banc de puissance maison ou par des essais chronométrés. Nh ai mues Ellectrovelle910.1124-111037 IN USA MAGE Gros plan sur le lecteur d'Eprom il permet de lire puis de reprogrammer les puces électroniques selon la I re méthode, aujourd'hui obsolète sur les modèles post 2000. Voici la console de réglage en roulage des boliers additionnels Rapid. Parfois et en particulier sur les anciens moteurs, c'était la seule solution pour les gonfler électroniquement. Notez aussi, que pour les cas difficiles ou les voitures de compétition, il existe un système d'émulation de la puce par un logiciel sur un PC, qui permet de visualiser en temps réel, véhicule tournant sur le banc de puissance, les informations lues par le calculateur : on peut ainsi les repérer dans les cartographies puis les modifier en temps réel. Enfin, pour les véhicules plus récents, après 2000, le branchement d'un PC sur leur nouvelle Dans ce calculateur de contrôle moteur que nous présente José Cossuet, vous pouvez apercevoir la puce « regravée » et étiquetée sur son nouveau support, en haut à gauche du 1er condensateur rond et gris clair. prise de diagnostic EOBD permet de lire et de modifier les cartographies contenues dans la puce sans intervention physique sur le calculateur. Les modifications sont donc plus rapides et plus fiables d'autant plus que nous avons une sauvegarde automatique des cartographies en cas de plantage du PC ou d'une coupure de courant, toujours possible. Avec cette méthode, après avoir identifié la version exacte du calculateur, de son pro- gramme et du numéro de châssis, entre autres, on peut procéder à la lecture de la cartographie contenue dans la puce d'origine. Ensuite, comme toujours, une étude attentive débouche sur une cartographie modifiée que nous enregistrons dans la puce toujours via la prise diagnostic. Enfin, le véhicule est démarré et testé sur notre banc de puissance pour situer l'ampleur des modifications face à la demande du client. » TLC Mag 24



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 1TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 2-3TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 4-5TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 6-7TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 8-9TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 10-11TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 12-13TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 14-15TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 16-17TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 18-19TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 20-21TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 22-23TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 24-25TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 26-27TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 28-29TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 30-31TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 32-33TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 34-35TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 36-37TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 38-39TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 40-41TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 42-43TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 44-45TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 46-47TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 48-49TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 50-51TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 52-53TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 54-55TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 56-57TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 58-59TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 60-61TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 62-63TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 64-65TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 66-67TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 68-69TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 70-71TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 72-73TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 74-75TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 76-77TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 78-79TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 80-81TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 82-83TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 84-85TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 86-87TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 88-89TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 90-91TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 92-93TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 94-95TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 96-97TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 98-99TLC Mag numéro 24 aoû/sep 2009 Page 100