TLC Mag n°22 avr/mai 2009
TLC Mag n°22 avr/mai 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°22 de avr/mai 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : Dakar 2009... les hommes de l'ombre.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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MMIFIRBRI IIM ! 3 a VIIMMR4PWIL IrVfM11:11MI 1 MIZe ! L411111,-, FliektelLIMIII/I Ir1 1." » Sr'""41611rTIVIllinew'Ag..evoCRIIISFR Lista Cha enge semble sur la bonne voie de la maturité. Cette modeste manifestation regroupant une vingtaine d'engagés en 2007 a compté lors de la dernière édition, trente inscrits venus de toute l'Europe. Dans cette meute de passionnés, 3 Toy et demi prêts à affronter le pire !
TLC Mag 22 ! II Les Toy engagés Le magnifique Toy proto d'Offroadterror conduit par John, le BJ 70 turbo de 1313Racing que je pilote et le LJ 70 kaki conduit par nos potes italiens. Le « demi » c'est des ponts d'Unimog, un châssis de Jeep propulsé par un 3 I TD Toyota que nous avons également aperçu au Transilvania Trophy cette année. Lépreuve Lista Challenge est une multitude d'épreuves spéciales reliées par de beaux road-books dans le décor magnifique du maquis croate. Le sol est composé d'argile rouge et de rochers. Cette terre rouge devient ultraglissante en ras de pluie et aux endroits où les rochers en sous-sol ne permettent pas le drainage de l'eau de pluie. Nous commençons assez fort la veille du départ, le treuil mécanique casse lors d'un essai et nous sommes voués à nous contenter de nos vieux treuils électriques tout au long du challenge. Prologue Au prologue notre Toy doit faire la trace sur une montée sans fin, montée parsemée d'arbres morts à moitié dissimulés par la végétation composée essentiellement de ronces avec des épines d'un centimètre. Nous ne voulons pas risquer de casse en passant pied au plancher et y allons doucement ce qui veut dire que nous devons monter au treuil car doucement sur cet argile rouge veut dire pas de grip du tout... Dès le début, nous pleurons la perte de notre treuil mécanique. Notre temps sera utilisé comme temps maximal sur cette spéciale. Nous voilà 20e ; John et son proto, arrivé à cet endroit à peu près en sixième position, avait la trace déjà assez nettoyée et il monte en première longue au lieu de deuxième courte, pied au plancher, fidèle à lui-même. Le Ll italien a également avalé cette pente en un temps record. Cette montée verra pas mal de casses dues aux obstacles cachés par la végétation. &unième spéciale La deuxième spéciale est plutôt style rallye avec quelques beaux dévers assez traîtres dans une prairie et une montée style coupe-feu de 100 mètres. Nos amis italiens passent pied au plancher tout comme le Toy d'Offroadterror. Nous faisons de même, sauf que notre prédécesseur, un Samurai proto est en train de treuiller le dernier bout. Pour ne pas rouler sur son câble de treuil je dois m'écarter à gauche et me retrouve dans un beau dévers où le passage est bloqué par un mur de rochers d'un mètre et demi de haut. Arrêt devant le mur, treuillage et plus de muret. Nous terminons dans un temps acceptable et sommes 18e après cette première journée. De retour au centre nerveux de l'Istra Challenge, à savoir le bistrot du petit village de Tinjan, nous rencontrons notre pote Damiano, vidéaste 4x4 professionnel qui roule en BJ 40. Il a fait la route en BJ depuis Trieste. En tant que passionné Toy nous faisons le tour du al et remarquons qu'il a un treuil mécanique à l'avant. Voilà qui tombe bien... Damiano veut bien nous le prêter le temps du challenge. Deux heures plus tard, le treuil de Damiano se retrouve sous notre 70 en position arrière. Nous voilà prêts pour la deuxième joumée. Spéciales au road-book A partir de maintenant nous roulerons en deux groupes : chaque groupe terminant sa boucle avant de se lancer dans l'autre boucle, ce qui évite les embouteillages aux spéciales. Bon système qui permet à chaque équipage de rallier le bistrot, pardon « quartier général », à temps pour le repas du soir. Certains tronçons du road-book sont chronométrés, d'autres permettent de rouler plus relax ou de faire une éventuelle réparation. Les spéciales sont simplement incluse.s dans les parties chrono du roadbook. Le matin nous mène dans le bois où nous nous amusons pleinement.



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