TLC Mag n°23 jun/jui 2009
TLC Mag n°23 jun/jui 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°23 de jun/jui 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200 Paris 4x4... tout simplement phénoménal !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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A l'avant se monte également un support amovible pour sangle de traction. Positionnement du compresseur embarqué EMS S 13. Par sécurité, un ventilateur supplémentaire a été installé en cas de surchauffe. 44 7 TLC Mag 23 de pouvoir fermer le hayon arrière si besoin. Des rails aviation installés sur le pourtour servent à sangler les bagages. Les sièges Les sièges d'origine avant ont été remplacés par des semi-baquet Recaro Cross de Type M à assise plate. Ils assurent un bon maintien des lombaires et de tout le buste alors que la personne a libre mouvement pour ses jambes. C'est le siège idéal pour la piste, à la fois confortable et sûr. Navigation « L'installation de ces éléments ne fut pas une tâche facile, nous dit Jeff. Pour toutes les générations récentes, il faut réaliser une platine sur mesure afin de pouvoir installer tous les instruments de navigation. » Une planche de bord en acier a donc été réalisée sur mesure (gainée de cuir assorti pour une finition irréprochable), sur laquelle sont installés : le GPS Garmin 278, le PC Trip, le GPS Urbain, l'appareil photo qui fait aussi caméra, le système coyote et un support pour trois crayons. Quatre prises allume-cigare sont également disposées pour diverses applications. Toute cette installation électrique est pilotée par une rampe de fusibles installée sur le passage de roue côté droit (un tableau du schéma électrique a été fourni au propriétaire). Le VDJ 200 version « Légende » n'ayant pas de compartiment réfrigéré dans la console centrale d'origine, l'espace a pu être utilisé pour installer les radios CB et VHF-UHF. Le poste CB est un President Harry pour les petites distances, il est équipé d'une antenne magnétique qui se range astucieusement dans le compartiment moteur en cas de non-utilisation. Superbe pare-chocs arrière avec intégration et protection des feux. Système de fixation pour la roue de secours arrière.
Côté droit, ces marches permettent l'accès à la galerie. Le poste radio VHF-UHF, de type YAESU FT8900 R, est très performant avec son émetteur-récepteur quatre bandes. Il permettra des communications sur de longues distances avec l'organisation ou autres. L'un de ses avantages, est qu'il est doté d'une façade amovible et que le poste lui-même est à l'abri de la poussière. L'antenne électrique de ce poste VHF-UHF est installée à l'arrière gauche sur un support spécifique. Deux haut-parleurs sur la console centrale assurent la bonne audition de ces radios. Galerie Elle est composée de quatre barres Rhino-Rack et d'un plateau en aluminium damier. Sur cette galerie est rangé un jeu de plaques de désensablage Fibertrax de 1,80 m de long, dans un logement fait sur mesure. Deux autres plaques rouges en fibre de verre de 1,20 m prennent place sous la galerie, aux côtés d'un râteau à sable dont le manche est dans un fourreau Inox. Un cadre en Inox est glissé dans des fourreaux, il servira de support à la cabine de douche en toile. Un coffre en alu à damiers a été réalisé pour le rangement de la table et des chaises. A l'avant, une rampe d'éclairage est composée de quatre puissants projecteurs « Luminator Compact Métal ». Ceci dit, il est clair que sur la galerie, le clou du spectacle est ce bras de levage articulé et équipé d'un treuil électrique. Il a été installé pour faciliter la manutention des roues de secours du toit et du hayon, surtout si la personne est seule. Sur l'angle arrière droit du véhicule sont installées des marches d'accès à la galerie, toujours sur mesure. Un superbe design signé Paris 4x4. Prépa d'un haut niveau Pas facile de conclure un article concernant une préparation d'un tel niveau. Paris 4x4 nous fait une fois de plus la démonstration de ses solutions exclusives et de la qualité de ses finitions, deux critères qui ont depuis des années largement contribué à la réputation de cette société. Paris 4x4 ne serait-il pas tout simplement un préparateur « exceptionnel » ?



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