TLC Mag n°22 avr/mai 2009
TLC Mag n°22 avr/mai 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°22 de avr/mai 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : Dakar 2009... les hommes de l'ombre.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Réservoir de 170 litres homologué FIA. Poste de copilotage. Poste de pilotage. Deux roues de secours fixées à l'arrière du véhicule. Console centrale avec toutes les commandes et les fusibles. Détails du frein à main. Détail du pont arrière amortisseurs AD Sport. sangle antidébattement Détail arceau, porte avant tes les commandes utiles. La console centrale accueille des interrupteurs divers, un coupe-circuit et tous les fusibles du véhicule. Par souci de fiabilité et de simplicité, tout le faisceau électrique des prototypes est entièrement refait. Les portes avant sont de fabrication très simple et équipées de vitres en matière plastique avec trappe coulissante. Vue de l'extérieur, la caisse en polyester de ces RAV4 est assez proche du modèle de base Toyota, seuls quelques détails diffèrent, telle l'écope sur le toit qui permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle. Le capot étant en polyester, des attaches capot ont été installées pour un maintien efficace sur les pistes. Le modèle « Baja » ne reçoit pas d'élargisseurs d'ailes car les voies sont étroites sur celui-ci. Le parebrise d'origine est conservé, équipé d'un seul essuie-glace. On peut distinguer un ski avant en carbone, très léger et très résistant. On peut, sur demande, installer un treuil dans le pare-choc avant. Le pont avant est renforcé à ses extrémités et sur le banjo le plus long. Les différentiels sont équipés de coquilles de pont de fabrication AD Sport. Les trains reçoivent des ressorts renforcés HT et deux amortisseurs par roue, un amortisseur d'origine Toyota et un amortisseur AD Sport fabriqué par la société HT. Des sangles antidébattement y trouvent leur place pour protéger la suspension lors des sauts. On trouve des jantes en acier équipées de pneus Dunlop ou BFGoodrich Mud-Terrain AT en 235 x 85 x 16. Des bavettes maintenues par des sangles sont installées sous la caisse conformément au règlement FIA. Sous le capot, le compresseur de climatisation a été transformé en compresseur d'air avec un montage en tuyau Aéroquip et une prise d'air de chaque côté de l'habitacle sous les sièges pour le regonflage des pneus après un passage sablonneux : un système pratique et astucieux. Prix : 60 000 € Lanatomie du « Rav'4 Dakar » La base de ce modèle est la même que le modèle Baja, quelques équipements et accessoires diffèrent seulement : on y trouve à l'arrière de la caisse, un réservoir de 300 litres pour Ici, le moteur atmosphérique développant 150 ch. Détails du circuit de gazole en Durit renforcées. Emplacements prévus pour de l'outillage électroportatif dans les portes. TLC Mag 22
Modification du compresseur de Amortisseurs AD Sport montés en Coquilles de pont « maison ». climatisation en compresseur d'air. double par roue. Les véhicules d'occasion Notre visite se termine par la présentation de trois prototypes RAV4 d'occasion, correspondant à trois modèles différant des préparations habituelles d'AD Sport. Un RAV4 pick-up avec un châssis tubulaire le « AD Desert 2 Pickup Proto », avec moteur 3 litres D4D de 200 ch, boîte de vitesses Toyota, suspension HT, caisse en carbone Kevlar (125 000 €). Un RAV4 « Dakar » prototype avec un moteur atmosphérique 4,2 litres, suspension HT, caisse en carbone Kevlar (50 000 €). Et un RAV4 avec un châssis tubulaire le « AD Desert 1 Proto », moteur V 8 Lexus de 285 ch, boîte séquentielle Sadev à six rapports, suspension HT, poids 1 825 kg, caisse en carbone Kevlar. Il a participé au Dakar 2009 en Argentine (150 000 €). Bien sûr, ces trois véhicules ont été complètement révisés pour la vente et sont comme neufs mais à des prix intéressants pour participer à un rallye-raid ou à une Baja... Prise d'air pour regonfler les pneumatiques (côté pilote et copilote). Détail de la sortie d'échappement et de la protection de caisse. Ski de protection en carbone pour les amortisseurs arrière. une plus grande autonomie en rallye-raid. Dans l'habitacle, on observe un schnorckel intégré dans le montant avant droit de la caisse, très bien fait et très discret, des emplacements prévus pour de l'outillage électroportatif dans les portes avant. A l'extérieur, toujours des ressorts renforcés HT et deux amortisseurs par roue mais sur celui-ci, ce sont deux modèles AD Sport. Sur le train arrière, ils sont protégés par des protections en carbone. La même monte de pneumatiques au choix mais sur des jantes Performance TX en magnésium. Sur le RAV4 Dakar, les voies sont plus Réservoir de 300 litres homologué FIA. larges (conséquence du déport des jantes), on peut l'observer grâce à la présence d'élargisseurs d'ailes sur la caisse. Autre accessoire possible sur ces prototypes : des longue portée intégrés dans le parechoc avant. Comme on peut le constater, la préparation des RAV4 proto chez AD Sport est vraiment à la carte : moteur turbocompressé ou atmosphérique, boîte manuelle ou séquentielle, amortisseurs, accessoires, etc. Et aussi la couleur comme vous pouvez l'observer sur les photographies de ce reportage. Prix : 75 000 € Un RAV4 « Dakar » prototype avec un moteur atmosphérique 4,2 litres. « AD Désert 2 Pickup Proto », châssis tubulaire, moteur 3 litres D4D 200 ch. 37 TLC Mag 22



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