TLC Mag n°23 jun/jui 2009
TLC Mag n°23 jun/jui 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°23 de jun/jui 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200 Paris 4x4... tout simplement phénoménal !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 66 - 67  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
66 67
Isabelle tau Itallye Papillons En 2005. Isabelle Conti partie à l'aventure avec une bande d'amis, se laisse piéger par la passion du raid et des étendues sableuses copilote dans la découverte de la Tunisie, elle revient « mordue » de cette première expérience. Entre raids et rallyes Peu de temps après, elle décide donc d'investir dans un véhicule et s'oriente assez judicieusement vers un KDJ 95 : il ne reste plus qu'à l'aménager pour d'autres virées. Le « Toy à tout faire » va connaître les pistes du Maroc dans un premier temps, puis celles de Mauritanie, mais cette fois c'est Isabelle qui est au volant. Loin de se lasser, cette femme de caractère se découvre alors une passion grandissante pour la conduite de son 4x4 et également pour l'Afrique. Effectivement mordue, elle décide alors de goûter d'autres aspects du 4x4 et notamment le rallye-raid compétition. Bien consciente de ne posséder qu'une petite expérience, elle juge plus raisonnable de se diriger vers un rallye féminin et son choix se porte alors sur le Rallye des Papillons qui TLC Mag 23 se déroule du 14 au 21 mars 2009. Ce rallye tunisien, créé en 2004, est organisé par Nadia Gammoudi Organisation en association avec le ministère des Sports de Tunisie. (http://www.rallyedespapillons.com). Réservé de préférence aux amateurs mais aussi à certains professionnels, ce rallye a la particularité d'être destiné uniquement à des pilotes de sexe féminin. L'originalité de cette formule est que les copilotes, quant à eux, peuvent être indifféremment féminins ou masculins. Le rallye n'intègre aucune notion de vitesse, mais de la régularité horaire aux passages des points de contrôle et de la navigation. Des partenaires efficaces Bien que la notion de vitesse n'ait pas sa place dans le Rallye des Papillons, il s'avère que pour cette épreuve, la préparation du véhicule n'est plus vraiment adaptée aux impératifs de la course. Un réaménagement complet s'impose, il lui faut donc chercher de l'aide afin d'optimiser au mieux le véhicule. Commence alors une difficile chasse aux sponsors, mais entre charme et ténacité, Isabelle va réussir à convaincre des partenaires et plusieurs entreprises ont répondu présent pour l'aider dans ce nouveau challenge. Très impliquée dans ce genre de défi, la société Euro4x4Parts s'est occupée des nombreuses pièces détachées, mais aussi de certains accessoires. Un autre coup de main viendra de SV Freeways Latitude qui ne commercialise que des accessoires. Black Star a géré sa spécialité, c'est-à-dire les pneumatiques et Techni Sangles qui fabrique des san- 6.-anc4 ez Isa6eile Cantrl gles en tout genre, la sienne. Murat peinture, et Arc-en-Ciel apporteront leur tribut pour la publicité et Superbe pare-chocs avant signé SV Freeways Latitude.
Le pare-chocs arrière tubulaire a remplacé celui d'origine en plastique. La protection nes nas ne caisse est assurée par des barres Euro4x4Parts. Sérieux blindages en alu de 10 mm pour les boîtes de vitesses et de transfert. ; 2Ir 111111111.- 4 kW Concept Réalisation Service prendra en charge toutes les protections. Isabelle tient à remercier tous ses partenaires qui lui ont fait confiance, à juste titre. Son but avoué était de s'entourer de personnes compétentes pouvant lui donner des conseils et un coup de main bien sûr, mais aussi essentiellement de promouvoir des entreprises de la région Rhône Alpes. Parmi tous les partenaires engagés dans cette aventure, certains ont une importance capitale car ils sont à ses côtés tous les jours pour l'aider à leur niveau dans la réalisation de son projet : son mari Franck et ses enfants Thomas et Axel. Préparation Protections Certes, tous ces partenaires ont ete ou preUeUX souuens, rirais pour mener à bien ce projet, l'heure était venue de se relever les manches et de se mettre au travail. La première étape sera la pose d'un blindage intégral en aluminium de 8 et de 10 mm. Composé de plusieurs éléments, il vient en protection du bas moteur, mais aussi des boîtes de vitesses et de transfert ainsi que du réservoir. Le pare-chocs avant très réussi, adopte un peu un style « à l'australienne », mais il provient de chez SV. Le parechocs arrière, quant à lui, est de fabrication maison : il est composé de tubes d'acier qui viennent remplacer l'ensemble d'origine, en plastique. Pour les zones de franchissement, des barres latérales viennent en protection des bas de caisse, point très vulnérable. Tout cet ensemble de protection est peint d'un bel orange franc qui souligne le véhicule en lui conférant un look unique. Liaison au sol La suspension a été confiée à Wonman pour les quatre ressorts. Côté amortisseurs, on trouve deux Bilstein à l'avant et deux Irunman à Panière. Les pieds des amortisseurs arrière bénéficient aussi de protection. Cet ensemble de suspension offre une rehausse de caisse de 6 cm. Pour les roues, les jantes larges de 7 pouces d'origine ont été remplacées par des 8 pouces fournies par Euro4x4Parts, sur lesquelles ont ete montes oes pneus a prou ! mixte Globe-Trotter de chez Black Star, dimension 265 x 70 R 16. Accessoires D'origine, le système de fixation des batteries donnait quelque inquiétude. Par sécurité, la société Réalisation Concept Service a fabriqué sur mesure des bacs en Inox, afin de maintenir correctement les deux batteries Optima, dont la taille est inférieure aux batteries d'origine. Habitacle : la société SV a fourni de superbes sièges baquet avec des bandeaux orange qui rappellent agréablement la peinture extérieure du véhicule. Très bon comportement des pneus mixtes Globe-Trotter de chez Black Star. Dans le coffre, le rack contient deux roues de secours, des outils et du matériel. Navigation : le copilote dispose de l'instrumentation minimale mais indispensable, c'est-à-dire un Terratrip 202 Plus de chez Euro4x4Parts et un GPS Garmin map 60 CSx. Coffre : une structure métallique a été conçue par Réalisation Concept Service, elle peut accueillir deux roues de secours, un cric Hi-Lift, le matériel de désensablage, les pièces de rechange, une caisse à outils et quelques affaires personnelles. Afin de s'assurer un regonflage rapide après les cordons de dunes ou les passages de sable mou, SV a également installé un compresseur embarqué à gros débit. Franck et Isabelle peuvent être fiers de leur premier rallye.



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 1TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 2-3TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 4-5TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 6-7TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 8-9TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 10-11TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 12-13TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 14-15TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 16-17TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 18-19TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 20-21TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 22-23TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 24-25TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 26-27TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 28-29TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 30-31TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 32-33TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 34-35TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 36-37TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 38-39TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 40-41TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 42-43TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 44-45TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 46-47TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 48-49TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 50-51TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 52-53TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 54-55TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 56-57TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 58-59TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 60-61TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 62-63TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 64-65TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 66-67TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 68-69TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 70-71TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 72-73TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 74-75TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 76-77TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 78-79TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 80-81TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 82-83TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 84-85TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 86-87TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 88-89TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 90-91TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 92-93TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 94-95TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 96-97TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 98-99TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 100