TLC Mag n°22 avr/mai 2009
TLC Mag n°22 avr/mai 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°22 de avr/mai 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 114 Mo

  • Dans ce numéro : Dakar 2009... les hommes de l'ombre.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Toit baissé, on tient assis sans contorsion. La toile est également pourvue d'ouverture. Le toit dispose d'un ouvrant qui offre clarté et aération. ter avec la carrosserie. Plus haut que la toiture d'origine d'au moins 25 cm, ce dernier ne nuit en rien aux lignes carrées du HZJ 78 et s'intègre parfaitement à l'esthétique du véhicule en reprenant les lignes de fuite du pare-brise. A l'avant comme à l'arrière, de gros pare-chocs ont remplacés ceux d'origine moins costauds. De plus, le mécanisme de pivot de la roue de secours prend appui sur le pare-chocs arrière. Ainsi, les charniè- res du portillon ne sont pas sollicitées outre mesure par le poids de la roue. Enfin, un marchepied facilite la montée dans le compartiment. Les deux portillons ouverts, on remarque à gauche un grand coffre permettant de ranger à droite un frigo. Invité à monter, on peut s'asseoir sur ses coffres latéraux sans avoir besoin de lever le toit. Pratique lorsqu'il s'agit d'une simple halte. Un réchaud deux feux est installé sur le dessus de coffre de gauche.
La couchette supérieure offre deux places. Le pied central de la table est fixé à demeure. L'équipement de la cabine est d'origine. Ont été rajoutés quelques matériels comme GPS et radio CB. Un tapis de sol en caoutchouc noir recouvre le plancher. Là encore, on vise le côté pratique. Au centre, le pied de la table n'est pas amovible ce qui garantit sa stabilité et la solidité lorsque le plateau est emboîté. Malgré des vitres latérales obscurcies par des tissus molletonnés et réfléchissant (ce qui contribue à la climatisation : pas trop chaud en plein soleil, pas trop froid par les nuits fraîches), le com- partiment se montre assez lumineux grâce à l'ouverture de toit. A l'heure du coucher, le compartiment se transforme en chambre. En moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire, le toit est levé sans aucun effort grâce aux vérins. Le matelas pour les deux adultes se déplie, quant au gamin (adolescent) il prendra place sur une couchette aménagée sur l'un des coffres. Les ouvertures disponibles dans la toile permettent une aération convenable de l'habitacle. Sans être cossu, l'aménagement intérieur offre un certain confort. L'aspect pratique prévaut tout comme la solidité des différents éléments. Il en va de même pour l'installation électrique protégée par fusibles. Un convertisseur 12 volts 220 volts complète l'équipement. Dans la cabine, on retrouve le standard du série 7. La planche de bord avec sa barre de maintien pour le passager (on a beau critiquer, on est content de la trouver lors de certaines manoeuvres !) l'instrumenta- tion restreinte... bref, tout ce qui fait le charme du véhicule. Pour le raid, quelques instruments ont été rajoutés, comme un GPS, un PC-trip, une lampe lecteur de carte et une radio CB. Entre les deux sièges, on remarque un petit coffre en métal réalisé sur mesure où prendront place les quelques objets de valeur et les papiers indispensables lors des voyages. Sur le montant du pare-brise, un porte-crayon a trouvé place ce qui permet d'avoir toujours de quoi écrire à portée de main. Rien de bien sensationnel ni de superflu mais un maximum d'efficacité. Pour terminer, dans le compartiment moteur, aucune intervention de taille n'est à signaler. On reste avec la mécanique d'origine. Certes le HZ n'est pas un foudre de guerre, mais là encore, on n'est pas à la recherche de performances. On notera l'incontournable compresseur, toujours utile après un passage difficile dans le sable. En dessous, d'épaisses protections en alu protègent la mécanique (moteur et boîte) et l'on remarque les réservoirs supplémentaires. Comme on peut s'en douter, les combinés ressorts-amortisseurs d'origine ont été remplacés par des combinés renforcés spécialement adaptés à la piste mais à ce niveau, c'est du classique ! Ainsi équipé, ce HZJ 78 est paré pour le long voyage. Malgré une hauteur supérieure, la conduite reste identique au véhicule d'origine et l'on n'est pas handicapé par le balourd lors des franchissements car toutes les caractéristiques sont conservées, voire améliorées. Bien servie par les BF Goodrich All Terrain et la suspension, la tenue de cap est correcte et l'on retrouve exactement les sensations res- Un coffre métallique a été positionné entre les deux sièges. Des sangles assurent la fermeture. senties sur un série 7. Maintenant, il ne reste plus qu'à charger les bagages et prendre la route, cap vers le grand sud... Sur le site de Roy Création, nonobstant les pièces les plus courantes commercialisées par l'entreprise nantaise, vous ne trouverez pas de prix. En effet, chaque client est unique et les aménagements sont donc réalisés après avoir discuté des besoins et en fonction de la demande de chacun. C'est presque du sur mesure ! Ainsi, le mieux est de prendre contact par téléphone, ce qui n'est pas toujours aisé tant l'homme est affairé. Mais insistez, la démarche en vaut la peine ! MM-



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