TLC Mag n°21 fév/mar 2009
TLC Mag n°21 fév/mar 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°21 de fév/mar 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 112 Mo

  • Dans ce numéro : un KDJ pour grands espaces.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Septembre 2007 : le Team JPE4x4 Normandie achète un Toyota U 70 de 1993, affichant 252 000 km, véhicule encore dans son état d'origine et n'ayant jamais connu les joies du tout-terrain. Les membres du team se donnent un an pour préparer le Toy ainsi que son frère jumeau le Team partira avec deux U 70 complètement identiques dans leur préparation et un Pinzgauer en véhicule d'assistance en course pour affronter les quelque 6 000 km de piste et de sable de la 3e édition de la Transfricaine Classic. Phcec5. r Stéphane LoyEe eÉ.De Préparation mécanique La préparation mécanique commence par le démontage des boîtes et ponts. Dans les boites : les roulements, joints et différentes pièces d'usure sont remplacées en prévention. Pour ce qui est des ponts, une vérification minutieuse et un réglage des jeux est réalisé, le pont avant est quasiment neuf n'ayant jamais été enclenché. Sur le moteur 2 LT-I1 de 2,5 litres, la prise de pression d'huile faite révèle un excellent résultat et dispense donc de toute intervention. Seul un embrayage neuf ITLC Mag 21 est monté et un réglage sur l'alimentation de gazole et sur la pression du turbo sont réalisés. Un échappement latéral en inox fabriqué maison, à l'exception du silencieux, est monté ce qui aidera le Toy à mieux respirer. Evidemment, un schnorkel est installé pour filtrer au mieux la poussière des pistes africaines et sauvegarder la vie du moteur en cas de traversée d'un gué profond. Les jantes en tole reçoivent des pneus larges en 33 x 12,15, une dimension qui devrait faciliter les passages de dunes que l'équipage devra franchir, particulièrement en Mauritanie. De plus, des élargisseurs de voie en acier de 30 mm apporteront une plus grande stabilité au véhicule. Pour améliorer confort et garde au sol, quatre ressorts King-Spring HD et quatre amortisseurs OME Nitro- Charger suffiront amplement pour cette aventure que représente la Transaf. Blindage et protections Un ski avant en aluminium de 8 mm est installé pour protéger la barre et l'amortisseur de direction OME ; un blindage similaire de fabrication eam JPE4x4 Normandie maison pour la boîte de transfert et deux protections d'amortisseur arrière du commerce modifiées, préservent le 1-1 des projections de pierres. Les bas de caisse recevront également une protection, cet endroit est en effet très vulnérable et surtout dificile à réparer en cas de choc. Et pour terminer avec les diverses protections, de belles et solides bavettes avec leur sangle de fixation. Le Toy est équipé d'un parechocs avant et arrière fabriqué maison. Une modification du capot au niveau de la fixation arrière, améliore l'évacuation de l'air chaud du compartiment moteur. La fixation est assurée sur l'avant par deux solides attaches-capot, comme l'exige souvent la règlementation. Le pare-chocs avant et le bas du pare-brise comportent quatre phares longue portée Hella pour assurer
Des idées et du travail soigné pour les rangements arrière. un éclairage maximal lors des longues étapes prévues avec arrivée de nuit. A l'arrière, des feux supplémentaires sur le haut de caisse préviennent tout véhicule suiveur d'un changement de cap ou de freinage. Des avertisseurs sonores très puissants signalent l'arrivée du véhicule lors de dépassement ou de traversée de village. Aménagement intérieur L'équipement intérieur est très fonctionnel. Les contre-portes, le marchepied arrière et la face avant des caissons de rangement sont recouverts de plaques d'aluminium à damier. Les vitres latérales arrière ainsi que celles des portes arrière sont remplacées par des plaques de tôle découpée, ceci permettant de gagner du poids, de cacher la vue à l'intérieur du véhicule et cela permet aussi le rangement et la fixation de certains éléments de préparation. De confortables sièges baquet équipés de harnais apportent un bon maintien aux pilote et copilote. Un arceau six points (acheté chez LMT pour gagner du temps sur la prépa) consolide l'habitacle en cas de retournement du véhicule ou de choc violent. Dans cet équipage mixte le pilote sera une femme : Marie-Paule Hainneville ; Eric, son mari, assurera le poste de copilote. Ils pourront communiquer via un Intercom Stilo installés dans leurs casques lors des spéciales. Eric aura à sa disposition un Terratrip 202+ pour suivre le roadbook, une boussole Silva ainsi qu'un GPS fourni par l'organisation le jour des vérifications techniques à Paris, celui-ci contiendra déjà les différentes coordonnées de chaque étape de la course. Une CB trouve aussi sa place dans l'habitacle, car les deux Toy resteront en communication le plus possible pour faire une course d'équipe. Toute l'électricité des équipements du Toy a été refaite ainsi que le nouveau faisceau pour les équipements rajoutés, car c'est souvent un simple problème de masse qui immobilise un véhicule sur le bord de la piste. On trouve aussi un extincteur entre les sièges, matériel obligatoire. Un équipement vidéo installé à bord permettra d'avoir des images de la course vue de l'intérieur, initiative très sympa ! Face avant. Matériel complet de navigation pour le poste du copilote. Intérieur classique d'un véhicule de course : sobre et fonctionnel. Sièges baquet Race Sport et harnais 6 points OMP. 17 TLC Mag 21



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