TLC Mag n°20 déc 08/jan 2009
TLC Mag n°20 déc 08/jan 2009
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°20 de déc 08/jan 2009

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 291) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 111 Mo

  • Dans ce numéro : l'Urban Cruiser, un nouveau SUV pour Toyota ?

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Côté matériel d'assistance. Filets antidéfenestration. Poste du copilote. Le moteur du HZJ 79 est un 6 cylindres atmosphérique, il est décidé de le remplacer par la version turbocompressée du HDJ 80 12s. Celui-ci a été préparé pour avoir toute sa puissance et son couple maximum à très bas régime dans le but d'absorber un minimum d'air car cette année le Dakar se déroulera sur des pistes en haute altitude. Le travail porte sur la culasse, l'angle de came, la pompe d'injection (au niveau de la suralimentation) et sur le turbocompresseur bridé conformément au règlement FIA. Les performances n'ont pas été poussées au maximum et ce, afin de préserver la fiabilité du moteur, l'autonomie et la résistance des boîtes de vitesses et de transfert. Les rapports de transmission étant très biens adaptés, ils resteront d'origine. Les essieux avant et arrière ont été complètement démontés, renforcés et retouchés au niveau des trompettes de ponts. L'avant du Toy est protégé par un ski en aluminium LMT et un Vue arrière. mini-pare-buffle fait maison qui permet la fixation de puissants phares longue portée. Quatre bavettes sont solidement fixées grâce à des pattes en aluminium de fabrication maison. Elles sont maintenues par des sangles. La suspension est constituée de lames renforcées OME un peu retravaillées à l'arrière et combinées avec des amortisseurs oléopneumatiques Fournales. Pour l'avant, ce sont des ressorts hélicoïdaux OME combinés eux aussi avec des amortisseurs Fournales. Le circuit de freinage d'origine est remplacé par un circuit en Durit aviation, conformément au règlement T1 pour les prototypes. Les jantes sont des Performance TX en magnésium avec des pneumatiques BFGoodrich Mud en 235 x 85 x 16. Il y a trois roues de secours embarquées. Dans l'habitacle, on trouve un arceau 4 points Métal Technique, deux sièges baquet Sparco Evo deux avec harnais Sparco 6 points, un extinc- teur automatique pour la cabine, une planche de bord pour le copilote avec deux Terratrip 303 plus. Conformément à la réglementation FIA, des filets antidéfenestration ont été installés aux vitres et pour surveiller le fonctionnement du moteur on trouve un manomètre de pression ainsi qu'un manomètre de température de turbo. La cellule Ch'ti Friterie La fabrication de la cellule arrière et l'électricité sont réalisées chez Hedimag car cette société est spécialisée dans la fabrication de ce genre d'équipement. Un autre arceau 4 points a été installé à l'arrière du Toy, des nouveaux supports ont été fabriqués pour maintenir celui-ci sur le plancher de la cellule. Celle-ci est allégée et renforcée afin de résister à toutes les contraintes de la course. Elle est divisée en deux parties, une partie « friterie » qui comporte une cuve en inox renforcée d'une capacité de 16 litres pour cuire les frites. L'huile Pont avant et moteur d'origine déposé pour travaux chez François Béguin.
Le Toy à son arrivée chez Hervé. Dégustation très sympathique réalisé par les membres du team.friterie. le,tcrsri.4 ofinot L'équipage de la Ch'ti Friterie. sera chauffée via -une bouteille Butagaz qui voyagera dans un véhicule d'assistance, une armoire de rangement fait office de plan de travail et un réfrigérateur 12 volts. De ce côté, un extincteur est fixé à la paroi de la cellule. De l'autre côté de celle-ci, on trouve la partie « assistance course ». Un support rigide pour accueillir les trois roues de secours y prend place en son centre. En ouvrant le volet arrière, on accède au cric rouleur, la clé en croix et les plaques de désensablage. Deux pelles trouveront aussi leur place dans cette liste d'équipements ainsi qu'une lampe halogène qui permet d'éclairer l'arrière du véhicule. Le volet latéral de ce côté donne l'accès au groupe électrogène, au compresseur 12 V enfermé dans un coffre à air avec ses équipements, à la mallette d'outillage. Deux beaux jerricans contiennent l'essence supplémentaire pour le groupe. Un emplacement est aussi prévu pour les tentes et sacs de couchage de l'équipage ainsi qu'un sac pour les affaires personnelles. Sur la partie supé- Arceau 4 points posé dans la cellule + le porte-roue de secours. rieure arrière de la cellule, des feux antibrouillard et stop supplémentaires ont été ajoutés. Les essais Nous sommes conviés à une journée d'essai au Domaine du Marquenterre en baie de Somme. Celle-ci a permis de tester la rigidité du montage de la cellule arrière et la fixation de tout le matériel qui s'y trouve. Le roulage sur des pistes de sable et de terre a mis à l'épreuve la partie mécanique et la suspension de la Ch'ti Friterie. Après plusieurs heures, les essais sont concluants, seules quelques mises au point restent à effectuer. Mais, n'oublions pas le projet de la Ch'ti Friterie. A l'heure du déjeuner, le Toy se gare sur le bord de la piste et nous assistons à l'inauguration de la friteuse de ce véhicule de course. Après la mise en oeuvre de tous les accessoires et équipements, la première fournée de frites peut prendre place dans l'huile bouillante et quelques minutes après, une joyeuse dégustation est organisée par les membres du team autour du véhicule. Bref, un bilan très positif pour cette journée où la Ch'ti Friterie aura fait ses premiers tours de roues officiels pour la presse. Dakar 2009, entre Argentine et Chili Annulée en 2008, l'épreuve mythique du Dakar change de cap et traverse l'océan Atlantique. La course se déroulera du 3 au 18 janvier et traversera l'Argentine et le Chili, reliant Buenos Aires à Buenos Aires via Valparaiso. Soit une boucle de 9 000 km dont 6 000 km de spéciales à travers Détail du mini-pare-buffle avec les longue portée + schnorckel. Fabrication de la cellule. la cordillère des Andes, les plaines de Patagonie et le fabuleux désert d'Atacama. Le team de la Ch'ti Friterie part sur la course avec le HZJ 79 en catégorie T1, un HJ 61 (Jean-Jacques Finot et Dominique Dupont) en assistance T5, il emportera des pièces de rechange légères et le consommable, et deux camions en location partagée pour l'assistance, dont un en classe T4. L'objectif premier du team est d'amener la Ch'ti Friterie au terme de ce Dakar pour mener à bien ce projet jusqu'au bout. Et quel projet ! Durant le rallye, l'équipage filmera une partie du périple. Une aventure à suivre sur www.chtifriterie.com.



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