TLC Mag n°2 déc 05/jan 2006
TLC Mag n°2 déc 05/jan 2006
  • Prix facial : 6,20 €

  • Parution : n°2 de déc 05/jan 2006

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Régi'Arm

  • Format : (224 x 293) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 115 Mo

  • Dans ce numéro : Chabot-Pilot... chronique d'une victoire annoncée.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Toyota aux USA... En parallèle du développement et de la commercialisation des BJ dans le monde, Toyota dès 1957 s'est attaché à disposer d'une antenne spécifique au Etats-Unis. Etudiant au plus près les caractéristiques de ce marché, la marque proposait en 1961 le FJ 55, un Station Wagon selon la dénomination américaine, et concurrent direct des Jeep Wagonneer. Ce genre de gros break à quatre roues motrices, alors très prisé, disposait du moteur six cylindres essence de 3,8 litres de 125 ch puisé dans la série 40. Ces véhicules connurent un énorme succès commercial, détrônant les Jeep et faisant découvrir la marque à un peuple alors très hostile à tout ce qui pouvait provenir du pays du Soleil Levant, PearlHarbour oblige ! Depuis Toyota USA a développé son propre bureau de style et propose des 4x4 typiquement axés sur le marché US. 40 TLCmag02Decembre 05/Janvier 2006 Très tentant, ce stand chinois présente des jantes pour SUV, en... 30 pouces. Le Mega Cruiser, sorte de Hummer à la japonnaise. Véhicule pompier des années 60 grande pompe, n'était autre que le 4x4 de présérie augurant une prochaine production, vraisemblablement en 2007. Gageons que ce Fi Concept aura un meilleur karma que le Mega Cruiser, fait par et pour les Américains et dont le flop retentissant avait fait « valser » quelques présidents et vice-présidents de la filiale US de Toyota. A noter enfin la présence d'un Tacoma, l'équivalent américain du La marque japonaise s'étant même offert le luxe, quelques années durant, de détrôner les fameux pick-up américains avec le Tundra. Un 4x4 pensé et construit pour ce marché qui, équipé d'un V8 et déclinant plusieurs types de carrosseries, fit un véritable « carton » chez les amateurs de pick-up full size. Fabriqué en Alabama, le Tundra est considéré comme un pick-up US à part entière. Enfin, Toyota a, comme d'autres constructeurs japonais, créé avec Lexus, une marque de prestige pour que les Américains, persuadés de rouler dans un 4x4 US, puissent profiter de ce qui se fait de mieux en terme d'équipements de prestige. Lexus comme Infiniti (Nissan) ou Acura (Honda), offre des prestations de très haut niveau tout en détournant l'attention du consommateur sur des marques automobiles vierges de la nationalité japonaise. Fort, très fort ! SEMA Show Story Le premier SEMA (initiales de specialty equipment manufacturers association) en 1967, regroupait seulement quelques fabricants (Edelbrock, Cragar, Moon etc.). Presque quarante années plus tard, ce sont 5 552 membres qui élisent le comité d'organisation de cette manifestation unique en son genre. Un événement de portée mondiale qui attire plus de 150 000 visiteurs en provenance de 145 pays. Un show à l'américaine, dans le temple de la vie nocturne et du jeu : Las Vegas, ses paillettes, ses décors somptueux et, bien évidemment, ses girls, un cocktail équivalent à un solide électrochoc ! Bref, pour les amateurs de 4x4 et d'émotions, de quoi vous refaire une santé, et bien mieux que de mettre un pied dans la grotte de Lourdes ! Le SEMA Show c'est tout cela, strass et paillettes, mais aussi le fief d'un des plus gros « business » automobiles de la olanète. Car si la nonu- Hilux, équipé en Street Rider, soit avec le même moteur de 269 ch, mais aussi pourvu d'un kit rabaissant la caisse au ras de l'asphalte. Une mode qui date des années soixante-dix, lorsque les « Chicanos » s'appropriaient les berlines et breaks de Detroit pour les transformer en rasebitume, et qui refait surface quelque trente années plus tard. LAND CRUISER À L'HONNEUR Le reste de l'exposition, pour mémoire le SEMA Show s'étend sur la même surface que le Mondial de Paris, était aussi en partie consacré au Land Cruiser. A l'entrée sud, ou sur le parking, de nombreux 4x4 de la marque était disséminés. Des Fi 40, 43, 45 et des Station Wagon, dans des états de rénovation ou de préparation lation de cette partie du globe semble atteinte d'une addiction irréversible pour le moteur thermique (V 8 de préférence, surcompressé, nitrous-oxydé à l'occasion, bourré de chevaux et qui accélère en un quart de seconde du feu rouge à 60 MPH ou 96 km/H). C'est cet attachement que le SEMA Show célèbre tous les ans à Las Vegas. Les pros de l'industrie et surtout de l'artisanat spécialisé dans le plaisir automobile viennent chaque année avec une foule de nouveaux produits, 1 157 en 2005 ! Citons également l'AAPEX, autre salon concomitant au SEMA et qui concerne l'auto de série, la pièce de rechange et l'équipement de garage (le pendant de notre Equip'Auto), le salon du pneu (TIA) qui occupe un hall entier en compagnie de quelque 250 fabricants de jantes. Las Vegas une fois l'an, devient donc la capitale mondiale de l'automobile et de ses adorateurs... °Won se le diset assez disparates. Aucune barrière de sécurité autour de ces 4x4 de légende, aux Etats-Unis, les visiteurs de salon respectent infiniment les modèles exposés. On pouvait remarquer particulièrement un H japonais de lutte contre les incendies, dans un état concours, un Fi 40 en cours de restauration et H 25 dans un état qui faisait peine à voir. L'édition 2005 du SEMA Show a mis à l'honneur les quarante années de présence de Toyota aux Etats-Unis, la marque japonaise créatrice de Lexus ayant réussi le tour de force de se faire accepter des professionnels et du public américains, comme un véritable constructeur US ! Ce qui, compte tenu de l'aspect protectionniste de nos « amis » d'outre-Atlantique », n'était pas gagné d'avance...
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