TLC Mag n°20 déc 08/jan 2009
TLC Mag n°20 déc 08/jan 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°20 de déc 08/jan 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : l'Urban Cruiser, un nouveau SUV pour Toyota ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 56 - 57  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
56 57
Réservé au marché australien. le LC 7 V 8 turbo 4.5 l DO dans sa version « Wagon Workmate », oscille entre modernité et tradition des 4x4 purs et durs. Restant fidèle à la lignée des séries 7, il s'embourgeoise côté confort sans pour autant atteindre le must des Station Wagon de la marque. présenté par Outback Import au salon de Vald'Isère, le LC 7 V 8 turbo 4,5 I D4D en version Wagon Workmate, complète par le haut la nouvelle génération des « 7 » proposée sur le marché australien. La gamme, riche de trois modèles, pick-up (79), fourgons déclinés pour ces derniers en quatre ou six portes (76 et 78), est disponible en deux motorisations, d'une part le fameux 1 HZ atmo et d'autre part le nouveau 4,5 I V 8 turbodiesel, celui- la même qui équipe le SW 200 D4D importé en France. L'implantation de cette motorisation a été prévue dès l'origine car la voie (comme la carrosserie) de ces véhicules de travail avait été élargie en conséquence. Fidèle à la 7 Même si elles se sont légèrement adoucies, les lignes générales de la carrosserie sont demeurées assez carrées et rappellent celles du KZJ. Phares rectangulaires et clignotants débordant sur le côté confirment cette impression. Sur le large capot, une ecec. écope (intercooler oblige) distingue les versions dotées du V 8 turbo de celles motorisées par le 1 HZ. A l'intérieur, l'habitacle se montre sobre, presque intemporel. A la vue du design de la planche de bord, aucun doute. Nous avons pris place à bord d'un 7. La poignée de maintien pour le passager juste au-dessus de la boîte à gants, les lignes même de cette planche jusqu'à la commande de climatisation (de série en fonction des séries GL et GL)q et de chauffage, tout évoque celles de l'ancienne 7 ! L'instrumentation est réduite à Le pare-buffle Kaymar intègre un treuil Warn. Marque distinctive du Wagon Wormate. Les rétroviseurs sont de forme carré. TLC Mag 20
l'essentiel : compte-tours, indicateur de vitesse, à gauche des deux gros cadrans, la jauge et la température d'huile, à droite, l'indicateur de charge batterie et le thermomètre ! Sur la version « Wagon Workmate » (exposée par Outback Import), les sièges sont recouverts d'un joli tissu gris bleuté qui s'harmonise avec les garnitures de portières. Au plafond, une console de rangement (de la gamme Outback) permet de disposer d'un emplacement pour les lunettes. L'assise est confortable tout comme celle de la banquette arrière offrant trois belles places. A priori, celle-ci se rabat en une seule fois mais nous ne l'avons pas essayée, le coffre étant aménagé. Petit luxe, les lève-vitres sont électriques, l'autoradio de série et la fermeture des portières centralisée ! 1111111111111 Doté d'un seul turbo, le V 8 4,5 04D développe 205 ch. La planche de bord reste dans le plus grand style des séries 7. Le schnorchel Safari est l'accessoire La galerie Rhyno-Rack est prévue incontournable pour ce type de préparation. pour recevoir une tente de toit. Du couple à revendre La motorisation du Wagon Workmate est confiée au V 8 turbo 4,5 I D4D. Le moteur est doté de série d'un intercooler (air-eau) placé sous capot. Toutefois, la puissance a semble-t-il été ramenée à 205 ch (din) au lieu des 286 ch donnés pour le Station Wagon (1 seul turbo au lieu de 2). C'est quand même 20% de plus que le 6 en ligne 4,2 I. En revanche, le couple maximal de 430 Nm est atteint dès 1 200 tr/mn et ce jusqu'à 3 200 tr/mn. Pour rappel, sur le Station Wagon, celui-ci est de 650 Nm obtenu à 1 600 tr/mn. Une différence notable donc mais voulue en fonction de la différence d'utilisation des deux véhicules. Le moteur est accouplé à une boîte 5 vitesses, commune à tous les nouveaux 7. La puissance est transmise aux roues via une boîte de transfert deux rapports (transmission 4x4 non permanente). Toutefois, le Wagon Workmate dispose des blocages avant et arrière en option (notre modèle n'en était pas équipé). Côté trains roulants, c'est du grand classique : ponts rigides à l'avant comme à l'arrière, suspensions à ressorts hélicoïdaux à l'avant, à lames à l'arrière, mariées à des amortisseurs hydrauliques, une solution largement éprouvée sur nombre d'utilitaires. Fiche esector-licitie Fourgon 6 portes. Boite de vitesses 5, manuelle. Boite de transfert (2 rapports). Chauffage-ventilation avec 4 régimes d'intensité. MOTORISATION V 8 4,5 I D4D Cylindres, cylindrée (ccm) V 8 Arbre a cames, soupapes Puissance PS (KW)/min : 151 Couple (Nm/min) 430 Nm a 1 200/3 200 tr/mn Carburant : diesel Installation électrique 12 volts/batterie 70 Ah Direction assistée Trains roulants Essieux rigides 4 roues motrices, non permanent Freins a disques ventilés a l'avant Freins a disques a l'arriere Ressorts hélicoïdaux, barres stabilisatrices av. Lames ressorts a l'arriere Amortisseurs hydrauliques av. et ar. OME Verrouillage centralisé Schnorkel d'origine Pneus : 285/75 X 16 BFG AT Porte arriere 2 battants. Longueur : 4,980m. Largeur : 1,690m. Volume réservoir : 90 I. Hauteur : 2,115m. Empattement : 2,98m.



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 1TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 2-3TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 4-5TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 6-7TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 8-9TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 10-11TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 12-13TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 14-15TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 16-17TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 18-19TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 20-21TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 22-23TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 24-25TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 26-27TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 28-29TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 30-31TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 32-33TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 34-35TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 36-37TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 38-39TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 40-41TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 42-43TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 44-45TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 46-47TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 48-49TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 50-51TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 52-53TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 54-55TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 56-57TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 58-59TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 60-61TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 62-63TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 64-65TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 66-67TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 68-69TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 70-71TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 72-73TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 74-75TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 76-77TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 78-79TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 80-81TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 82-83TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 84-85TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 86-87TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 88-89TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 90-91TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 92-93TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 94-95TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 96-97TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 98-99TLC Mag numéro 20 déc 08/jan 2009 Page 100