TLC Mag n°23 jun/jui 2009
TLC Mag n°23 jun/jui 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°23 de jun/jui 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 117 Mo

  • Dans ce numéro : VDJ 200 Paris 4x4... tout simplement phénoménal !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 26 - 27  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
26 27
New Hilux Koro Chronicipe d'une modif annoncée, 11Tuillet 2008, dans Tilmag ri'18,'nous vous présentions te « Kimono ». un Hilux sorti tout droit derniginition d'André Koro pour affronter les voyages tolntains.paas les 48 heures-qui suivirent son retour. DC (tous avait propos Sé de faire un bilan (voir TLtatag n°19). Le seut point defaible§su qui était apparu portait sur lès points d'ancrage d'origine-des amortisseurs arrière qui avait casse sous les contraintes des routes russes et mongoles. Léquip s'est-donc rapidement mise au travail potirtiouve une'sülution, Le mot « kimono » signifie en japonais « vêtement à tout faire ». C'est pour suivre cette ligne de conduite que DD Koro a conçu l'aménagement et la préparation d'un Hilux capable d'embarquer cinq personnes et leurs bagages pour le bout du monde. Le montage de cette cellule qui est très étanche à la poussière, permet au véhicule d'être très autonome sans avoir TLC Mag 23 les inconvénients de poids et d'encombrement d'un camping-car. Elle est livrée vide et chacun peut donc l'aménager et l'équiper en fonction de ses besoins et de son budget. « J'ai étudié cette auto pour satisfaire une clientèle de grands voyageurs exigeants et bien informés, mais pas forcément très argentés » nous précisait à l'époque André Koro. Les choses devant être dites, c'est donc dans un souci de complète transparence que DD nous a convié dans ses ateliers de Labenne. à-Zeit%'1:111i1 : 4789 RS 40 Fit uX IÏrÔ S àrme den'tiirenient, comme un véhicule très polyvalent, o ur le yogae., Un test sans concession Pour mémoire, souvenez-vous que l'ensemble des innovations Vue du support d'origine complètement proposées sur le Hilux Koro, ont déchiqueté après seulement 11 000 km.
Cette photo prise avant le départ montre l'amortisseur Fournales mis en place sur les supports d'origine. Les amortisseurs Fournales avant et arrière, spécialement étudiés avec André Koro pour le Hilux. Ce qui reste du support sur le châssis... Notez la présence de la sangle qui a servi à comprimer les lames de ressort pour le retour. Une fragilité due sans doute à des tôles trop fines (2 et 3 mm) et à une surcharge de soudure lors de la fabrication. été testées « grandeur nature » lors d'un périple de 25 000 km, le plus long raid jamais réalisé par un groupe de trente-cinq véhicules. Un départ de Labenne dans les Landes, une traversée du sud de l'Europe, de l'Ouzbékistan et du Kazakhstan jusqu'au désert de Gobi en Mongolie, puis un retour via le lac Baïkal en Russie et les pays d'Europe du Nord, entre autres. Bref, un itinéraire mouvementé qui comprenait exactement 24 433 kilomètres d'asphalte, de pistes et... de routes russes ! Ces dernières furent sans doute les plus impitoyables pour la mécanique. Surchauffe 1 Toute personne sensée ne peut envisager un seul instant de partir avec son 4x4 vers une destination lointaine sans en changer, au minimum, les pneumatiques et les amortisseurs. C'est, bien sûr, ce qui fut fait sur le « Kimono » où les amortisseurs d'origine furent remplacés par des Fournales. Ces derniers se Quarante-huit heures après le retour du grand raid, le Hilux est placé sur le pont élévateur pour un examen approfondi. sont parfaitement comportés, mais le problème est venu des supports supérieurs d'origine du Hilux. Réalisés dans des tôles d'acier de 2 et 3 mm d'épaisseur, ils n'ont pas résisté bien longtemps (11 000 km seulement) et se sont déchirés comme un vulgaire carton. André Koro a fait expertiser les pièces détruites pour comprendre l'origine du point de faiblesse. Si la conception et la qualité de l'acier n'est a priori pas en cause (acier de bonne qualité, identique à celui du châssis), il semble par contre que ce soit la surcharge de soudure qui fragilise le support. En effet, la chauffe excessive lors de l'assemblage pourrait provoquer une réelle modification moléculaire de la matière, ce qui favoriserait les craquelures lors de contraintes importantes. Tant qu'à faire... Après de longues discussions et quelques semaines de réflexion, la solution est née dans les ateliers du garage Koro. Le cahier des charges imposait une pièce qui ne soit pas Michel, le chef d'atelier, pointe le nouveau support. Après les dernières vérifications, c'est la soudure définitive. Le kit de renfort est réalisé avec un acier mi-dur (épaisseur Voici le nouveau support supérieur, du costaud de 3 et 4 mm) pour conserver une certaine « souplesse ». qui n'a plus rien à voir avec la pièce d'origine. TLC Mag 23



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 1TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 2-3TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 4-5TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 6-7TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 8-9TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 10-11TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 12-13TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 14-15TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 16-17TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 18-19TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 20-21TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 22-23TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 24-25TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 26-27TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 28-29TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 30-31TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 32-33TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 34-35TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 36-37TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 38-39TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 40-41TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 42-43TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 44-45TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 46-47TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 48-49TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 50-51TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 52-53TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 54-55TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 56-57TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 58-59TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 60-61TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 62-63TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 64-65TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 66-67TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 68-69TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 70-71TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 72-73TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 74-75TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 76-77TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 78-79TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 80-81TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 82-83TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 84-85TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 86-87TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 88-89TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 90-91TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 92-93TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 94-95TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 96-97TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 98-99TLC Mag numéro 23 jun/jui 2009 Page 100