TLC Mag n°22 avr/mai 2009
TLC Mag n°22 avr/mai 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°22 de avr/mai 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : Dakar 2009... les hommes de l'ombre.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Le HDJ 80 à son arrivée. reconstruction Participer à une course ou un raid relève du rêve pour beaucoup d'entre nous. Ah, ce mythique Dakar... Stéphane Callens a participé au départ de la Transafricaine Classic 2007 et s'est décidé à préparer un série 8 pour l'édition 2009. Avec ce nouveau type de rallye, le budget est beaucoup plus accessible et la préparation du véhicule beaucoup moins élevée. Le projet est donc lancé au printemps 2008. See'i,hane LOYER Choix du véhicule : un HDJ 80 Tout commence avec la réflexion suivante : un budget non extensible et pas d'assistance sur le terrain pour toute la durée du rallye. Fort de ce constat, le choix du véhicule se porte donc sur un modèle suffisamment fiable, conçu à la base pour affronter les pistes et le désert. L'objet du désir sera trouvé sur les annonces du Net : un HDJ 80 accidenté avec un châssis en plus (acheté par l'ancien propriétaire, pour remplacer celui d'origine qui est endommagé). Blocages de ponts d'origine et peu de kilomètres au compteur, l'affaire semble bonne. Quoi qu'il en soit, le véhicule sera entièrement démonté et révisé pour un maximum de fiabilité. Le démontage Le démontage s'effectue chez Stéphane. Les copains sont les bienvenus car cette première étape demande des bras. Par manque de place pour stocker dans le sous-sol, cette opération sera effectuée dans différentes remorques. Une journée suffit pour démonter la caisse du châssis accidenté et déposer les différents sous-ensembles du Toy. TLC Mag 22 La caisse désolidarisée du châssis.
La corrosion apparente sous la caisse. Le dessous de la caisse traité et repeint. Le plancher côté chauffeur qui est déchiré Le tableau de bord démonté fait apparaître Un renfort de caisse mis en place sur la face avant et irrécupérable. l'impressionnant faisceau électrique. du Toy au niveau des supports de batteries. Le châssis et les ponts Malgré les informations glanées ici et là, il ne sera pas facile de se faire une opinion sur la partie du châssis à renforcer. Certains jugent que cette intervention est inutile : un châssis de 80 étant suffisamment costaud ; d'autres pensent qu'il faut tout renforcer, car en condition course, les contraintes sont importantes... Bref, on hésite quant à la décision à prendre. Muni de deux châssis, l'un en bon état qui servira de base au projet et l'autre HS, Stéphane veut se faire sa propre opinion. Le voilà donc armé d'une disqueuse pour déterminer où sont les faiblesses. Après avoir découpé la partie arrière du châssis HS, la décision est prise de ne pas la renforcer, elle semble suffisamment résistante. De plus, en configuration rallye, le poids étant l'ennemi numéro un, il vaut mieux charger le moins possible le véhicule. Pour la partie avant, après avoir ouvert le longeron, le constat est le même que pour l'arrière et elle est déjà doublée à tous les points soumis aux contraintes. Le seul endroit à renforcer se situe sur la partie interne du châssis. Le logement du boîtier de direction, bien que déjà doublé, sera lui aussi consolidé car certains HDJ 80 ont subi des déchirures à cet endroit. Pour la mise en oeuvre, ce seront les parties du châssis HS qui serviront de renfort. Le train avant qui devait d'ailleurs être changé tant le choc avait été violent, a été remplacé entièrement. Un Les pédales remontées sur la nouvelle caisse. pont avant complet d'occasion est acheté mais sans blocage de différentiel. Stéphane a donc modifié le corps de pont afin d'installer le nez de pont avec blocage. Beaucoup de temps et de soins sont apportés sur les trains roulants, toutes les pièces d'usure seront changées. Le remontage du pont avant se fait avec changement des roulements de pivots, de tous les joints et avec un montage de flexibles de type aviation. Comme la philosophie du team est « do it yourself » pour des raisons de budget mais également de plaisir, création d'une coquille de pont avant. Le pont arrière ne nécessite pas d'intervention, il sera seulement décapé, repeint et démonté pour contrôler l'état de l'intérieur. La face avant après montage des renforts et des éléments de carrosserie. 29 TLC Mag 22



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