TLC Mag n°23 jun/jui 2009
TLC Mag n°23 jun/jui 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°23 de jun/jui 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200 Paris 4x4... tout simplement phénoménal !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Le compresseur embarqué [habitacle très soigné de ce HZJ 105. Le Terratrip 202+ et le TouchBook dirigé vers le pilote, grâce à son support articulé. imilisiumionam000mmonsuomiu, tion, la boîte de vitesses et la boîte de transfert et le différentiel arrière. Les amortisseurs arrière sont protégés grâce à des boucliers alliant l'Aluminium et le Lexan, ils sont fabriqués par 4x4Extrême. Un magnifique pare-chocs avant TJM, ainsi qu'un pare-chocs arrière avec porte-roue de secours TJM ont été mis en place et sont très bien intégrés dans la silhouette générale du véhicule. A noter que l'attelage apparent sur les photographies prises lors de notre visite, sera démonté pour la course, bien évidemment. Le pare-chocs avant reçoit un treuil WarnM12000, deux puissants phares à longue portée et l'antenne de la CB. Des protections latérales ont aussi été mises sous les bas de caisse afin de les protéger au mieux. Sur l'avant droit du véhicule, on peut voir un très beau schnorkel Airtec qui épouse parfaitement la ligne du 105. Il est équipé de jantes Aluminium de marque Lexus montées en BFGoodrich Mud T/A 285 x 75 R 16. Un détail qui a attiré notre objectif, c'est le logo de capot que l'on ne trouve pas sur les Toyota importés en France. A noter aussi, la calandre, les poignés de porte ainsi que les rétroviseurs extérieurs qui sont chromés... on aime ou on n'aime pas ! Suspension Un gros travail a été réalisé dans la suspension afin que le véhicule ait une bonne tenue de cap sur les pistes rapides et ne soit pas trop pénalisé lors des passages trialisants. Le choix s'est porté sur des ressorts OME avec des cales de rehausse montées avec des amortisseurs à bonbonnes séparées Proflex. Ce montage est doublé à l'avant grâce au soudage d'une deuxième chapelle d'amortisseur sur le châssis pour la fixation haute et l'utilisation du perçage apparent sur les tirants de pont avant du Toy (montage assez cou- ramment employé) mais le montage reste simple à l'arrière. Le doublage des amortisseurs avant a été choisi pour bien amortir le poids du moteur 6 cylindres. Les bonbonnes sont maintenues (afin de les protéger) par des brides fixées dans le compartiment moteur sur les passage de roues. Bien sûr, des sangles antidébattement sont installées pour protéger les amortisseurs. Ce choix de suspensions permet d'obtenir un bon comportement pour ce type de véhicule plutôt lourd. Ainsi équipé, le HZJ 105 a fière allure par rapport à son aspect d'origine.
Le GPS Garmin 278C bien à la vue du copilote ou du pilote. Le manomètre de pression de turbo encastré dans le tableau de bord. [indicateur de température d'échappement fixé sur l'arceau. L'intercom pilote-copilote avec son hautparleur fixé sur le haut de l'arceau. Aménagement intérieur L'intérieur du Toyota n'a pas été oublié en ce qui concerne les équipements obligatoires et indispensables pour les rallyes-raids. Ce qui frappe lorsque l'on ouvre les portes du véhicule, c'est la propreté de la préparation et le soin des détails apportés aux équipements et accessoires installés. Un arceau LMT 8 points homologué FIA a été peint de la couleur de la carrosserie avant son montage, un joli travail réalisé à la demande du propriétaire. Pour le montage de celui-ci, l'habillage intérieur a été complètement retiré. Des protections en feuilles de carbone sont installées afin que le pilote et le copilote n'abîment pas la peinture en montant et descendant. Les sièges ont reçu la même attention, ce sont des sièges baquet Cobra Daytona. Ils ont été habillés de cuir Alcantara et de tissu pour correspondre à l'habillage intérieur du Toy, encore une fois, un superbe travail. Ils sont équipés de harnais homologués pour la course. Au poste de pilotage, l'instrumentation rajoutée permet de surveiller le bon fonctionnement du moteur : un manomètre de pression de turbo, installé à l'emplacement d'une bouche d'aération et un indicateur de température d'échappement qui, lui, est fixé sur l'arceau. Le copilote, quant à lui, a plus d'accessoires à sa disposition : l'habituel Terratrip 202 +, un lecteur de carte, un GPS Garmin 278 fixé sur le haut de l'arceau, un ordinateur Touch Book monté sur un support équipé de charnières, ce qui permet au pilote s'il est seul de l'avoir à portée de main : montage astucieux qui est réalisé sans toucher au tableau de bord. Entre le pilote et le copilote, on retrouve un intercom Terratrip avec haut-parleur fixé sur le haut de l'arceau et la CB installée entre les sièges. A l'arrière, un faux plancher en Aluminium strié a été fixé sur la caisse avec la possibilité de monter à volonté deux sièges baquet pour accueillir des passagers (utilisé en dehors des rallyes). A cet endroit, un rack de rangement est fixé sur le haut de l'arceau, celui-ci reçoit des tapis de désensablage Soltrac, très pratiques, maniables et peu encombrants. Ce faux plancher reçoit des rails de fixation avec oeillets et un aménagement Front Runner avec trois tiroirs et un emplacement pour recevoir un frigo Waeco50 litres ainsi qu'une mallette d'outillage. Les différents tiroirs servant à ranger des pièces de rechange, du matériel, des affaires personnelles, etc. Le hayon inférieur reçoit aussi une plaque d'Aluminium striée pour le protéger lors de l'utilisation du matériel rangé dans le coffre. Sur l'aile arrière droite est fixé un compresseur embarqué performant qui permet de regonfler les pneus après les multiples passages de dunes. Le HZJ 75 sur le Tuareg Rally Fabrice Della Barbera a fait partie de l'équipe d'assistance du HZJ 105 lors du Tuareg Rally, rallye qui a eu lieu au Maroc du 22 au 29 mars 2009. TLC Mag 23



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